Сервисное обслуживание

Прежде чем обслуживать мотоцикл, установите 

его на равной твердой горизонтальной площадке 

на подставку для технического обслуживания или 

аналогичное устройство.
Затягивая болты, винты, гайки или другие нарезные 

крепления, начинайте с креплений большего диаме-

тра или с внутренних креплений, и затягивайте их 

крест-накрест до нужного момента.
Используйте для обслуживания оригинальные за-

пасные части Honda или их аналоги, определенные 

производителем.
Для очищения деталей нужно использовать него-

рючий растворитель (или растворитель с высокой 

температурой возгорания — например, керосин). 

Перед сборкой наносите смазку на все трущиеся 

поверхности, уплотнительные кольца, прокладки 

и уплотнители. Смазывайте детали путем нанесе-

ния смазки на поверхности или заполнение пустот, 

согласно указаниям данного Руководства.
Каждый раз после полной или частичной разборки 

двигателя обязательно заменяйте все прокладки, 

уплотнители, шплинты, зажимные и стопорные 

кольца и т.д. новыми. После сборки двигателя тща-

тельно проверьте установку и функционирование 

всех его компонентов.
Осмотр перед поездкой:

Список всех узлов и компонентов, которые подлежат 

проверке перед каждым заездом, находится в разде-

ле «Осмотр перед поездкой» на стр. 17.

Основы правильного обслуживания

Сервисное обслуживание

Давление воздуха  левой вилки
Установить давление воздуха левой вилки в указанном диапазоне 
(cтр. 138).

Свеча зажигания
Применение некоторых типов свечей зажигания нерезисторного 

типа может вызвать неисправность системы зажигания. Чтобы 

не ошибиться при выборе свечей зажигания, следуйте рекомен-

дациям данного руководства относительно рекомендованного те-

плового ряда и зазора между электродами. Замена производится в 

соответствии с регламентом технического обслуживания (стр. 28).

Колпачок свечи зажигания

Во избежание отсоединения или проникновения воды оберните 

наконечник свечи зажигания небольшим пластиковым пакетом.

Трансмиссионное масло
Для обеспечения максимальной продолжительности службы
трансмиссии и сцепления необходимо регулярно производить
замену трансмиссионного масла. Частая замена масла позволит
обеспечить бесперебойную работу механизмов переключения
передач и сцепления (стр. 57).

Воздушный фильтр Прокладка кожуха
Если имеются сомнения в герметичности прокладки, необходи-

мо демонтировать прокладку воздухоочистителя и обеспечить 

ее прилегание к кожуху воздухоочистителя с помощью герме-

тика или эквивалентным средством. Регулярно осматривайте 

воздухоочиститель и впускную систему двигателя на предмет их 

повреждения или проникновению загрязнений.

Воздушный фильтр

Необходимо регулярно производить чистку и смазку воздухоочи-

стителя, поскольку характеристики двигателя напрямую зависят 

от количества воздуха, подаваемого в цилиндры. Ухудшение 

очистки воздуха вследствие загрязнения воздухоочистителя 

и попадание грязи в двигатель может привести к снижению 

характеристик двигателя и срока его службы. При проведении 

технического обслуживания необходимо внимательно осматри-

вать воздухоочиститель на предмет наличия порывов и целостно-

сти швов. Храните в запечатанном пластиковом пакете смазанный 

и готовый к установке запасной фильтрующий элемент.

Езда в условиях повышенной пыльности может потребовать 

необходимости обслуживания или замены его на заблаговременно 

подготовленный фильтр в перерывах между заездами. Избегайте 

нанесения чрезмерного количества смазки. Фильтр должен быть 

смазан надлежащим образом, в то же время излишняя смазка 

может привести к переобогащению топливовоздушной смеси, 

что будет выражаться в нарушении работы двигателя на холостых 

и низких оборотах. Следуйте инструкциям, приведенными в 

разделе, посвященном техническому обслуживанию. Для смазки 

используйте смазочное масло для поролоновых фильтрующих 

элементов Honda или эквивалентное. Обязательно наносите 

смазку на поверхности воздухоочистителя, контактирующие с 

фильтрую щим элементом. Используйте белую литиевую смазку 

Honda либо эквивалентное средство, поскольку она позволяет 

легко выявлять факт проникновения грязи через уплотнение (стр. 

