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Renault Master propulsion. Manual - parte 123

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador

13B

13B-EDC16-17

Inyección EDC16

Programa: C1

Vdiag: 04

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador

Conector negro A de 32 vías

Vía

Designación

No utilizada

Marcha/Parada mando regulador de
velocidad

No utilizada

Mando relé compresor climatización

No utilizada

Salida toma de diagnóstico línea K

No utilizada

Señal captador posición del pedal
embrague

Alimentación +APC

Mando de programación regulador de
velocidad

Señal retorno programación regulador
de velocidad

No utilizada

Vía

Designación

No utilizada

Información acondicionador de aire

Marcha/Parada toma de fuerza

Salida señal alimentación contactor de
freno

No utilizada

Alimentación potenciómetro acelerador
carga 2

Señal potenciómetro acelerador
carga 2

Masa potenciómetro acelerador
carga 2

Alimentación relé de protección

Alimentación potenciómetro acelerador
carga 1

No utilizada

Masa batería

Señal potenciómetro acelerador
carga 1

Masa batería

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador

13B

13B-EDC16-18

Inyección EDC16

Programa: C1

Vdiag: 04

Conector marrón B de 48 vías

Vía

Designación

Masa captador referencia cilindro 1
(árbol de levas)

No utilizada

Alimentación del captador de presión
del raíl carburante

Señal alimentación del captador Punto
Muerto Superior

No utilizada

Alimentación caudalímetro de aire

Señal masa captador Punto Muerto
Superior

Señal alimentación motor válvula EGR

No utilizada

Masa captador de presión del raíl
carburante

Señal captador referencia cilindro 1
(árbol de levas)

Señal masa motor válvula EGR

No utilizada

Masa captador de presión de
sobrealimentación

Mando masa bobina relé bloqueo de
inyección

Señal masa caudalímetro de aire

No utilizada

Señal captador fluido refrigerante

Señal alimentación del captador de
temperatura del agua

Alimentación del captador fluido
refrigerante

Alimentación del captador reciclaje de
los gases

Vía

Designación

Señal alimentación caudalímetro de
aire

Señal temperatura del aire

Señal captador de presión del raíl
carburante

Alimentación del captador de presión
de sobrealimentación del
turbocompresor

Masa captador de temperatura del
agua

Señal temperatura del carburante

No utilizada

Señal potenciómetro válvula EGR

No utilizada

Señal captador de presión de
sobrealimentación

No utilizada

Alimentación + relé de protección

No utilizada

Mando electroválvula regulación de la
presión de carburante

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador

13B

13B-EDC16-19

Inyección EDC16

Programa: C1

Vdiag: 04

Conector gris C, 32 vías

Vía

Designación

No utilizada

Señal de diagnóstico relé de
precalentamiento

No utilizada

Señal contacto luces de stop

No utilizada

Mando - relé bomba de carburante

Masa electroválvula EGR

Masa captador fluido refrigerante

No utilizada

Vía

Designación

Mando electroválvula pilotaje turbo

Mando relé de precalentamiento

No utilizada

Masa temperatura del carburante

No utilizada

Mando inyector 4

Mando inyector 2

Masa inyector 1

Masa inyector 2

Mando inyector 1

Mando inyector 3

Masa inyector 4

Masa inyector 3

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Sustitución de órganos

13B

13B-EDC16-20

Inyección EDC16

Programa: C1

Vdiag: 04

Diagnóstico - Sustitución de órganos

OPERACIONES DE SUSTITUCIÓN, O DE REPROGRAMACIÓN DEL CALCULADOR

El sistema puede ser programado o reprogramado por la toma de diagnóstico mediante el útil de diagnóstico
RENAULT CLIP (consultar NT 3585A).

Durante todo el tiempo que dura la programación o la reprogramación del calculador los GMV del motor se
activan automáticamente.

Antes de realizar cualquier reprogramación o sustitución del calculador en Post-Venta, guardar en el útil de
diagnóstico los datos siguientes:
– Los códigos IMA (corrección individual del inyector).
– Los adaptativos del motor (régimen del motor y opciones disponibles en el vehículo) con el mando SC005

"Salvaguarda de datos para sustituir el calculador".

Después de una programación, reprogramación o sustitución del calculador:
– Cortar y después poner el contacto,
– Arrancar y después parar el motor (para inicializar el calculador) y esperar 30 segundos.
– Emplear el útil de diagnóstico para efectuar las etapas siguientes:
– Utilizar el mando VP001 "Escritura del VIN"
– Utilizar el mando SC007 "Escritura de los datos tras la sustitución del calculador", para restablecer los

códigos de los inyectores y los adaptativos del motor.

– Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria del calculador.
– Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el útil de diagnóstico.

ATENCIÓN
– Poner bajo tensión (alimentación por la red o por el encendedor) el útil de diagnóstico.
– Conectar un cargador de batería.
– Cortar todos los consumidores eléctricos (luces, plafones, climatización, radio CD,...).
– Esperar hasta que se produzca la refrigeración del motor (temperatura del agua < 60

y temperatura del

aire < 50

IMPORTANTE
Un calculador sin la opción IMA puede ser sustituido por un calculador que contiene esta opción. Los
códigos no han sido por ello guardados durante el mando SC005.
En este caso, el estado ET235 "Explotación de los códigos de los inyectores" pasa a ser "SÍ", el fallo DF173
"Aprendizaje códigos inyectores" está presente y el motor funciona en modo degradado.
Utilizar el mando SC004 "Introducción datos de calibración de los inyectores" (consultar la interpretación
de los mandos).

Edición 2

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