Почвофреза Zirka IZ-105А. Руководство - часть 2

 

5

Раздел 2. Основные функции моторной почвофрезы 

1. Вспашка 

Установите  вращающееся  вспахивающие  устройство  на  правую  и  левую  часть 
вала  трансмиссии  движущейся  части  моторной  почвофрезы,  затем  закрепите 
двумя  болтами  М8×55  в  осевом  направлении,  и  машина  готова  к  работе. (См. 
таблицу 2 и рис. 2) 
 
Таблица 2 

Три группы 

Четыре группы 

Виды 

вспахивающих 

устройств 

2 ножа 3 

ножа 4 

ножа 2 

ножа 3 

ножа 4 

ножа 

Кол-во 

вращающихся 

ножей 

2х6 3х6 4 

х 6 

2х8 3х8 4 

х 8 

Ширина вспашки 765 

мм 1050 

мм 

Качество земли 

Для 
рисового 
поля 

с 

достаточным 
количеством 
воды 

Для 
твердой 
земли 

Для 
мокрой 
после 
дождя 
земли  

Для  сухой 
земли 

 
 

Рис. 2: Вращающееся устройство  Рис. 3: Копающее устройство 

 

 

2. Рытье канав 

При  необходимости  вскапывания  освободите  винт  регулировки  скорости, 
отрегулируйте ширину и высоту вскапывания, и машина готова к работе. 
 

3. Транспортировка на короткие расстояния 

Прикрепите ручку для фургонов к прицепу, а колеса  -  на трансмиссионный вал 
движущейся  части.  Теперь  машина  может  выполнять  транспортировку  на 
короткие  расстояния.  При  номинальной  скорости  бензинового  двигателя 
номинальная  нагрузка  составляет 250 кг,  при  скорости 10км/ч  на  повышенной 
передаче и 5 км/ч на пониженной передаче. 
 

4. Многофункциональная работа 

Снимите  защитную  крышку  в  задней  части  коробки  передач,  вывинтите  болты 
задней  части  главной  оси,  выньте  шпонку  вала.  Совместите  шпоночную  канавку 
шкива ременной передачи или сцепления при помощи шпонки, затем привинтите 
крышку.  Для  поперечного  сечения  канавки  используется  тип  А  обычного 

 

6

клинового  ремня.  Номинальная  скорость  вращения  ременной  передачи 3000 
об/мин.  

Раздел 3. Эксплуатация моторной почвофрезы 

Часть 1. Первоначальная сборка  (см. рис.4) 

Рисунок 4 

 

1.Опора ручки                                    5. Шестиугольный вал 
2.Основание опоры ручки               6. Рычаг переключения передач 
3. Болты М16х140                             7. Опорная рама 
4. Выходная коробка                         

    

1.  Вставьте  шестиугольный  вал  в  шестиугольное  отверстие  на  нижней  части 

корпуса изделия. 

2.  Установите  шестиугольные  стопорные  накладки  на  шестиугольный  вал, 

закрепите с помощью винтов М6Х16, и убедитесь, что шестиугольный вал 
не движется в осевом направлении. 

3.  Прицеп: установите связующую сборку на прицеп, соедините при помощи 

сборки связующего вала, вставьте шплинт Ø3Х26, затем установите планку 
регулировки  скорости  в  квадратную  выемку  на  связующей  сборке,  и 
закрепите болтами М8Х55 и гайками. 

4.  Поручни:  направьте  два  зубчатых  диска  на  основании  поручней  на  диски 

базы для поручней, отрегулируйте положение. Затем закрепите их болтами 
М16Х140 с плоскими шайбами 16 и шайбами гравера 16.  

5.  Рычаг  переключения  передач:  вставьте  рычаг  переключения  передач  в 

выемку  основания  для  поддержки  поручней,  и  вставьте  его  в  отверстие 
коробки переключения передач. Затем закрепите шплинтом Ø3.2Х16. Ручка 
переключения передач будет находиться в нейтральном положении.  

6.  Установите  стопорную  накладку  на  ручку  переключения  передач, 

поставьте  ее  в  положение  «быстрая  передача» - стопорная  накладка 
подойдет к основанию,  - затем закрепите болтами. 

