Renault 19. Manual - parte 106

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

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1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando

1.5 - Encendido atenuado del testigo ABS

  Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

1

La intensidad del testigo ABS no es rigurosamente constante, pero esto no constituye un

defecto.

Si hay un fallo, proviene de la puesta a masa del ABS. Verificar la fijación del soporte del

calculador/pletina de relés (tornillo auto-calibrado). Las masas M18 y M19 se han tomado

como soporte.

2 - Circulando / Al frenar sin regulación ABS

2.1 - Encendido del testigo ABS solo

Control del sistema con la maleta XR 25.

Si no hay nada aparente, hacer un control con la maleta en una prueba en carretera.

2.2 - Encendido del testigo ABS + testigo de freno

Como el test 1.4.

2.3 - Encendido fugitivo del testigo ABS

Control del sistema con la maleta XR 25.

Control de las conexiones. Sobre todo a nivel de la alimentación con + y masa, ya que un

corte puede asemejarse a una interrupción del contacto.

2.4 - Encendido del testigo de freno

Verficar la posición del freno de mano.

Controlar el nivel del líquido en el depósito y el funcionamiento del nivocode : aislamiento

entre las vías 1 y 4. Sustitución del depósito si está mal dicho aislamiento.

Verificar el correcto funcionamiento del contactor del freno de mano.

Verificar el aislamiento con respecto a la masa de las líneas del testigo de freno.

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Antibloqueo de las ruedas bendix

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2 - Circulando / Al frenar sin regulación ABS

2.5 - Encendido del testigo ABS únicamente a alta velocidad, 

siempre en la misma zona de velocidades

Control del sistema con la maleta XR 25 para un encendido probable de la barra-gráfica 19.

Este fenómeno es frecuentemente ocasionado por una mezcla de neumáticos de dimen-

siones diferentes o por el uso de equipos especiales (neumáticos de nieve...).
- Verificar que el vehículo se beneficie de un montaje homogéneo a nivel de los neumáti-

cos.

- Verificar si hay un juego excesivo en los rodamientos de ruedas y reparar si es necesario.

- Controlar que no hay dientes estropeados en las señales.

- Controlar los entrehierros y la fijación de los captadores de velocidad.

Si el fallo persiste, efectuar una prueba en carretera para reproducir el fallo.

Utilizar durante la prueba las funciones # 01 / 02 / 03 / 04 para detectar un posible fallo del

captador.

Tras la prueba, rehacer el control con la maleta XR 25.

3. - Al frenar con regulación ABS

3.1 - Encendido del testigo ABS durante una frenada ABS 

(con o sin apagado posterior).

Control del sistema con la XR 25 para un encendido probable de las barras-gráficas 17, 18 ó

19.
Control del funcionamiento de las electroválvulas (test detallado en el caso "bloqueo de

rueda").

3.2 - Encendido del testigo ABS al final de la frenada ABS o diferido, tras una frenada ABS

Control del sistema con la maleta XR 25 para un encendido probable de la barra-gráfica 2 a

la derecha, debido a un defecto de carga de la batería.

4. - Otros casos

4.1 - El testigo ABS se queda encendido tras cortar el contacto

La línea del testigo está normalmente puesta a masa por el relé principal, por ello el fallo

tan sólo puede provenir de la alimentación positiva del testigo.
- Verificar el funcionamiento del contactor de arranque.

- Verificar la alimentación únicamente en el + APC del testigo.

  Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

1

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Antibloqueo de las ruedas bendix

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1 - Bloqueo de una o varias ruedas

  Efectos constatados en el funcionamiento del frenado ABS sin encendido del testigo

2

Recuerden :

El bloqueo de las ruedas de un vehículo equipado del ABS o el chirrido de los

neumáticos, percibido por un cliente como un bloqueo, pueden ser debidos a

una reacción normal del sistema y no deben ser considerados sistemáticamen-

te como fallos :

-

Bloqueo autorizado por debajo de 6 km/h (sistema no activo).

-

Frenado con regulación ABS en muy malas carreteras (chirrido fuerte).

Efectuar este mismo test sobre las

otras ruedas.

- Rueda delantera izquierda : entre

vías 18 y 35 (entrehierro de 0,15 a

1,15 mm).

- Rueda delantera derecha : entre

vías 16 y 33 (entrehierro de 0,15 a

1,15 mm).

- Rueda trasera izquierda : entre vías

15 y 32 (entrehierro de 0,2 a 0,81

mm).

Antes de conectar los captadores,

untarlos con grasa Multifunciones

ref. : 77 01 422 308

Verificar : 

- el montaje del captador,

- el entrehierro (0,2 a 0,81 mm),

- el montaje de la corona.

Si no hay todavía valor medido, girar

las otras ruedas para confirmar una

posible inversión eléctrica de los

captadores y reparar el cableado.

si

no

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Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la

o de las ruedas :

Posibilidad de una inversión en la conexión de los

captadores de velocidad.

Hacer el control de la tensión de los captadores :

- Levantar el vehículo para poder girar las ruedas.

Conectar un multímetro en posición voltímetro

alternativo entre los bornes 17 y 34 del bornier.

- Girar a tirones la rueda trasera derecha.

¿Hay una tensión alternativa comprendida

entre 0,5 y 3 voltios?

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Antibloqueo de las ruedas bendix

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Cortar y poner el contacto.

Teclear D05 (no preocuparse por el

parpadeo de la BG 3G).

Repetir el test en las otras ruedas; teclear

para ello los códigos siguientes :

- G03* : AVD

- G05* : AVD restricción

- G02* : ARD

- G04* : AVG

- G06* : AVG restricción

Al final del test de las 4 ruedas, 

borrar la memoria del calculador

(función G0**).

Presión demasiado elevada en el pedal de

freno. Repetir el test con una presión más

baja. Normalmente se debe oir muy d´ébil,

al teclear  G01*, el movimiento de la

electroválvula (3 veces) y después, al final

del ciclo, la BG 3G debe encenderse.

- Si no hay desbloqueo, cortar y poner el

contacto, teclear D05 y reutilizar el

mismo código, observando si alguna

otra rueda se desbloquea (confirmación

de inversión de la tubería : reparar).

- Si no hay desbloqueo, ni ruido de la

electroválvula

→

problema hidráulico, sustituir el G.P.F.

(continuación)

si

no

  Efectos constatados en el funcionamiento al frenar con ABS sin encendido del testigo

2

Si el fallo persiste :

Posibilidad de una inversión de la tubería a nivel del

grupo hidráulico.

- Hacer el control del funcionamiento de las electro-

válvulas y asegurarse de la coherencia de los resul-

tados obtenidos (bloqueo de ruedas adecuadas).

- Levantar el vehículo para poder girar las ruedas y

controlar que giran libremente.

- Mantener el pedal de freno pisado, para impedir

que gire la rueda a probar al moverla manual-

mente.

- Teclear D05 y después G01* (para la rueda ARG).

La rueda ARG ¿se desbloquea temporalmente

durante 1 segundo?

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