Квадроцикл CF500A. Руководство - часть 65

 

257 

Система зажигания 

 

Катушка зажигания 

Высокое напряжение на первичной катушке 
Снять  колпак  свечи  зажигания,  установить  новую  свечу  в  колпак  и  подключить,  как 
показано  на  рисунке  справа,  при  этом  головка  цилиндра  должна  выполнять  роль 
массы. Подсоединить мультиметр и высоковольтный адаптер следующим образом: 
Щуп «+»: К зеленому проводу или земле. 
Щуп «–»: К черному/желтому проводу. 
Примечание:  Убедиться,  что  напряжение  аккумулятора  не  менее  12В  подано  на 
провод катушки зажигания. 
Перевести  передачу  в  нейтральное  положение  и  включить  зажигание  (ON),  нажать 
кнопку стартера и провернуть двигатель в течение нескольких секунд, затем измерить 
первичное  пиковое  напряжение  на  катушке  зажигания.  Повторить  вышеуказанные 
шаги  несколько  раз  и  замерить  максимальное  первичное  пиковое  напряжение  на 
катушке зажигания. Перевести мультиметр в режим измерения переменного тока. 

 

 

258 

 
Первичное максимальное напряжение катушки зажигания: не менее 150 В 
Внимание: Не касаться щупов тестера или свечи во избежание электрического удара. 
Если  величина  напряжения  меньше  стандартной,  проверить  катушку  зажигания  и 
приемную катушку. 
 

Сопротивление катушки зажигания 

Отсоединить  провод  катушки  зажигания  и  колпак  свечи  зажигания.  Снять  катушку 
зажигания,  измерить  сопротивления  катушки  зажигания  как  на  первичной,  так  и  на 
вторичной  обмотке  с  использованием  мультиметра.  Если  показания  на  первичной  и 
вторичной обмотках близки к норме, катушка зажигания в порядке. 
Сопротивление катушки зажигания 
Первичная: 0,1-1,5 Ом (вывод – земля) 
Вторичная: 12-22кОм (контакт – колпак свечи) 
 

Максимальное напряжение приемной катушки 

Измерить максимальное напряжение приемной катушки следующим образом: 
Подсоединить мультиметр и адаптер высокого напряжения, как показано справа 
Щуп «+»: Зеленый провод 
Щуп –«»: Синий провод 
Переключить передачу в нейтральное положение и включить зажигание (ON), нажать 
кнопку стартера и провернуть двигатель в течение нескольких секунд, затем измерить 
первичное  максимальное  напряжение  приемной  катушки.  Перевести  мультиметр  в 
режим измерения переменного напряжения. 
Максимальное напряжение приемной катушки: >4 B 
Если напряжение менее стандартного значения, заменить приемную катушку. 
Перевести мультиметр на предел 1х100 Ом 
Сопротивление приемной катушки: 120-130 Ом 
Заменить приемную катушку, если сопротивление катушки не соответствует заданной 
величине. 

 

 

 

 

 

 

259 

Двигатель 
 

Проблема 

Признаки и возможные причины 

Устранение 

Двигатель не 
запускается или 
тяжелый запуск 

Мала компрессия 
1. 

Износ цилиндра 

2. 

Износ поршневого кольца 

3. 

Утечка прокладки цилиндра, износ направляющей 
клапана, неправильная посадка клапана 

4. 

Ослабло крепление свечи 

5. 

Медленный проворот двигателя стартера 

6. 

Неправильная синхронизация клапана 

7. 

Неправильный зазор клапана 

 
Нет искры от свечи зажигания 
 
1. 

Загрязнение свечи 

2. 

Попадание влаги на свечу 

3. 

Неисправность катушки зажигания 

4. 

Разрыв или замыкание цепи приемной катушки 

5. 

Неисправность генератора 

6. 

Неисправность блока CDI 

 
Топливо не попадает в карбюратор 
 
1. 

Засорение вентиляционной трубки топливного бака 

2. 

Засорение или неисправность топливного клапана 

3. 

Неисправность игольчатого клапана карбюратора 

4. 

Засорение топливного шланга 

5. 

Засорение топливного фильтра 

6. 

Передача не в нейтральном положении 

 
Заменить 
Заменить 
Заменить или отремонтировать 
 
Подтянуть 
Проверить электросистему 
Отрегулировать 
Отрегулировать 
 
 
 
Очистить или заменить 
Очистить или просушить или заменить 
Заменить 
Заменить 
Заменить 
Заменить 
 
 
 
Прочистить или заменить 
Прочистить или заменить 
Заменить 
Заменить 
Очистить или заменить 
Поставить в нейтральное положение 
 
 

 

260 

Проблема 

Признаки и возможные причины 

Устранение 

Двигатель глохнет или 
работает 
неравномерно на 
холостых оборотах 

1. 

Неправильный зазор клапана 

2. 

Неправильная посадка клапана 

3. 

Неисправность направляющей клапана 

4. 

Износ коромысла или вала коромысла 

5. 

Загрязнение свечи 

6. 

Неправильный искровой промежуток 

7. 

Неисправность катушки зажигания 

8. 

Неисправность блока CDI 

9. 

Неисправность генератора 

10.  Неправильный уровень топлива в поплавковой камере 
11.  Засорение жиклера карбюратора 
12.  Неисправность топливного клапана 
13.   Неправильная регулировка винта холостых оборотов 

Отрегулировать 
Заменить или отремонтировать 
Заменить 
Заменить 
Заменить 
Заменить или отрегулировать 
Заменить 
Заменить 
Заменить 
Отрегулировать уровень топлива 
Очистить 
Заменить 
Отрегулировать 
 

Нестабильная работа 
двигателя на высоких 
оборотах 

1. 

Ослабление пружины клапана 

2. 

Износ кулачкового вала 

3. 

Загрязненная свеча 

4. 

Недостаточный искровой промежуток 

5. 

Неправильная синхронизация клапана 

6. 

Неисправность катушки зажигания 

7. 

Мал уровень топлива в поплавковой камере 

8. 

Загрязнение воздушного фильтра 

9. 

Засорение топливного шланга, плохая подача топлива 

10.  Засорение топливного клапана 

Заменить 
Заменить 
Очистить или заменить 
Отрегулировать или заменить 
Заменить 
Заменить 
Отрегулировать уровень топлива 
Очистить или заменить 
Очистить 
Очистить 
 

Выхлопной дым 
грязный или густой 

1. 

Избыток моторного масла 

2. 

Износ поршневого кольца 

3. 

Износ направляющей клапана 

4. 

Царапины или износ стенки цилиндра 

5. 

Износ штока клапана 

6. 

Износ сальника штока клапана 

Проверить уровень масла и слить 
Заменить 
Заменить 
Заменить 
Заменить 
Заменить