Сервисное обслуживание

к

олеса

См. «Меры безопасности при проведении техниче-

ского обслуживания» на стр. 27.

Для безопасной эксплуатации мотоцикла чрезвычай-

но важно, чтобы колеса были правильной (круглой) 

формы, а спицы были надлежащим образом затяну-

ты. Во время первых нескольких поездок натяже-

ние спиц ослабевает быстрее обычного вследствие 

штатной приработки компонентов. Чрезмерно осла-

бленные спицы могут привести к нестабильности 

мотоцикла на высокой скорости и к потере контроля. 

Также важно следить за надежностью крепления 

замков ободов колес, чтобы исключить проскальзы-

вание шины на ободе.

Обода колес и спицы

1. Убедитесь, что обода (1) колес и спицы (2) не 

повреждены. 
2. Затяните ослабленные спицы и замки ободов (3) 

до требуемого момента: 
Спицы: 3,7 Н∙м (0,4 кГс∙м) 
Замки обода: 12 Н∙м (1,2 кГс∙м) 
3. Убедитесь в отсутствии биения обода при враще-

нии колеса. Процедура осмотра и устранения биения 

приведена в Руководстве по ремонту.

(1) обод колеса 
(2) спицы 
(3) замок обода

Подшипники оси и колеса

Чтобы узнать о процедуре осмотра, смотрите Ру-

ководство по ремонту и обслуживанию Honda: 1. 

Убедитесь в отсутствии биения вала оси. 2. Проверь-

те состояние колесных подшипников.

Сервисное обслуживание

ш

ины

 

и

 

камера

См. «Меры безопасности при проведении техниче-

ского обслуживания» на стр. 27.

Для безопасной эксплуатации Вашего мотоцикла 

важен соответствующий типоразмер (для бездоро-

жья), хорошее техническое состояние и надлежащее 

давление шин.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Использование изношенных шин или недостаточ-

ное давление воздуха могут привести к аварии и 

гибели или травмированию водителя.

Неукоснительно соблюдайте все указания и 

рекомендации данного Руководства по уходу за 

шинами и колесами. 

Следующие несколько страниц данного раздела со-

держат подробную информацию о способе измере-

ния давления воздуха в шинах, проверку их техни-

ческого состояния, а также полезные рекомендации 

относительно замены шин.

Давление воздуха в шинах

Поддерживая оптимальное давление воздуха в ши-

нах, Вы обеспечите наилучшее сочетание управляе-

мости мотоцикла, ресурса протекторов и собствен-

ного комфорта. Недостаточное давление приводит 

к неравномерному износу протекторов, ухудшает 

управляемость мотоцикла и вызывает опасность 

расслоения шины вследствие перегрева. Кроме того, 

недостаточное давление может также стать причи-

ной повреждения колес на трассе с большим коли-

чеством неровностей. Избыточное давление делает 

шины чувствительными к недостаткам дорожного 

покрытия, усложняет управление и приводит к не-

равномерному износу протекторов.

Убедитесь, что колпачки ниппелей надежно закруче-

ны. При необходимости установите новые колпачки. 

Измеряйте давление воздуха в шинах, когда они 

холодные. Если Вы измеряете давление воздуха в 

шинах сразу после поездки даже на несколько кило-

метров, показания манометра будут выше реального 

значения давления. Если Вы будете снижать давле-

ние воздуха в прогретых шинах до рекомендуемого 

значения, шины будут приспущенными. Рекомендуе-

мое давление в холодных шинах:

Передняя

100 кПа (1,0 кГс/см2)

Задняя

100 кПа (1,0 кГс/см2)

Если Вы хотите изменить давление воздуха в шинах 

под конкретные условия эксплуатации, меняйте 

давление постепенно.

Проверка состояния шин

Не пожалейте времени, чтобы проверить состояние 

шин и колес перед эксплуатацией.
•  Внимательно осмотрите шины на предмет нали-

чия выпуклостей или вздутий в зоне протектора 

и на боковинах. Шина с подобным дефектом 

подлежит замене.

•  Внимательно проверьте наличие порезов, тре-

щин или расслоения каркаса боковины. Замени-

те шину, если Вы заметили оголение корда.

