Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство - часть 217

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -

Поиск неисправностей

23-37

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ №18
Цепь датчика полного закрытия дроссельной заслонки

Возможная причина

Вероятной причиной этой неисправности может быть: обрыв в цепь датчика полного
закрытия дроссельной заслонки или неисправность электронного блока управления
АКПП.

• Неисправность датчика полного закрытия

дроссельной заслонки

• Плохой контакт в разъеме
• Неисправность электронного блока управления

АКПП

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ №19

Цепь датчика двойного давления

Возможная причина

Вероятной причиной неисправности может быть неисправность в цепь датчика
двойного давления или электронного блока управления АКПП.

•  Неисправность датчика двойного давления
•  Плохой контакт в разъеме
•  Неисправность системы кондиционера
•  Неисправность электронного блока управления

АКПП

Проверьте датчик полного закрытия дроссельной заслонки

(См. ГЛАВУ 13А – Технические операции на автомобиле.)

Проверьте разъемы:
В-07 <Автомобили без противобуксовочной системы (TCL)>,

В-41 <Автомобили с противобуксовочной системой (TCL)>, С-29

Проверьте проводку:
• между датчиком полного закрытия дроссельной заслонки и

электронным блоком управления АКПП

Проверьте наличие признака неисправности.

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления АКПП

Замените датчик положения дроссельной заслонки.

Проверьте датчик двойного давления
(См. ГЛАВУ 55 – Технические операции на
автомобиле).

Проверьте разъемы

В-30, С-28

Отремонтируйте

Проверьте систему кондиционера

(См. ГЛАВУ 55 – Поиск неисправностей.)

Проверьте напряжение на разъеме С-28
электронного блока управления АКПП:
• Отсоедините разъем и проверьте

напряжение со стороны жгута проводов
между выводом №10 и «массой».

Условия проверки:
• Замок зажигания: ON (ВКЛ.);
• Выключатель кондиционера: ON (ВКЛ.).

Норма: напряжение аккумуляторной

батареи

Проверьте цепи кондиционера
(См. ГЛАВУ 55 – Поиск

неисправностей).

Замените электронный блок

управления АКПП.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

ОК

Замените

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -

Поиск неисправностей

23-38

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ №20

Цепь датчика скорости автомобиля

Возможная причина

Вероятными причинами неисправности могут быть неисправность в цепь датчика
скорости или блока управления АКПП

•  Неисправность датчика скорости автомобиля
•  Плохой контакт в разъеме
•  Неисправность электронного блока управления АКПП

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ №21

Цепь связи с электронным блоком круиз-контроля

Возможная причина

Возможной причиной является неисправность: цепи связи с электронным блоком
управления круиз-контролем, электронного блока управления круиз-контролем
или электронного блока управления АКПП.

•  Плохой контакт в разъеме
•  Неисправность электронного блока управления АКПП
•  Неисправность электронного блока управления круиз-

контролем

Измерьте напряжение в разъеме В-67 датчика скорости
автомобиля:
• Отсоедините разъем, и измерьте напряжение со стороны жгута

проводов:

1. Между выводом 1 и «массой» (Замок зажигания: ON (ВКЛ.));

Норма: Напряжение аккумуляторной батареи.

2. Напряжение между выводом 3 и «массой» (Замок зажигания

ON (ВКЛ.));
Норма: 4.8 – 5.2В.

3. Сопротивление цепи между выводом 2 и «массой»;

Норма: цепь замкнута.

(1) NG

Проверьте разъемы

С-90, С-131, С-135.

Проверьте состояние датчика скорости автомобиля.

(См. ГЛАВУ 54 – Комбинация приборов.)

Замените

Проверьте разъем: В-67

Проверьте наличие признаков неисправностей

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем (Engine-ECU).

Проверьте наличие признаков неисправностей.

Проверьте проводку между
датчиком скорости автомобиля

и разъемом замка зажигания.

Проверьте замок зажигания.

(См. раздел ГЛАВЫ 54 – Замок зажигания*).

Проверьте разъемы С-30, С-48.

Проверьте наличие признаков неисправностей

Проверьте проводку между
электронным блоком
управления двигателем и
разъемом датчика скорости

автомобиля.

Замените электронный блок управления двигателем (Engine-

ECU).

Проверьте проводку между датчиком скорости автомобиля и

«массой», и, в случае необходимости, отремонтируйте ее.

(2) NG

(3) NG

Проверьте проводку между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика

скорости автомобиля.

Отремонтируйте

Проверьте систему круиз-контроля
(См. ГЛАВУ 17 – Поиск неисправностей).

Проверьте разъемы: С-28, С82, С-83.

Проверьте проводку между электронным блоком управления

круиз-контролем и электронным блоком управления АКПП.

