300 советов по катерам, лодкам и моторам - часть 1

ВЫБОР И ПОКУПКА ЛОДКИ

Критерии выбора лодки

Не спешите сделать покупку. Прежде постарайтесь

дать себе отчет, для чего вам нужна лодка (рыбная ловля,

прогулки, длительные походы), где вы собираетесь на ней

плавать (река, водохранилище, озеро), где будет нахо-

диться место стоянки и зимнего хранения, каковы пасса-

жировместимость, скорость, экономичность, расходы на

горючее, ремонт, спуск и подъем судна. Тогда выбирайте

такую модель, которая наилучшим образом будет удовле-

творять вполне определенным требованиям.

Глиссирующая или водоизмещающая?

С двадцатисильным подвесным мотором большинство

глиссирующих лодок развивает скорость до 40 км/ч. Это

прельстит горожанина, который собирается выходить на

прогулку после рабочего дня и в конце недели. За два часа

можно удалиться в дачные места для отдыха или рыбалки

и так же быстро вернуться домой.

Длина глиссирующих лодок невелика — от 3,5 до 5 м,

вес от 80 до 200 кгс. Значит, весенний ремонт лодки и

подъем ее на берег осенью не составят проблемы.

Нужно, однако, иметь в виду, что высокая скорость

передвижения достигается только при сравнительно не-

большой нагрузке: если суммарный вес лодки, мотора,

запаса горючего и пассажиров больше 25 кгс на каждую

лошадиную силу мощности мотора, лодка не выйдет на

скольжение, а горючего будет расходоваться не меньше,

чем при оптимальной нагрузке. Большинство мотолодок,

выпускаемых для продажи населению, развивают с че-

тырьмя пассажирами под двадцатисильным мотором ско-

рость 20—32 км/ч, расходуя на каждый пройденный кило-

метр около 0,5 л бензина. Поэтому в дальний поход нужно

взять лишь самые необходимые вещи и тщательно проду-

мать места заправки горючим: ведь через каждые 100 км

его запас будет уменьшаться на 40—50 л.

Другой не менее существенный недостаток глиссирую-

щих лодок — низкая мореходность. Плоскодонный корпус

сильно ударяется о волну, кокпит забрызгивается водой.

Нередко «проскочив» водохранилище в субботу на «Ка-

занке», в воскресенье водитель вынужден возвращаться

домой сухопутным транспортом. А в дальних походах

иногда приходится днями «ждать у моря погоды». Правда,

существуют и достаточно мореходные типы глиссирующих

судов. Корпуса их, как правило, имеют увеличенную

килеватость днища. Но для судов с такими обводами тре-

буется значительно большая мощность двигателя, чем

для классической плоскодонки.

Для водоизмещающих судов существует предел ско-

рости, превышать который не имеет смысла, так как это

потребует многократного повышения мощности двигателя.

Для лодок и катеров длиной 6—8 м оптимальной обычно

является скорость 14—18 км/ч. С маломощным (5—15 л. с.)

четырехтактным двигателем водоизмещающая лодка на

100 км пути расходует не более 20 л горючего. Для даль-

них походов и выхода на большую воду водоизмещающие

лодки незаменимы.

Покупая большой тяжелый катер, взвесьте свои воз-

можности по уходу за ним. Весной на ремонт такого судна

уходит немало времени, а так как катер стоит на воде

постоянно, он приносит много забот и в течение всей нави-

гации.

Какие моторные лодки можно купить в магазине

В торговую сеть поступает около полутора десятков

различных моделей глиссирующих мотолодок. Обстоя-

тельное знакомство с ними можно получить на лодочной

стоянке, побеседовав с владельцем приглянувшейся лодки.

Для предварительного выбора могут быть использованы

приводимые ниже сведения о наиболее распространенных

типах судов.

Дюралюминиевая мотолодка «Казанка» (табл. 1) полу-

чила наибольшее распространение благодаря крупносе-

рийному производству ее в течение многих лет и сравни-

тельно невысокой стоимости. С двадцатисильным мотором

она развивает максимальную скорость около 43 км/ч,

однако обладает недостаточной остойчивостью на пово-

ротах и на волне, сильно забрызгивается и плохо управ-

ляется на попутном волнении. Недостаточно прочен и

корпус этой лодки, особенно в местах заклепочных швов.

Поэтому на «Казанку» рекомендуется устанавливать

моторы мощностью не более 15 л. с.

Отсутствие самоотливной подмоторной ниши на транце

и малый объем герметичных бачков в корме приводят

к тому, что залитая водой «Казанка» всплывает носом

вверх.

Сейчас выпускается модернизированная «Казанка-МД»,

снабженная бортовыми булями и дистанционным управле-

нием мотором. Эксплуатация этой лодки допускается с мо-

тором мощностью до 25 л. с.

«Южанка» — модификация «Казанки» — обладает по-

вышенной остойчивостью и непотопляемостью благодаря

герметичным наружным бортовым наделкам—булям. На

лодке может быть установлен мотор мощностью до 25 л. с.

МКМ — по существу, вариант деревянной лодки

МК-29А, но с дюралюминиевым корпусом. По сравнению

с «Казанкой» она имеет большую ширину и высоту борта,

мягче идет на волне, меньше забрызгивается. Недостатки

этой лодки: устаревшие архитектура, обводы и конструк-

ция. Корпус мотолодки МК-29А с фанерной обшивкой,

если его не оклеить стеклопластиком, довольно быстро

стареет и требует большого ежегодного ремонта.

«Ока-4» и «Обь» — лодки одного класса с «Казанкой» и

МКМ, но с более современными обводами и архитектурой.

Благодаря изогнуто-килеватому днищу «Обь» более море-

ходна, мягче всходит на волну. Эта лодка хорошо идет

не только с такими мощными моторами, как «Вихрь» или

«Нептун», но и с десятисильной «Москвой» или «Ветер-

ком-12».

Преимущество «Оки-4»—в больших размерах кокпита

и в больших объемах для размещения снаряжения.

Таблица 1
Гребные и моторные лодки, выпускаемые промышленностью

Название

и тип лодки

«Казанка»

«Южанка»

МКМ

МК-29А

«Ока-4»

«Обь»

«Крым»

Материал корпуса

Дюралюминий

Фанера

Дюралюминий

»

Алюминиево-магниевый

сплав

длина

Ч О Т О р

4,63

4,63

4,06

4,10

4,30

4,20

4,22

Размеренна,

ширина

н ы е л о

1,27

1,60

1,49

1,50

1,53

1,45

1,55

«Прогресс»

«Казанка-2М»

«Янтарь»

«Нептун»

«Юг-2500»

Дюралюминий

Алюминиево-магниевый

сплав

Стеклопластик

4,65

5,00

3,53

4,03

3,70

1,70

1,60

1,35

1,59

.1,40

шпш-зм

Прогулочная лод-

ка однопарка

(фофан)

Прогулочная лод-

ка двухпарка

(фофан)

«Ласточка»

«Бычок-2»

«Пелла»

Прогулочная лод-

ка ПШ

<о

Шпон (формованная

нера)

Дерево

»

Стеклопластик

»

»

Фанера

Гр

фа-

ебн ые

3,97

4,0

4,57

3,5

3,58

4,10

4,5

л о д к и

1,14

1,17

1,41

1,18

1,28

1,40

1,4