51). Используйте оригинальный фильтрующий элемент Honda 

или эквивалентный ему, предназначенный для данной модели 

мотоцикла. Использование фильтрующего элемента, не пред-

назначенного для данной модели или плохого качества, может 

привести к ускоренному износу двигателя или снизить эффектив-

ность его работы.

о

сновы

 

ПравильноГо

 

обслуживания

Моторное масло и масляный фильтр
Для обеспечения максимальной продолжительности службы 

поршня, цилиндра и коленчатого вала необходимо регулярно и 

как можно чаще производить замену моторного масла. Также для 

обеспечения максимального срока службы двигателя рекоменду-

ется заменять масляный фильтр. Частая замена будет способство-

вать сохранению стабильных характеристик работы двигателя. 

(стр. 54).

Сервисное обслуживание

Подшипники рулевой колонки
Периодически очищайте, осматривайте и смазывайте подшипни-

ки рулевой колонки — особенно если мотоцикл часто контак-

тирует с водой, грязью или пылью. Применяйте универсальную 

смазку на основе мочевины для высоких температур и давления 

(например: EXCELITE EP2 производства KYODO YUSHI (Япо-

ния) или их аналоги.

Передние амортизаторы: состояние
/амортизационная жидкость
Регулярно разбирайте, очищайте и проверяйте переднюю вилку, 

а так-же меняйте амортизационную жидкость. Загрязнение 

жидкости мелкими частицами металла в процессе нормальной 

работы вилки и обычная отработка жидкости ухудшает функ-

циональность передней подвески. Описание процедуры замены 

содержится в Руководстве по обслуживанию.
Руководство:
За исключением типа U:
Используйте только  Cushion Oil SS-19.
Для типа U:
Используйте только Honda Ultra Cushion Oil SPECIAL IV.
Вилка масло содержит специальные добавки для обеспечения 

максимальной производительность передней подвески вашего 

мотоцикла.
Колесные спицы
После нескольких первых заездов регулярно проверяйте затяжку 

спиц. Поскольку в данный период проходит взаимная приработка 

спиц, их гаек и монтажных отверстий в ободе колеса, время от 

времени подтягивайте спицы. После этого они должны хорошо 

держать натяжение, но, тем не менее, график обслуживания 

должен включать регулярную проверку затяжки спиц как часть 

проверки общего состояния колес (стр. 118).

Гайки, болты, и прочий крепеж
Фиксация важных резьбовых соединений специальным клеем 

придает большую надежность и безопасность. Выкрутите гайки, 

очистите резьбу гаек и болтов, нанесите на нее средство Honda 

Thread Lock или его аналог, и затяните до нужного момента.

Прокладки
После разборки компонентов мотоцикла необходимо заменять 

все прокладки на новые.
Цилиндр двигателя / головка цилиндра
Для предотвращения коррозии вследствие контакта разно-

родных металлов смазывайте монтажные штифты головки 

и цилиндра. Поскольку зазоры между ними крайне малы, 
обеспечивайте чистоту штифтов (стр. 81, 83).

Топливопровод
Прочитайте раздел «Топливопровод» на стр. 44. Проверяйте 

трубку топливопровода на предмет износа, повреждений и 

протекания. Меняйте трубку каждый год.

Рама
Поскольку мотоцикл Honda CRF предназначен для эксплуата-

ции в условиях повышенных нагрузок, не следует недооцени-

вать важность ухода за его рамой в ходе технического обслу-

живания. Регулярно и тщательно проверяйте состояние всех 

элементов рамы мотоцикла на предмет тре щин или любых 

других повреждений. Это может уберечь Вас от опасности во 

время гонок или тренировок.

Электрические контакты
Чтобы снизить риск разъединения, короткого замыкания 

или коррозии разъемов, очистите их и обмотайте изолентой. 

Для дополнительной защиты от коррозии нанесите на все 

штекеры диэлектрическую смазку Honda.

Основы правильного обслуживания

Крепежные болты и гайки двигателя
Убедитесь, что все крепежные болты и гайки двигателя затянуты 

до требуемого момента. Для полной уверенности, прежде чем 

затягивать гайки, выкрутите их, очистите резьбу, и нанесите на 
нее средство Honda Thread Lock или его аналог.

