Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1904

The ECM continuously monitors the HO2 sensor output voltage while the engine is running. DTC P0138 or P0158 is stored if the HO2

sensor voltage output is more than 1.2 V for 10 seconds or more.

Heated Oxygen Sensor Output Voltage During Fuel Cut (P0139 or P0159)

The sensor output voltage drops to below 0.2 V (extremely lean status) immediately when the vehicle decelerates and fuel cut is

operating. If the voltage does not drop to below 0.2 V when accumulated intake air mass is more than 16.6 g, the system

determines that the sensor response has deteriorated, illuminates the MIL and stores a DTC.

ECM illuminates the MIL and stores a DTC.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0136: Heated oxygen sensor (for Bank 1) output voltage (Abnormal voltage output)

P0136: Heated oxygen sensor (for Bank 1) impedance (Low)

P0137: Heated oxygen sensor (for Bank 1) output voltage (Low voltage)

P0137: Heated oxygen sensor (for Bank 1) impedance (High)

P0138: Heated oxygen sensor (for Bank 1) output voltage (High voltage)

P0138: Heated oxygen sensor (for Bank 1) output voltage (Extremely high)

P0139: Heated oxygen sensor output voltage during fuel cut (for Bank 1)

P013A: Heated oxygen sensor response rate during fuel cut from rich condition

P013C: Heated oxygen sensor response rate during fuel cut from rich condition

P0156: Heated oxygen sensor (for Bank 2) output voltage (Abnormal voltage output)

P0156: Heated oxygen sensor (for Bank 2) impedance (Low)

P0157: Heated oxygen sensor (for Bank 2) output voltage (Low voltage)

P0157: Heated oxygen sensor (for Bank 2) impedance (High)

P0158: Heated oxygen sensor (for Bank 2) output voltage (High voltage)

P0158: Heated oxygen sensor (for Bank 2) output voltage (Extremely high)

P0159: Heated oxygen sensor output voltage during fuel cut (for Bank 2)

Required Sensors/Components

(Main)

Heated oxygen sensor

Required Sensors/Components

(Related)

Crankshaft position sensor, engine coolant temperature sensor, mass air flow meter and

throttle position sensor

(During fuel cut)

Continuous: Other

Duration

20 seconds: Active air-fuel ratio control detection

90 seconds: Heated oxygen sensor impedance (High)

30 seconds: Heated oxygen sensor impedance (Low)

10 seconds: Output voltage (Stuck high)

7 seconds: Heated oxygen sensor voltage (During fuel cut)

7 seconds: Heated oxygen sensor response rate during fuel cut from rich condition

MIL Operation

2 driving cycles: P0136, P0137, P0138, P0139, P0156, P0157, P0158 and P0159

1 driving cycle: P013A and P013C

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All:

Monitor runs whenever

following DTCs not present

P0016, P0018 (VVT system - Misalignment)

P0017, P0019 (Exhaust VVT system - Misalignment)

P0031, P0032, P0051, P0052, P101D, P103D (Air fuel ratio sensor heater)

P0037, P0038, P0057, P0058, P102D, P105D (Rear Oxygen Sensor Heater)

P0101, P0102, P0103 (Mass air flow meter)

P0112, P0113 (Intake air temperature sensor)

P0115, P0117, P0118 (Engine coolant temperature sensor)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P0139...

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Throttle position sensor)

P0125 (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)

P0128 (Thermostat)

P014C, P014D, P014E, P014F, P015A, P015B, P015C, P015D, P2195, P2196, P2197, P2198, P2237,

P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256 (Air fuel ratio sensor)

P0171, P0172, P0174, P0175 (Fuel system)

P0301 - P0308 (Misfire)

P0335 (Crankshaft position sensor)

P0340, P1340 (Camshaft position sensor)

P0412, P0415, P0418, P0419, P1613, P1614 (Secondary Air Injection System Control)

P0451, P0452, P0453 (Evaporative Emission System Pressure Sensor)

