Сервисное обслуживание

Между заездами

После тренировки или между заездами гонок у Вас 

есть возможность провести дополнительные провер-

ки и регулировки.
•

 Вычистите всю грязь из-под щитков и обтека-

телей, с колес, деталей подвески, руля, орга-
нов управления и подножек. Для этого подой-
дет жесткая нейлоновая щетка.
•

 Проверьте давление воздуха в обеих шинах.

•

 Проверьте затяжку спиц и гаек колес.

•

 Проверьте надежность затяжки болтов и гаек

звездочек.
•

 С помощью жесткой щетки проведите чистку боко-

вых поверхностей приводной цепи. При необходи-

мости смажьте цепь и отрегулируйте ее прогиб.
Обязательно выключите двигатель перед выполне-

нием любых работ по техническому обслуживанию.
Иначе Вы можете получить тяжелые травмы!

•

 После регулировки прогиба приводной цепи необ-

ходимо убедиться в том, что отметки (1) регуляторов 

натяжения расположены на одном уровне с обеих 

сторон колеса. Это обеспечивает правильное рас-

положение заднего колеса и, таким образом, макси-

мальную эффективность торможения. Кроме того, 

правильное расположение заднего колеса увеличива-

ет срок эксплуатации тормозных колодок.

(1) контрольные отметки регулятора натяжения цепи

•

 Приподнемите переднее колесо над землей и с 

помощью винтов (2) сбросьте излишнее давление 

(сверх атмосферного: 0 кПа в трубах вилки. Это 

давление образуется в процессе езды в результате 

нормальной работы вилки. (Если мотоцикл эксплу-

атируется на большой высоте над уровнем моря, то 

по мере увеличения высоты давление в вилке будет 

расти).

(2) винт сброса давления

Обслуживание до и после соревнований

Сервисное обслуживание

• Приподнимите переднее колесо над землей и отре-

гулируйте  давления воздуха. Для получения допол-

нительной информации по  регулировке  давления 

воздуха, обратитесь к странице 138.
Левая вилка:

(1) клапан внутренней камеры
(2) клапан наружной камеры
(3) клапан балансировочной камеры

При регулировке давления воздуха левой вилки, 

отрегулируйте давление внутренней камеры, затем 

давление внешней воздушной камеры, и, наконец, 

балансировочной воздушной камеры.
При сбросе давления балансировочной камеры 

возможно небольшое распрыскивание масла из воз-

душного клапана, это нормально. Это не повлияет на 

характеристики вилки.

Рекомендуемые настройки левого пера

КПа 

Внутрен-

няя камера

Наружная 

камера

Баланси-

ровочная 

камера

Мягко

1,025

70

1,025

Стандартно

1,075

80

1,075

Средне-
жёстко

1,125

90

1,125

Жёстко

1,175

100

1,175

В процессе установки давления воздуха в левом 

пере на рекомендуемые значения, используйте 

стандартные настройки регуляторов усилий сжатия 

и отбоя.

Давление воздуха левой вилки

Внутрен-

няя камера

Наружная 

камера

Баланси-

ровочная 

камера

Минимум

975

60

900

Максимум 1,175

100

1,300

Не устанавливайте давление в пере ниже минималь-

ного расчётного значения или выше максимального 

расчётного значения.

о

бслуживание

 

до

 

и

 

После

 

соревнований

Сервисное обслуживание

После последнего заезда

Чтобы как можно дольше поддерживать мотоцикл в 

наилучшем техническом состоянии, крайне важно 

разработать последовательный график обслужива-

ния и неукоснительно соблюдать его. Лучшее время 

для начала очередного цикла обслуживания — сразу 

после завершения соревнований.
Смазка после гонки

Тонким слоем нанесите противокоррозионную 

смазку на ведущую звездочку и все стальные детали 

шасси или двигателя в тех местах, где стерлась 

краска.
Это поможет предотвратить коррозию внешних 

металлических поверхностей. Наносите больше 

смазки, если гонка происходила в непогоду или в за-

болоченной местности. Будьте внимательны, чтобы 

смазка не попала на тормозные колодки или диски. 
Будьте осторожны, чтобы не прищемить пальцы 

между приводной цепью и звездочкой. Очистите и 

смажьте приводную цепь (стр. 122, 123). Прежде 

чем смазывать цепь, убедитесь, что она сухая и 

чистая.

Обычная очистка

Если загрязнения мотоцикла незначительные, то 

можно очистить его вручную с помощью жесткой 

нейлоновой щетки и ветоши. Будьте осторожны, 

чтобы не прищемить пальцы между приводной 

цепью и звездочкой.
Практически в любом хозяйственном или универ-

сальном магазине представлен большой выбор 

недорогих щеток. Выбирая щетку, помните, что ей 

нужно будет удалять грязь из труднодоступных мест. 

Не используйте жесткие щетки для очистки пласти-

ковых или резиновых поверхностей.
Если мотоцикл во время поездки подвергался 

воздействию морского воздуха или соленой воды, 

как можно скорее сполосните его пресной водой, 

высушите и нанесите аэрозольную смазку на метал-

лические части.
В случае мытья мотоцикла или применения моющих 

средств воспользуйтесь рекомендациями раздела 

«Очистка и мойка мотоцикла» (стр. 133).

Обслуживание до и после соревнований

Сервисное обслуживание

р

асПоложение

 

частей

 

и

 

механизмов

рычаг сцепления

бачок тормозной жидкости 
переднего тормоза

рычаг переднего тормоза

рукоятка акселератора

пробка радиатора

болт воздухоотвода

крышка заправочной горловины 
топливного бака

• воздушный клапан внутренней камеры левой вилки передней подвески
• воздушный клапан внешней камеры левой вилки передней подвески

воздушный клапан балансировочной камеры левой вилки передней подвески

суппорт 
переднего 
тормоза

крышка-щуп
маслоналивной
горловины

масляный
фильтр
двигателя

болт сливного
отверстия
трансмиссии

патрубок
вентиляции картера А

патрубок
вентиляции 
картера В

приводная цепь

свеча зажигания

воздушный фильтр

суппорт
заднего
тормоза

бачок тормозной 
жидкости заднего 
тормоза

педаль
заднего
тормоза

крышка маслона-
ливной горловины 
трансмиссии

• регулятор степени быстрого 
демпфирования задней подвески
• регулятор степени медленного 
демпфирования задней подвески

частота холостого хода

регулятор преднатяга пружины 
задней подвески

регулятор степени отбоя 
передней подвески

регулятор силы
демпфирования
хода сжатия
передней подвески

регулятор силы
отбоя передней
подвески

болт сливного 
отверстия мо-
торного масла

амортизатор 
руля

болт отверстия
проверки уровня 
масла