300 советов по катерам, лодкам и моторам - часть 44

Б выполненный из органиче-

ского стекла корпус выклю-

чателя. В корпусе высверли-

вают отверстия диаметром

1,5 мм, контакты при установ-

ке разогревают паяльником.

К наружным выводам контак-

тов нужно припаять гибкие

многожильные провода в изо-

ляции, которые подключаются

параллельно кнопке «Стоп»

(на моторах, у которых кноп-

ки <'Стоп» нет, контакты под-

ключаются параллельно пер-

вичной обмотке катушек за-

Рис. 159. Ртутный выклю-

жигания). На «Вихре» удобно

  ч а т е л ь

 зажигания

крепить выключатель между

выносными катушками зажига-

ния.

При наезде на топляк или

камень мотор только на мгновение сбрасывает обороты,

а потом вновь заводится, при посадке же на мель оста-

навливается.

/ — отверстия (й 4 мм) для

крепления выключателя. 2 —

ртуть, 3 — корпус, 4 — про

кладка, 5 — пробка MB, 6 —

проводники

Прибор для установки опережения зажигания

Это приспособление, собранное из старого штанген-

циркуля 2 и свечи 4 (рис. 160), дает возможность быстро

и точно установить зажигание на магнето любого мотора

Пользоваться им нужно так. Ввернем наш индикатор

вместо штатной свечи. Поворачивая маховик, установим

поршень в верхней мертвой точке (в. м. т.). Допустим,

этому положению на шкале прибора соответствует отметка

15 мм, а по инструкции искра должна возникнуть в мо-

213

Рис 160. Индикатор для установки зажи-

гания

177

мент, когда поршень не дошел на 3 мм до в. м. т. Сле-

довательно, надо поставить поршень в положение, кото-

рому на шкале соответствует отметка 12 мм. В этот

момент контакты прерывателя должны начать размы-

каться. Это можно проверить любым индикатором, на-

пример, простейшим пробником с электролампочкой, ко-

торая в момент размыкания контактов начнет гаснуть,

или просто бумажкой, вставленной между контактами

(в момент размыкания она упадет).

На рисунке также показаны движок штангенциркуля /,

место пайки 3, шток штангенциркуля 5.

2 1 4 Чтобы увеличить моторесурс „Москвы"

Отрегулировав обороты, включаем реверс. Лодка на-

бирает скорость. На полном газу дроссельная заслонка

должна быть открыта полностью. При неполном открытии

заслонки ее нужно подрегулировать винтом. Обратите,

однако, внимание на то, что с определенного момента вра-

- щение ручки газа лишь увеличивает опережение зажига-

ния, а положение дроссельной заслонки, и следовательно,

и топливный заряд остаются без изменения. На слух при

этом кажется, что мотор продолжает прибавлять обороты,

в действительности же увеличивается только напряжен-

ность его работы. Из-за увеличения опережения зажига-

ния смесь в камере воспламеняется значительно раньше,

чем требуется для оптимального режима. Мощность при

этом не изменяется, а вот моторесурс двигателя сокра-

щается.

Продлить срок службы позволит ограничитель, который

нужно поставить на фигурном копире, регулирующем по-

ложение дроссельной заслонки. Для начала проконтро-

лируем работу мотора не на слух, а, например, по скорости

хода лодки. Найдем положение ручки газа, при котором

скорость больше не возрастает. Зафиксируем его и про-

верим еще раз или два. Теперь зафиксируем это положе-

ние упором, который и будет ограничивать опережение

зажигания оптимальной величиной.

2 1 5 Чтобы не глох „Ветерок"

При включении передачи на винт «Ветерок-8», работаю-

щий на малых оборотах, глохнет. Незначительное увели-

чение оборотов дела не меняет. Заглянем под капот. Когда

178

Рис. 161. Чтобы «Ветерок» не глох

мы вращаем ручку газа (рис. 161), планка / своим фигур-

ным профилем скользит по ролику рычага 2 привода дрос-

сельной заслонки карбюратора 3 и открывает ее. Таким

образом осуществляется синхронное увеличение коли-

чества топливной смеси, поступающей в двигатель, и угла

опережения зажигания. Однако происходит это только

после того, как планка коснется рычага. До этого же уве-

личение оборотов за счет изменения опережения зажига-

ния происходит при минимальной подаче топлива, обес-

печиваемой системой холостого хода.

Давайте согнем рычаг так, чтобы в положении «Малый

ход» он уже касался планки. Рычаг нужно сгибать от оси

дроссельной заслонки для увеличения плеча, на котором

закреплен ролик. Ролик при этом нужно установить, как

и раньше, перпендикулярно планке, иначе он будет плохо

скользить по ней. Повернем ручку газа до конца («Полный

газ»), что соответствует наиболее раннему зажиганию, и,

ослабив гайку 5 и винт 6, установим рычаг в положение,

соответствующее полному открытию заслонки. После этого

179

закрепим гайку и винт. Теперь положение дроссельной

заслонки 4 будет регулируемым практически на протя-

жении всего поворота ручки газа. Таким образом, мощ-

ность двигателя начнет плавно возрастать уже при сравни-

тельно небольших оборотах. Включение сцепления будет

происходить почти неощутимо.

216

Как продлить срок службы

пластинчатых клапанов на „Ветерке"

Наиболее часто впускные пластинчатые клапаны ло-

маются из-за дефектов материала самих клапанов и пласт-

массовой перегородки. Срок службы клапанов можно про-

длить, отполировав их кромки. Поверхность перегородки,

если на ней есть выбоины, следует притереть. При уста-

новке клапана на перегородку необходимо следить за тем,

чтобы он.перекрывал окна в верхней части на 1—1,5 мм.

Следствием поломки клапана может быть понижение

мощности или выход из строя мотора (например, если ку-

сок клапана попадет через продувочное окно в цилиндр

и завальцует поршневые кольца).

Впускные клапаны из консервной банки

При модернизации мотора «Ветерок-12» в 1970 г. была

разработана усиленная конструкция впускных клапанов,

предусматривающая применение более стойкого материала

для перегородки и увеличение толщины (от 0,2 до 0,25 мм)

клапанов. На моторах же, выпускавшихся ранее, этот

узел при напряженном режиме работы нередко выходит

из строя, например, когда при установке двух «Ветерков»

скорость хода лодки превышает расчетную величину для

штатного винта (28—30 км/ч для «Ветерка-8» и 32—

35 км/ч для «Ветерка-12»). Сначала на клапанах появ-

ляются продольные трещины, а затем они буквально «вса-

сываются» в окна клапанной перегородки. Из-за неплот-

ного прилегания клапана текстолит обгорает. В результате

при включении передачи на винт мотор глохнет, а на холо-

стом ходу из карбюратора летят брызги бензина.

Устранить этот дефект можно подручными средствами.

Вырежьте (с припуском 1 мм) новые клапаны из консерв-

ной банки, а старые поставьте поверх них (теперь они

180