P0500 (Vehicle speed sensor)

P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P21A2, P21A3 (Air-fuel ratio

imbalance)

P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446, P2447 (Secondary Air Injection System)

Heated Oxygen Sensor Output Voltage (Abnormal Voltage Output and Low Voltage):

Active air-fuel ratio control

Executing

Battery voltage

11 V or more

Atmospheric pressure

76 kPa (570 mmHg) or more

Engine coolant temperature

75°C (167°F) or more

Intake air temperature

-10°C (14°F) or more

Idling

OFF

Engine RPM

Less than 3200 rpm

A/F sensor status

Activated

Fuel system status

Closed loop

Engine load

10 to 75%

Heated Oxygen Sensor Impedance (Low):

Battery voltage

11 V or more

Estimated rear HO2 sensor temperature

Less than 700°C (1292°F)

ECM monitor

Completed

DTC P0607

Not set

Heated Oxygen Sensor Impedance (High):

Battery voltage

11 V or more

Estimated rear HO2 sensor temperature

450 to 750°C (842 to 1382°F)

DTC P0607

Not set

Heated Oxygen Sensor Output Voltage (Extremely High):

Battery voltage

11 V or more

Time after engine start

2 seconds or more

Heated Oxygen Sensor Output Voltage during fuel cut:

Engine coolant temperature

75°C (167°F) or higher

Estimated catalyst temperature

400°C (752°F) or higher

Fuel cut

ON

Heated Oxygen Sensor Response Rate during Fuel Cut from Rich Condition:

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P0139...

Battery voltage

11 V or higher

Engine coolant temperature

75°C (167°F) or higher

Estimated catalyst temperature

400°C (752°F) or higher

Fuel cut

ON

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Heated Oxygen Sensor Output Voltage (Abnormal Voltage Output):

(a) Commanded air-fuel ratio

14.3 or less

(b) Rear HO2 sensor voltage

0.21 to 0.66 V

Heated Oxygen Sensor Output Voltage (Low):

(a) Commanded air-fuel ratio

14.3 or less

(b) Rear HO2 sensor voltage

Less than 0.21 V

(c) OSC

2.1 g or more

Heated Oxygen Sensor Impedance (Low):

Heated oxygen sensor impedance

Less than 5 Ω

Heated Oxygen Sensor Impedance (High):

Heated oxygen sensor impedance

15 kΩ or more

Heated Oxygen Sensor Output Voltage (Extremely High):

Heated oxygen sensor voltage

1.2 V or more

Heated Oxygen Sensor Output Voltage during fuel cut:

More than 16.6

g

Heated Oxygen Sensor Response Rate during Fuel Cut from Rich Condition:

Duration that heated oxygen sensor voltage drops from 0.35 to 0.2 V during fuel cut (Normalized)

0.5 second or more

COMPONENT OPERATING RANGE

Heated oxygen sensor voltage

Varies between 0.1 and 0.9 V

MONITOR RESULT

Refer to CHECKING MONITOR STATUS 

 

.

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 and P0158

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P0139...

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

2. 

Clear the DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

3. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

4. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on [A].

5. 

Start the engine and warm it up until the ECT reaches 75°C (167°F) or higher [B].

6. 

With the transmission in 4th gear or higher, drive the vehicle at 60 to 120 km/h (40 to 75 mph) for 10 minutes or more

[C].

7. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [D].

8. 

Read the Pending DTCs.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

9. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

10. 

Input the DTC: P0136, P0137, P0138, P0156, P0157, or P0158.

11. 

Check the DTC judgment result.

TESTER DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

When performing the confirmation driving pattern, obey all speed limits and traffic laws.

HINT:

If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.
If the judgment result shows INCOMPLETE or N/A, perform steps [C] and [D].

12. 

If no pending DTC is output, perform a universal trip and check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

13. 

P0139, P013A, P013C and P0159

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P0139...