Автокран КС-45717А-1Р Ивановец. Руководство - часть 66

 

16 -    

 

  36

необходимости должны подлежать замене все шарики (ролики), входящие в комплект 
опорно-поворотного устройства. 

Уплотнения  выбраковываются  при  износе  трущейся  поверхности  до 

образования зазора 0,5 мм в сопряжении с кольцами подвижной обоймы. 

16.12.10 Подшипники 

Подшипники качения подлежат выбраковке при наличии следующих дефектов: 

-  выкрашивание  или  шелушение  усталостного  характера  беговых  дорожек 

колец, шариков и роликов; 

-  раковины или чешуйчатые отслоения коррозийного характера; 
-  трещины или обломы; 
-  цвета побежалости на беговых дорожках колец, шариках и роликах. 

Осевой люфт радиальных шарикоподшипников проверяется в том случае, если 

подшипник  воспринимает  осевую  нагрузку.  Радиальный  и  осевой  люфт  радиально-
упорных и упорных подшипников не проверяется. 

Величина зазора выбирается в зависимости от условий работы подшипника. Для 

наиболее нагруженных подшипников устанавливают меньшую величину зазора. 

В эксплуатацию допускаются подшипники качения со следующими дефектами: 

-  незначительные  царапины  и  риски  на  посадочных  поверхностях  колец 

подшипников; 

-  мелкие,  заметные  только  в  лупу,  царапины  и  риски  на  беговых  дорожках 

колец,  не  оказывающие  влияния  на  плавность  вращения  и  шум 
подшипников; 

-  матовая поверхность беговых дорожек колец, шариков и роликов; 
-  забоины или вмятины на сепараторах, не затрудняющие движение шариков 

или роликов; 

-  перед  проверкой  на  плавность  вращения  подшипник  следует  промыть  в 

бензине с пятипроцентным содержанием минерального масла. 

При  проверке  подшипника  наружное  кольцо  необходимо  вращать  в 

горизонтальной плоскости при неподвижном внутреннем кольце. Подшипники должны 
иметь  свободный  ход  при  вращении  от  руки,  без  признаков  торможения,  заедания  и 
толчков. 

Радиальный  и  осевой  зазоры  (люфты)  следует  проверять  на  приспособлении  с 

индикатором.  В  подшипниках  скольжения  проверяется  износ  втулок – если  размеры 
больше предельно допустимых, то втулки необходимо сменить при очередном ремонте 
крана. Втулки, в теле которых обнаружены трещины, должны быть заменены сразу. 

Величины  предельного  износа  втулок  в  подшипниках  скольжения  указаны  в 

таблице 16.9. 

Таблица 16.9 - Величины предельного износа втулок в подшипниках скольжения 

Внутренний диаметр подшипника, мм 

Наименование 

и место 

установки подшипника 

при изготовлении 

предельно допустимый 

при эксплуатации 

Втулка опоры в пяте стрелы 

Втулка опоры гуська 

110 

60 

112 

61 

 

16 -  

 

  37

16.13 Разборка и сборка узлов и механизмов 

Перед демонтажом и разборкой узлов и механизмов крана необходимо: 
- вымыть кран; 
- очистить от грязи составные части, подлежащие разборке; 
- привести  кран  и  его  составные  части  в  положение,  которое  полностью 

обеспечивает безопасное проведение работ; 

- из  узлов,  подлежащих  разборке,  слить  топливо,  масло,  рабочую  и 

охлаждающую жидкости. 

ВНИМАНИЕ: СВАРНЫЕ  СБОРОЧНЫЕ  ЕДИНИЦЫ,  А  ТАКЖЕ  СБОРОЧНЫЕ  ЕДИНИЦЫ, 

ИМЕЮЩИЕ  ЗАПРЕССОВАННЫЕ  ДЕТАЛИ,  РАЗБОРКЕ  НЕ  ПОДЛЕЖАТ,  ЗА  ИСКЛЮЧЕНИЕМ 
СЛУЧАЕВ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ ВХОДЯЩИХ В НИХ ДЕТАЛЕЙ! 