•  Убедитесь, что в шину или в протектор не на-

бились камешки или другие предметы. Удалите 

оттуда все инородные предметы.

•  Проверьте положение обоих ниппелей. Накло-

ненный ниппель свидетельствует о проскальзы-

вании камеры в шине, или о проскальзывании 

шины на ободе.

Замена внутренней камеры

В случае прокола или повреждения камеры необхо-

димо сразу заменить ее новой. Отремонтированная 

камера не такая надежная, как новая, и она может 

лопнуть во время движения. Для замены используй-

те новую камеру, аналогичную оригинальной.

Сервисное обслуживание

ш

ины

 

и

 

камеры

Замена шин 

Шины, установленные на мотоцикл заводомизгото-

вителем, обеспечивают наилучшее сочетание управ-

ляемости, эффективности торможения, долговечно-

сти и комфорта при разных условиях эксплуатации.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Применение шин с несовместимыми характери-

стиками ухудшает управляемость и стойкость 

мотоцикла и может привести к ДТП с тяжелыми 

последствиями. Используйте только шины, тип и 

размер которых соответствует данным, указанным 

в Руководстве по эксплуатации.

Передняя

80/100-21 51M DUNLOP MX51FA 

Задняя

120/80-19 63M DUNLOP MX51 

Тип

диагональные, резиновая камера

•  Для замены используйте новую шину, аналогич-

ную оригинальной.

•  Меняйте камеру при каждой замене шины. 

Старая камера может быть растянутой и при 

установке на новую шину может разорваться.

Сервисное обслуживание

П

риводная

 

цеПь

См. «Меры безопасности при проведении техниче-

ского обслуживания» на стр. 27.

Срок эксплуатации цепи зависит от надлежащей 

смазки и регулировки. Несоответствующее об-

служивание может привести к преждевременному 

износу или повреждению приводной цепи и звез-

дочек. Обслуживайте и осматривайте приводную 

цепь чаще, если эксплуатируете мотоцикл в жарких 

или запыленных регионах. Перед обслуживанием 

цепи выключите двигатель, и убедитесь, что рычаг 

переключения передач находится в нейтральном 

положении. 

Проверка 

1. Выключите двигатель, поднимите заднее коле-

со над землей, поставив опору для мотоцикла или 

опорный блок под двигатель, и поставьте рычаг 

переключения передач в нейтральное положение. 
2. Проверьте прогиб (1) в середине верхней части 

приводной цепи между ведущей (2) и ведомой (3) 

звездочками. При вертикальном приложении усилия 

руки прогиб должен составлять: 30 – 40 мм

(1) прогиб приводной цепи (2) ведущая звездочка (3) ведо-
мая звездочка

3. Проверьте прогиб нижней секции приводной 

цепи в нескольких местах между звездочками. Если 

прогиб увеличен только в некоторых секторах цепи, 

это означает, что несколько звеньев сместились или 

заедают. Смазка цепи может устранить эти недостат-

ки.

ВНИМАНИЕ 

Если прогиб выше установленных пределов, цепь 

может повредить картер двигателя.

4. Проверьте приводную цепь на наличие: ––повре-

жденных роликов; ––ослабленных втулок; ––корро-

зии; ––смещения или заедания звеньев; ––чрезмер-

ного износа. Замените приводную цепь (стр. 123), 

если у нее повреждены ролики, втулки, или смеще-

ны звенья. Смажьте приводную цепь (стр. 122), если 

на ней мало смазки, или есть признаки коррозии. 

Нанесите смазку на смещенные звенья, чтобы выс-

вободить их. Отрегулируйте прогиб приводной цепи 

(стр. 122).

Направляющие приводной цепи

1. Проверьте состояние направляющих (1) цепи. 

Если степень их износа превышает предел эксплуа-

тации, следует заменить. 
ПРЕДЕЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ: 
Верхняя часть: 5 мм Нижняя часть: 2,5 мм

(1) направляющая приводной цепи

Проверьте состояние ползуна направляющей цепи 

(2). Если ползун изношен до крайнего предела инди-

катора износа (3), его следует заменить новым.

(2) направляющая приводной цепи (3) индикатор износа