Renault 19. Manual - parte 104

1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando

1.1 - No hay encendido del testigo ABS en la inicialización
1.2 - No hay encendido del testigo ABS en la inicialización +

encendido del testigo de freno

1.3 - El testigo ABS se queda encendido tras la inicialización,

sin encendido del testigo de freno

1.4 - El testigo ABS se queda encendido tras la inicialización,

con encendido del testigo de freno (después de 30 s)

1.5 - Encendido atenuado del testigo ABS

2  - Circulando / Al frenar sin regulación ABS

2.1 - Encendido del testigo ABS solo
2.2 - Encendido del testigo ABS + testigo de freno
2.3 - Encendido fugitivo del testigo ABS
2.4 - Encendido del testigo de freno solo
2.5 - Encendido del testigo ABS a alta velocidad únicamente,

siempre en la misma zona de velocidad

3 - Al frenar con regulación ABS

3.1 - Encendido del testigo ABS durante una frenada con ABS

(con o sin apagado posterior)

3.2 - Encendido del testigo ABS al final del frenado ABS o

diferido tras una frenada con ABS

4 - Otros casos

4.1 - El testigo se queda encendido tras cortar el contacto

ARBOL DE SINTOMAS DEL ABS BENDIX

    FALLO CONSTATADO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS TESTIGOS ABS Y FRENOS

1

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

38

38-70

1 - Bloqueo de una o varias ruedas

2 - Desvíos de trayectoria

2.1 - Tiro

2.2 - Zigzagueo

3 - Funcionamiento ABS "inesperado" (circulando)

3.1 - En mala carretera
3.2 - En buena carretera
3.3 - A baja velocidad
3.4 - Con utilización de equipamientos especiales (radio-

teléfono, CB ...)

3.5 - Otros casos derivados del medio exterior

4 - Reacciones constatadas en el pedal de freno

4.1 - Pedal que se hunde / con recorrido largo

5 - Ruidos

5.1 - De bomba, de grupo o de tuberías

6 - Otros efectos

6.1 - Frecuencia de funcionamiento del motor-bomba muy

alta

6.2 - Acción prolongada del motor-bomba

EFECTOS CONSTATADOS DE FUNCIONAMIENTO AL FRENAR CON ABS SIN ENCENDIDO
DEL TESTIGO

2

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

38

38-71

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

38

1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando

1.1 - No hay encendido del testigo ABS durante la inicialización

Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnóstico del

vehículo. Poner el cajetín ISO en la posición S5, así como

la última versión de la cassette de la XR 25.

Poner el contacto y teclear el código D05.

¿La barra-gráfica 1 está encendida?

¿La barra-gráfica 7 está encendida?

Cuidado

no

  Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

1

si

•

A la izquierda : 

Corte en la línea del testigo ABS.

-

Verificar el fusible luces de stop

de 10 A n

°

 29.

-

Asegurar la continuidad entre

la vía 26 del calculador y la vía

C1 del empalme ABS / Tablero

de bordo R36.

-

Asegurar la continuidad entre

la vía C1 del R36 y el testigo.

-

Verificar el estado de la lám-

para del testigo y la presencia

del + APC en el testigo.

•

A la derecha :

El diodo de la pletina está en

corto-circuito.

-

Cambiar la pletina de relés.

si

no

A

B

no

si

Fallo de comunicación entre la maleta y el

calculador ABS :

- Controlar la conexión del empalme R36

(ABS / Tablero de bordo) situado junto a la

batería.

- Verificar la unión entre la toma de diag-

nóstico y el calculador : continuidad entre

la vía 12 del calculador y la vía 5 de la toma

de diagnóstico.

Si está mal, verificar las continuidades si-

guientes:

- Entre la vía 12 del calculador y la vía A2

del empalme ABS / Tablero de bordo

R36.

- Entre la vía A2 del empalme ABS / Table-

ro de bordo R36 y la vía 5 de la toma de

diagnóstico.

- Verificar la tensión en la vía 6 de la toma de

diagnóstico (U > 10 voltios).

- Verificar la presencia de masa en la vía 2 de

la toma de diagnóstico.

- Verificar la alimentación del calculador :

- Presencia de masa en las vías 3/20/27/28.

Si no la hay, asegurar la continuidad con

la masa M19.

- Presencia de tensión > 10 voltios en la

vía 2.

Si no la hay, verificar :

- La tensión de la batería.

- El fusible ABS 15A N

°

 13 de la pletina

de servicios.

- El relé de corte del arranque : Retirar

el relé de corte del arranque y unir los

bornes 3 y 4 en el zócalo.

En estas condiciones,

¿hay U > 10 voltios en la vía 2 del calculador?

38-72

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

38

(continuación)

  Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

1

A

B

- Verificar la ausencia de tensión en el

borne 2 del zócalo del relé de corte del

arranque :

- Si no hay tensión, cambiar el relé (con-

tacto HS).

- Si hay tensión, controlar el funciona-

miento del contactor de arranque.

Corte en el cableado.

- Verificar las continuidades siguientes :

- Entre la vía 2 del calculador y 4 del zó-

calo del relé de corte del arranque.

- Entre la vía 3 del zócalo del relé de

corte arranque y vía A1 del empalme

ABS / Tablero de bordo R36.

- Entre la vía A1 del R36 y la vía 2A del

contactor de arranque, vía el fusible

de 15A.

- Verificar el funcionamiento del contac-

tor de arranque.

Controles complementarios

Verificar el funcionamiento del testigo de

freno accionando el freno de mano.

Si no se enciende, introducir el empujador en

el depósito con un destornillador. 

¿El testigo de freno se enciende?

Verificar la lámpara del

testigo y la presencia de +

APC en el testigo.

Verificar la continuidad en

las líneas del testigo de

freno.

no

Verificar el funcionamiento del contactor del freno de

mano y la continuidad entre éste último y el testigo.

Si se enciende, verificar el funcionamiento del presos-

tato de 90 bares : Contacto cortado, descargar el

sistema de alta presión (con el pedal o con el tornillo de

descarga n

°

 5) y poner el contacto. Si además del testigo

ABS, no se enciende el testigo de freno, desconectar el

conector de una vía del presostato 90 bares y verificar la

continuidad con respecto a la masa lado presostato

¿Hay continuidad?

Conectar el presostato de 90 bares

y verificar el funcionamiento /

alimentación del relé de alarma de

presión y las continuidades

correspondientes.

Cambiar el presostato de 

90 bares (par de apriete :

0,7 a 1,3 daN.m).

si

si

no

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