Снятые  крепежные  детали  следует  устанавливать  на  свои  места.  Шпильки  из 

своих  гнезд  не  должны  вывертываться,  за  исключением  случаев  замены  дефектной 
шпильки или ремонта деталей, в которые шпильки ввернуты. 

При  разборке  подвижных  соединений  применение  стальных  молотков  и 

выколоток для ударов непосредственно по деталям не допускается. 

Разборка  сборочных  единиц,  имеющих  в  сопряжении  неподвижную  посадку, 

должна  выполняться  специальными  съемниками  или  на  прессе  с  помощью  оправок. 
Применение  стальных  молотков,  зубил  или  выколоток  для  выпрессовки  деталей  и 
удары  этим  инструментом  непосредственно  по  выпрессовываемой  детали  не 
допускаются. 

Шлифованные  и  полированные  поверхности  деталей  должны  быть 

предохранены от повреждений, а после мойки и сушки должны быть покрыты тонким 
слоем смазки. 

При снятии подшипников качения усилие следует прилагать к кольцу, которое 

имеет посадку с натягом. Не допускается передача усилия выпрессовки через шарики 
или  ролики,  а  также  нанесение  ударов  по  сепараторам.  При  разборке  не  должны 
обезличиваться  детали  гидроустройств,  электроаппаратуры,  зубчатые  колеса,  а  также 
взаимно приработанные кольца разобранных подшипников. 

После  разборки  сборочных  единиц  необходимо  промыть  составные  детали, 

проверить их техническое состояние и, при необходимости, устранить мелкие дефекты 
(забоины,  заусенцы,  наволакивание  металла,  погнутости  и  т.д.).  Детали  должны  быть 
чистыми и сухими. 

Перед  сборкой  гидроустройств  трущиеся  поверхности  следует  смазать  рабочей 

жидкостью. 

Перед  подсоединением  трубопроводов  конусную  развальцовку  труб  следует 

смазать солидолом С ГОСТ 4366-76. 

Уплотнительные  кольца  и  манжеты  после  установки  следует  смазать  рабочей 

жидкостью. 

При сборке гидроустройств необходимо исключить попадание на детали влаги, 

пыли и грязи, а также твердых механических частиц. 

Монтаж трубопроводов в напряженном состоянии не допускается. 
Перед  сборкой  редуктора  лебедки  поверхность  разъема  корпуса  редуктора 

необходимо  тщательно  очистить  от  следов  лака.  При  сборке  на  поверхность  разъема 
корпуса  редуктора  следует  нанести  тонкий  слой  свежего  бакелитового  лака  
ГОСТ 901-78 или герметика ГОСТ 13489-79. 

 

16 -    

 

  38

После  сборки  редуктора  необходимо  произвести    регулирование  конических 

подшипников. 

При  установке  механизма  поворота  необходимо  отрегулировать  расположение 

шестерни выходного вала редуктора относительно венца опоры поворотной. Смещение 
по высоте шестерни по отношению к зубьям венца опоры поворотной должно быть не 
более 5 мм. 

После установки механизма поворота болты крепления редуктора к поворотной 

платформе должны быть законтрены попарно проволокой. 

Разборку  гидромоторов  и  насоса  разрешается  производить  только  в  случае 

подтекания  рабочей  жидкости  через  манжетное  уплотнение  в  объеме,  указанном  в 
Техническом  описании  и  инструкции  по  эксплуатации  или  паспорте  на  гидромотор 
(насос).  Полная  разборка  гидромоторов  (насосов)  должна  производиться  в 
специализированных мастерских. 

Перед  установкой  гидромотора  (насоса)  шлицевую  поверхность  вала 

необходимо смазать солидолом С ГОСТ 4366-76. 

16.14 Проверка крана после ремонта 

Качество  текущего  ремонта,  правильность  сборки  и  регулировки  крана 

проверяются осмотром и опробованием в работе. 

