Renault 19. Manual - parte 101

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

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CONTROLES

VALORES CORRECTOS

VERIFICACIONES SUPLEMENTARIAS

Control de las fugas internas

Montar los 2 manómetros sobre los
estribos de las ruedas delanteras.

VII - Control de las fugas internas

Poner el contacto.

Esperar la parada de la bomba.

Cortar el contacto.

Con un pisa-pedal, reglar la presión
de las ruedas delanteras a

100 bares

.

EXTRACCION DE LOS MANOMETROS

Tras la extracción de un manómetro, es necesario efectuar una purga del circuito hidráulico en el punto en
que estuviera conectado.

Tras 5 minutos, no debe haber

pérdida de presión

(1 bar máximo)

Verificar la ausencia de fuga externa.

Sustituir el conjunto GPF.

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     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas

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CONTROLES

VALORES CORRECTOS

VERIFICACIONES SUPLEMENTARIAS

Control del funcionamiento del do-
ble dispositivo de alerta, incorpora-
do al depósito de líquido de freno.

Poner el contacto.

Con un destornillador, empujar el
empujador del tapón, lo que hace
que el flotador descienda.

VIII - Control del dispositivo de alerta

Verificar el encendido del

 testigo de nivocode

(freno de mano en posición

reposo)

Controlar :

- la bombilla del testigo,

- la continuidad del circuito eléc-

trico,

El dispositivo de alerta está integrado
en el depósito, en caso de que no fun-
cione, sustituir el depósito completo.

2

o

 control

Cortar el contacto.

Hacer caer la presión en el acumu-
lador pisando unas veinte veces el
pedal de freno.

Poner el contacto, la bomba gira
para llenar el acumulador.

Empujar a fondo el empujador

la bomba debe pararse

Soltar

la bomba debe volver a
arrancar

En caso de fallo (no parada de la bom-
ba), sustituir el depósito.

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     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

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COMPENSADOR DE FRENADO

Principio de control

Estos vehículos están equipados de compensador
de frenado dependiente de la carga. La lectura de
la presión se efectúa en X, por comparación entre
la presión sobre las ruedas traseras y una presión
dada sobre las ruedas delanteras.

Estos compensadores dobles poseen dos cuerpos
totalmente separados, que actúan en X sobre una
rueda delantera y una trasera.

Es imperativo controlar los dos circuitos.

I delantero derecho/trasero izquierdo
II delantero izquierdo/trasero derecho

Compensador en función de la carga

En los compensadores dependientes de la carga,
el reglaje permite ajustar la presión trasera en
función de la presión delantera.

El reglaje actúa simultáneamente sobre los dos
cuerpos. En caso de presión incorrecta en un sólo
de los dos cuerpos, sustituir el compensador.

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     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

Para reglar : desbloquear la tuerca (A) y actuar
sobre la posición del vástago (B) del manguito (C).

NOTA : se prohíbe manipular la posición de la
tuerca (F).

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COMPENSADOR DE FRENADO

Control - Reglaje

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