Сервисное обслуживание

Смазка компонентов подвески
Для поддержания надлежащего состояния подвески и минимиза-

ции износа ее компонентов нужно разбирать, очищать, проверять 

и смазывать все шарнирные соединения [А] подвески через 

каждое 7,5 часов эксплуатации. Используйте смазку на основе 

дисульфида молибдена (более 3%).

Смазка шарниров маятника
Осмотрите, очистите и смажьте шарниры маят-
ника [Б] смазкой на основе дисульфида молиб-
дена (более 3%). Поддерживайте пылезащитные
прокладки в надлежащем состоянии.

Маятник
Не пытайтесь применять сварку или ремонтировать поврежден-

ный маятник. Сварка ослабляет прочность конструкции.

Подножки
Вы можете восстановить изношенные зубцы подножек, отшли-

фовав канавки трехгранным напильником. Помните, что слишком 

острые зубцы приводят к износу подошв обуви. Затачивайте 

только острия зубцов — глубокие канавки ослабляют конструк-

цию. Убедитесь, что подножки свободно двигаются, а крепеж-

ные шплинты шарнирных соединений находятся в надлежащем 

состоянии.

Руль
При замене рукояток используйте специальный герметик Hand 

Grіp Cement или его аналоги. Описание процедуры замены содер-

жится в Руководстве по ремонту.

Рукоятки
Рукоятка акселератора: Расположите контрольную отметку на 

рукоятке напротив отметки на трубке руля. Левая рукоятка: Рас-

положите отметку «Δ» на левой рукоятке руля напротив отметки 

на руле.

Для большей безопасности можно дополнительно зафиксировать 

рукоятки тросиками. Располагайте скрученные концы тросиков 

как можно дальше от ладоней, загните их и прижмите к поверх-

ностям рукояток, чтобы они не цеплялись за перчатки.

Механизм управления акселератором
Через каждые несколько поездок разбирайте механизм управ-

ления акселератором, очищайте внутреннюю часть рукоятки 

акселератора и рукоятку руля, нанося на них тонкий слой смазки. 

Внимательно осматривайте трос на предмет наличия перегибов и 

повреждений, способных помешать функционированию системы. 

Поверните руль от упора до упора, чтобы проверить свободное 

функционирование троса во всех положениях.

о

сновы

 

ПравильноГо

 

обслуживания

Тормоза
Читайте раздел «Тормозные колодки» данного Руководства (стр. 

117). Тормозные суппорты: проверяйте свободное перемеще-

ние переднего и заднего суппортов вдоль пальцев суппортов и 

корпусов суппортов. Регулярно проверяйте толщину тормозных 

колодок и заменяйте их, если они стерлись до минимальной тол-

щины. Если эффективность торможения уменьшается вследствие 

перегрева колодок, проверьте их на предмет повреждения или де-

формации и, при необходимости, замените. Тормозная жидкость: 

Процедура замены приведена в Руководстве по ремонту.
Меняйте тормозную жидкость каждые 2 года. Жидкость нужно 

менять чаще, если мотоцикл эксплуатируется в условиях чрез-

мерных нагрузок. Интенсивное торможение служит причиной 

перегрева жидкости, что приводит к ухудшению ее свойств. 

Условия движения, которые предусматривают частое торможе-

ние (например, трасса в густом лесу), сокращают срок годности 

тормозной жидкости.

Отверстие для проверки утечки
После каждой гонки провного отверстия для проверки утечки, 

расположенного под кожухом водяного насоса. При необходимо-

сти удаляйте загрязнения или песок. Убедитесь в том, что уплот-

нитель не протекает. Если из отверстия вытекает вода, замените 

уплотнитель. Если вытекает масло, замените сальник. Убедитесь, 

что охлаждающая жидкость не вытекает в большом количестве во 

время работы двигателя. Протечка небольшого количества охлаж-

дающей жидкости из отверстия — вполне нормальное явление. 

Если из отверстия вытекает масло, это означает, что сальник по-

врежден. Процедура замены уплотнителей и сальников приведена 

в Руководстве по ремонту. Уплотнитель и сальник следует менять 

одновременно.