 

Часть 2. Установка и регулировка троса 

1.  Регулировка троса сцепления. (См. рис. 5 и 6) 

Рисунок 5 

 

                         А.1 Трос дросселя                                      В.1 Трос сцепления 

                               А.2 Дроссельный выключатель             В.2 Контргайка 
                               А.3 Ручка реверса                                      В.3 Винт 
                               А.4 Замок реверса                                      В.4 Ручка сцепления 
                               А.5 Трос реверсного механизма 

 

                                                                        Рисунок 6 

 

7

 

                           1. Рычаг вилки выключения сцепления      5. Основание троса 
реверса 
                           2. Трос сцепления                                              6. Трос реверса 
                           3. Головка троса сцепления                            7.  Вал вилки 
реверса            
                           4. Защитная крышка 
 

1.1. Отвинтите крепящие болты. 
1.2. Вверните винт по часовой стрелке до упора. 
1.3. Вставьте  конец  троса  в  головку  троса  сцепления  в  задней  части  коробки 

передач, и убедитесь, что конец троса попал в отверстие головки. 

1.4. Вставьте  провод  в  отверстие  М8  на  основании,  нажмите  на  вилочную 

клемму сцепления и вставьте конец троса в головку троса. 

1.5. Освободите  винт  и  придержите  его,  освободите  ручку  сцепления  до  тех 

пор,  пока  сила  пружины  в  сцеплении  сможет  вернуть  в  первоначальное 
положение рукоятку, затем вкрутите упорную гайку. 

 

2.  Регулировка троса реверсного механизма (см. рисунки 5 и 6) 
2.1. Отвинтите крепящие болты. 
2.2. Вверните винт по часовой стрелке до упора. 
2.3. Вставьте  трос  в  боковой  вал  реверсного  механизма  коробки  передач,  и 

убедитесь, что шарнир поручня вошел в отверстие вилочного вала. 

2.4. Потяните реверсный вилочный вал против часовой стрелки, вставьте трос 

в  узкое  пространство  боковой  реверсной  головки  коробки  передач, 
убедитесь, что головка трубки направлена в отверстие головки провода. 

2.5. Освободите  винт  и  придержите  его,  освободите  рукоятку  реверса  до  тех 

пор,  пока  сила  пружины  в  сцеплении  сможет  вернуть  в  первоначальное 
положение ручки, затем вкрутите стопорную гайку. 

 

3.  Регулировка троса дросселя (см. рисунок 7) 

 

 

8

Рисунок 7 

 

                       1. Резьбовая муфта                                      4. Головка троса  
                       2. Ручка дросселя                                          5. Жесткая муфта 
                       3. Регулировочная прокладка муфты дросселя 
 

3.1. Поставьте переключатель дросселя в максимальное положение. 
3.2. Вставьте  провод  троса  дросселя  в  основание  на  верхней  части  панели 

настройки дросселя бензинового двигателя. 

3.3. Зажмите провод, вкрутите крепящие болты в основание.  
3.4. Повторяйте  переключение  дросселя  до  тех  пор,  пока  ручка  дросселя  на 

панели регулировки клапана подачи не станет достигать максимального и 
минимального положения. 

 

Часть 3. Проверка и заправка 

1.  Убедитесь,  что  все  соединительные  болты  находятся  в  свободном 

положении,  зафиксируйте  соединительные  болты  при  достижении 
моментов  сил,  указанных  в  таблице 3. (См.  руководство  по  эксплуатации 
бензинового двигателя в отношении момента силы при затяжке гаек) 

 

    Таблица 3 

Наименование 

Момент силы (Н·м) 

Фланец бензинового двигателя 18– 

23 

Фланец коробки передач 

35 - 40 

Крепящие  болты  на  задней  части 
приводного вала коробки передач 

10 –12 

Крепящие  болты  вала  реверсного 
механизма коробки передач 

30 – 35 

Крепящие  болты  между  основанием 
двигателя и выходными деталями  

50 – 60 

Крепящие  болты  крышки  выходных 
деталей 

10.6 – 15 

Крепящие  болты  прицепа  выходных 
деталей 

50 – 60 

Соединительные 

болты 

между 

выходными  деталями  и  коробкой 
передач 

35 – 40