|
|
|
залейте
в
двигатель
,
дайте
некоторое
время
прогреться
деталям
двигателя
.
!
ВНИМАНИЕ
!
Для
разогрева
двигателя
нельзя
пользоваться
открытым
огнём
.
6.4.5
ПРИВЕДИТЕ
МОТОБЛОК
В
ДВИЖЕНИЕ
:
-
включите
ручкой
6
нужную
Вам
передачу
редуктора
в
соответствии
с
обозначением
на
корпусе
редуктора
(
см
.
рисунок
5.7).
!
ВНИМАНИЕ
!
Переключать
(
включать
)
передачи
ручкой
6
при
нажатом
рычаге
переднего
хода
или
рычаге
заднего
хода
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
;
-
нажмите
рычаг
переднего
хода
3
для
движения
мотоблока
вперёд
(
или
рычаг
заднего
хода
2
для
движения
мотоблока
назад
).
!
ВНИМАНИЕ
!
Одновременно
нажимать
рычаги
переднего
и
заднего
хода
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
.
6.4.6
ИЗМЕНЕНИЕ
СКОРОСТИ
ДВИЖЕНИЯ
мотоблока
производите
перемещением
рычага
газа
8.
6.4.7
Для
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧИ
отпустите
рычаг
переднего
хода
3
или
рычаг
заднего
хода
2
и
переключите
передачу
ручкой
6.
6.4.8
Для
ОСТАНОВКИ
ДВИГАТЕЛЯ
переведите
рычаг
газа
8
в
положение
СТОП
до
упора
.
6.5
УСТАНОВКА
ФРЕЗ
КУЛЬТИВАТОРА
6.5.1
Перед
началом
работы
с
культиваторами
необходимо
ознакомиться
с
требованиями
по
технике
безопасности
,
изложенными
в
4.4.
6.5.2
Соберите
два
культиватора
,
состоящие
из
двух
фрез
культиваторных
и
валика
,
в
следующей
последовательности
:
-
вставьте
валик
2
(
рисунок
6.2)
во
втулку
фрезы
культиваторной
1,
совместив
отверстие
в
валике
с
отверстием
во
втулке
,
вставьте
стопор
4
и
зафиксируйте
его
; -
расположите
фрезу
культиваторную
3
так
,
чтобы
острые
кромки
ножей
фрез
культиваторных
были
направлены
в
одну
сторону
;
14
-
вставьте
валик
2
во
втулку
фрезы
культиваторной
3,
совместив
отверстие
в
валике
с
отверстием
во
втулке
,
вставьте
стопор
4
и
зафиксируйте
его
.
1
2
3
4
Рисунок
6.2 –
Культиватор
1, 3 –
фреза
культиваторная
; 2 –
валик
;
4 –
стопор
с
фиксатором
15
6.5.3
Установите
мотоблок
на
устойчивые
подставки
так
,
чтобы
колёса
не
касались
грунта
,
и
,
вынув
стопор
,
снимите
колесо
с
выходного
вала
редуктора
.
6.5.4
Установите
культиваторы
так
,
чтобы
при
движении
мотоблока
острые
кромки
ножей
культиваторов
располагались
по
ходу
вращения
выходного
вала
редуктора
,
совместив
отверстие
во
втулке
культиватора
с
отверстием
выходного
вала
редуктора
,
вставьте
стопор
и
зафиксируйте
его
.
6.5.5
Установите
ограничитель
22 (
рисунок
5.10)
в
крайний
задний
паз
кронштейна
23,
зафиксируйте
ограничитель
по
высоте
фиксатором
,
учитывая
глубину
культивации
.
6.6
РАБОТА
МОТОБЛОКА
С
КУЛЬТИВАТОРОМ
Перед
началом
работы
мотоблока
с
культиватором
необходимо
провести
его
регулировку
.
Плохая
или
неправильная
настройка
вызывает
большое
утомление
работающего
и
снижает
качество
обработки
почвы
.
Мотоблок
с
культиватором
должен
быть
установлен
параллельно
земле
.
При
необходимости
руль
регулируется
по
высоте
в
соответствии
с
ростом
работающего
.
В
настройку
культиватора
входит
правильная
установка
ограничителя
глубины
обработки
,
которая
осуществляется
после
выбора
необходимой
глубины
культивации
почвы
.
Благодаря
мощному
двигателю
и
наличию
центробежного
регулятора
частоты
вращения
культивацию
можно
проводить
при
наполовину
прикрытой
дроссельной
заслонке
(
при
переводе
рычага
газа
в
среднее
положение
),
как
на
первой
,
так
и
на
второй
передачах
.
Работа
на
второй
передаче
требует
большего
открытия
дроссельной
заслонки
.
Но
надо
иметь
в
виду
,
что
при
культивации
каменистых
почв
необходимо
пользоваться
только
первой
передачей
:
это
уменьшит
вероятность
поломки
ножей
.
Глубина
культивации
за
один
проход
– 10 - 20
см
;
при
необходимости
более
глубокой
обработки
почвы
культивацию
проводят
за
2 - 3
прохода
,
каждый
раз
увеличивая
глубину
культивации
.