Осмотром проверяются затяжка и стопорение деталей, отремонтированных или 

вновь установленных составных частей и их регулировка. 

Опробованием  в  работе  проверяются  отремонтированные  или  вновь 

установленные  на  кран  составные  части  силовой  передачи,  гидросистема  и 
электрооборудование. 

Целью  проверки  является  определение  качества  ремонта  составной  части  и 

работоспособности  самого  крана.  Первоначально  необходимо  проверить  заправку 
крана  топливом,  маслом,  смазкой,  рабочей  и  охлаждающей  жидкостями,  затем 
проверить работу отремонтированного или замененного узла. 

Опробование крана в работе, прошедшего текущий ремонт, следует производить 

вхолостую  и  под  нагрузкой  (в  соответствии  с  разделом  «Техническое 
освидетельствование» настоящего Руководства по эксплуатации). 

При замене нескольких составных частей объем проверки работы назначается по 

составной части, требующей наибольшего объема проверки. 

В процессе опробования составных частей необходимо проверить: 

-  отсутствие утечек в соединениях трубопроводов, в резьбовых соединениях и 

уплотнениях,  повышенного  шума  при  работе  редукторов,  перекосов  и 
заеданий штоков гидроцилиндров; 

-  действие приводов управления; 
-  плавность хода штока; 
-  исправность работы системы освещения и сигнализации. 

Дополнительно необходимо произвести техническое освидетельствование крана 

в  соответствии  с  разделом  «Техническое  освидетельствование»  настоящего 
Руководства по эксплуатации. 

Рекомендуемые  объемы  проверки  работы  составных  частей  приведены  в 

таблице 16.10. 

 

16 -  

 

  39

Таблица 16.10 - Рекомендуемые проверки составных частей крана после ремонта 

Продолжительность работы, мин. 

Наименование замененной или 

отремонтированной составной части 

без нагрузки 

под нагрузкой 

Механизм поворота 10 

30 

Механизм подъема 10 

30 

Насосы, гидромоторы 10 

10 

Гидроцилиндры 10 

10 

Тормоза 10 

30 

Гидрораспределители 10 

30 

Гидроаппаратура 10 

30 

 
__________ 
Примечание - 

 

 
Проверку под нагрузкой произвести в объеме статических и динамических испытаний 

 

 

 

16.15 Регулирование и настройка 

16.15.1 Регулирование тормоза механизма подъема 

Регулирование  тормоза  лебедки  необходимо  производить  в  следующей 

последовательности: 

-  установить гайками 15 (рисунок 3.11) рабочую длину L пружины 12‚ равную 

110

±1 мм; 

-  ввернуть болт 16 до упора тормозной ленты 2 в шкив 4, а затем отвернуть на 

0,5-1 оборот и законтрить; 

-  установить  расстояние  Н‚  равное 12±1 мм‚  между  головкой  болта 8 и 

перемычкой  рычага 7. Регулирование  следует  производить  перемещением 
болта 8 и  гидроразмыкателя  тормоза 13. После  регулирования  необходимо 
законтрить болт 8 и гидроразмыкатель 13 гайками; 

-  проверить  надежность  удерживания  тормозом  максимального  груза  в 

следующей последовательности: 

-  поднять максимально допустимый груз на высоту 100-200 мм; 
-  открыть  вентиль  ВН3 (рисунок 4.1), соединяющий  напорную  и  сливную 

магистрали гидромотора. 

Тормоз  должен  удерживать  груз  от  опускания.  Контроль  вести  по  рискам, 

нанесенным мелом, на шкиве и тормозной ленте. 

Фрикционные  накладки  могут  эксплуатироваться  до  тех  пор,  пока  их  толщина 

не уменьшится до половины первоначальной (первоначальная толщина накладки равна 
6 мм). 

При неравномерном износе накладки толщина ее в средней части должна быть 

не  менее 1/2, а  в  крайней  части - не  менее 1/3  первоначальной  толщины.  При