содержание .. 1 2 3 4 ..
300 советов по катерам, лодкам и моторам - часть 3
чтобы затопленная лодка с пассажирами и легким мотором
могла оставаться на плаву. Недостаток «Пеллы»—в ее вал-
кости, т. е. способности крениться даже при небольшом
смещении пассажиров к борту.
Прогулочная лодка ПШ имеет остроскулые обводы.
Ее обшивка изготовляется из водостойкой фанеры. Эта
лодка наиболее вместительная и остойчивая из всех греб-
ных лодок, выпускаемых промышленностью. Транец при-
способлен для установки подвесного мотора мощностью
до 10 л. с. ПШ пригодна и для плавания под парусом, на
ней можно сделать небольшую рубку или тент.
Покупающим водоизмещающую лодку или катер
Для катеров этого типа справедливо старое правило:
«длина бежит». Чем длиннее катер, тем большую скорость
можно развить на нем при том же двигателе и весе корпуса.
Лучшие размеры туристских катеров с двигателями от 5
до 15 л. с: длина от 6 до 7,5 м, ширина соответственно от
1,8 до 2,4 м. Проследите, чтобы эта длина была полностью
и рационально использована под каюту, кокпит и кладо-
вые.
Широко распространенный «переруб» — выделение дви-
гателя двумя переборками по всей ширине лодки — соз-
дает большие неудобства и является недостатком лодки.
Не стремитесь иметь каюту более высокой. Высокая
надстройка ухудшает остойчивость и управляемость катера
в сильный ветер и совершенно недопустима при плавании
на морских заливах или крупных водохранилищах.
Вполне достаточно высоты над сиденьями 0,9—1,2 м.
Сечения по шпангоутам не должны быть слишком округ-
лыми: лодки с такими обводами оказываются валкими.
Лучше, если скула скруглена по небольшому радиусу,
а днище — плоское или слегка килеватое.
У лодки, предназначенной для маломощного мотора
(например, при длине 7,5 м двигатель 6 л. с ) , транец дол-
жен находиться над водой и быть заостренным книзу.
Чем мощнее мотор, тем полнее должен быть транец и
глубже погружен в воду. Подъем днища к ватерлинии
в корме обязателен.
В носу желательны острые обводы и значительный
развал бортов.
13
6