16
7
РЕГУЛИРОВКА
И
КОНТРОЛЬ
СОСТАВНЫХ
ЧАСТЕЙ
МОТОБЛОКА
7.1
ОСНОВНЫЕ
ДАННЫЕ
ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ
И
КОНТРОЛЯ
Наименование
параметра
Значение
7.1.1
Зазор
между
электродами
свечи
зажигания
,
мм
0,85 - 1,0
7.1.2
Зазор
между
магнитным
башмаком
и
статором
,
мм
0,3 - 0,5
7.1.3
Зазор
между
штоками
клапанов
и
толкателями
при
закрытых
клапанах
,
мм
0,1 - 0,3
7.2
ПРОВЕРКА
УРОВНЯ
МАСЛА
В
ДВИГАТЕЛЕ
Установите
мотоблок
в
положение
,
при
котором
ось
цилиндра
двигателя
займет
вертикальное
положение
.
Выверните
заглушку
1 (
рисунок
5.2)
и
протрите
щуп
заглушки
от
масла
.
Вверните
заглушку
и
вновь
выверните
её
.
У
вывернутой
заглушки
щуп
должен
быть
на
2 - 3
мм
в
масле
.
При
уровне
масла
в
двигателе
ниже
конца
щупа
работа
на
мотоблоке
запрещается
.
Долейте
масло
,
если
требуется
.
Вверните
заглушку
.
7.3
ПРОВЕРКА
И
РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЕЙ
КЛИНОРЕМЁННОЙ
ПЕРЕДАЧИ
Нажмите
поочерёдно
на
рычаг
переднего
хода
17 (
рисунок
5.10),
затем
на
рычаг
заднего
хода
18
и
проверьте
натяжение
ремня
переднего
хода
8
и
ремня
заднего
хода
9.
При
свободном
положении
рычагов
17
и
18
ремни
должны
свободно
провисать
,
а
шкив
редуктора
20
при
работающем
двигателе
не
должен
вращаться
.
При
необходимости
отрегулируйте
натяжение
ремня
переднего
хода
8
изменением
длины
цепочки
11,
а
ремня
заднего
хода
9 –
изменением
длины
цепочки
19.
Уменьшение
длины
цепочки
увеличивает
натяжение
ремня
,
а
увеличение
–
уменьшает
.
7.4
ПРОВЕРКА
И
РЕГУЛИРОВКА
КАРБЮРАТОРА
ВНИМАНИЕ
!
В
течение
гарантийного
срока
не
допускается
несанкционированная
разборка
карбюратора
и
повреждение
пломб
предприятия
-
изготовителя
.
Если
во
время
проверки
мотоблока
перед
работой
обнаружен
плохой
запуск
,
не
спешите
начинать
регулировку
карбюратора
.
Чтобы
правильно
определить
причину
плохого
запуска
,
выверните
и
осмотрите
свечу
зажигания
.
Если
свеча
сырая
,
то
причина
плохого
запуска
–
в
системе
зажигания
,
т
.
к
.
топливовоздушная
смесь
поступает
в
цилиндр
двигателя
,
но
не
воспламеняется
.
Если
свеча
сухая
,
следует
убедиться
в
поступлении
топлива
в
карбюратор
,
отсоединив
шланг
от
карбюратора
и
открыв
бензокран
.
Нормальная
толщина
струи
топлива
сравнима
с
толщиной
спички
.
Первоначальная
регулировка
карбюратора
производится
на
предприятии
-
изготовителе
при
изготовлении
.
Может
производиться
подрегулировка
карбюратора
на
предприятии
,
выпускающем
мотоблоки
и
двигатели
к
ним
,
при
проверке
работы
двигателя
.
Подрегулировка
карбюратора
у
потребителя
должна
производиться
в
основном
на
режиме
холостого
хода
.
Максимальный
режим
обеспечивается
регулировкой
на
предприятии
-
изготовителе
мотоблока
винтом
регулировки
полного
газа
1 (
рисунок
7.1)
карбюратора
из
условия
обеспечения
переходных
режимов
,
мощности
,
экономичности
двигателя
,
и
эту
регулировку
желательно
сохранять
.
Регулировку
карбюратора
производить
в
следующей
последовательности
:
Регулировку
карбюратора
производить
в
следующей
последовательности
:
Рисунок
7.1 -
Схема
карбюратора
1 –
винт
регулировки
полного
газа
; 2 –
кольцо
уплотнительное
; 3 –
кольцо
резиновое
уплотнительное
; 4 –
распылитель
; 5 –
поплавок
; 6 –
клапан
топливный
; 7 –
штуцер
подвода
топлива
; 8 –
рычаг
; 9 –
корпус
верхний
;
10 –
упор
дроссельной
заслонки
; 11-
винт
регулировки
минимальной
частоты
вращения
двигателя
на
холостом
ходу
; 12 –
заслонка
дроссельная
; 13 –
винт
регулировки
качества
смеси
на
холостом
ходу
; 14 –
воздушный
жиклёр
;
15 –
корпус
нижний
; 16 –
заслонка
пусковая
; 17 –
дренаж
17
|
|
|