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления АКПП.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -

Поиск неисправностей

23-39

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА «DATA LIST»

№

Объект проверки

Условия проверки

Исправное состояние

Педаль акселератора:
отпущена

400 – 1000 мВ

Педаль акселератора:
нажата наполовину

Плавно возрастает

Датчик положения
дроссельной заслонки (TPS)
<Автомобили без
противобуксовочной
системы (TCL)>

Датчик положения педали
акселератора (APS):
<Автомобили с
противобуксовочной
системой (TCL)>

Двигатель: Не работает

Положение рычага селектора
АКПП: «Р»

Педаль акселератора:
нажата полностью

4500 – 5000 мВ

Датчик температуры масла
АКПП

Прогрев

Движение в течение 15
минут или больше для того,
чтобы температура ATF в
АКПП поднялась до 70 –
90

Плавно возрастает до
70 – 90

Педаль акселератора:
отпущена.

550 – 900 об/мин

Датчик частоты вращения
коленчатого вала двигателя

Двигатель: работает на
холостых оборотах.

Положение рычага селектора
АКПП: «Р».

Педаль акселератора:
нажата наполовину.

Плавно возрастает

Датчик частоты вращения
входного вала АКПП

Положение рычага селектора
АКПП: «3»

Движение на 3-й передаче с
постоянной скоростью 50
км/ч

1800 – 2100 об/мин

Датчик частоты вращения
выходного вала АКПП

Положение рычага селектора
АКПП: «3»

Движение на 3-й передаче с
постоянной скоростью 50
км/ч.

1800 – 2100 об/мин

Отпущена

Выключен

Датчик полного открытия
дроссельной заслонки

Положение педали
акселератора

Нажата до упора

Включен

Педаль тормоза: Нажата

Включен

Датчик-выключатель задних
стоп-сигналов

Замок зажигания: ON (ВКЛ.)

Двигатель: не работает

Педаль тормоза: Отпущена

Выключен

Двигатель работает на
холостых оборотах, в АКПП
включена 1-я передача
(Автомобиль неподвижен)

0 км/ч

Датчик скорости автомобиля

Положение рычага селектора
АКПП: «3»

Движение на 3-й передаче с
постоянной скоростью
50 км/ч

50 км/ч

Производительность
электромагнитного клапана
управления тормозом
первой передачи и передачи
заднего хода

Движение на 1 передаче со
скоростью 10 км/ч

№31: 0%, №32: 0%,
№33: 100%, №34:
100%

Производительность
электромагнитного клапана
управления муфтой
понижающих передач

Движение на 2-й передаче
со скоростью 30 км/ч

№31: 100%, №32: 0%,
№33: 0%, №34: 100%

Производительность
электромагнитного клапана
управления тормозом
второй передачи

Движение на 3-й передаче
со скоростью 50 км/ч

№31: 100%, №32: 0%,
№33: 100%, №34: 0%

Производительность
электромагнитного клапана
четвертой передачи

Положение рычага селектора
АКПП: «L», «2», «3», «D»

Движение на 4-й передаче
со скоростью 70 км/ч

№31: 100%, №32:
100%, №33: 0%, №34:
0%

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -

Поиск неисправностей

23-40

№

Объект проверки

Условия проверки

Исправное состояние

Движение на 3-й передаче
со скоростью 50 км/ч при
отпущенной педали
акселератора

Производительность
электромагнитного клапана
управления муфтой
блокировки
гидротрансформатора

Положение рычага селектора
АКПП: «3»

Движение на 3-й передаче с
постоянной скоростью
70 км/ч

Примерно 70 – 90%

Движение на 3-й передаче
со скоростью 50 км/ч при
полностью отпущенной
педали акселератора

Примерно 100 – 300
об/мин*

Угловая скорость
скольжения блокировочной
муфты
гидротрансформатора

Положение рычага селектора
АКПП: «3»

Движение на 3-й передаче с
постоянной скоростью
70 км/ч

Примерно 0 – 10
об/мин

Выходное напряжение
управляющего реле

Замок зажигания:
OFF (ВЫКЛ.)

Замок зажигания:
ON (ВКЛ.) → OFF (ВЫКЛ.)

Напряжение
аккумуляторной
батареи (мВ) → 0 мВ

Объемная эффективность
двигателя

Положение рычага селектора
АКПП: «N»

Педаль акселератора
полностью отпущена →
нажата.

Данные изменяются

Положение рычага
селектора АКПП: «Р»

«Р»

Положение рычага
селектора АКПП: «R»

«R»

Положение рычага
селектора АКПП: «N»

«N»

Положение рычага
селектора АКПП: «D»

«D»

Положение рычага
селектора АКПП: «3»

«3»

Положение рычага
селектора АКПП: «2»

«2»

Датчик положения рычага
селектора АКПП

Замок зажигания: ON (ВКЛ.)
Двигатель: не работает

Положение рычага
селектора АКПП: «L»

«L»

«HOLD»

Включен

Сигнал режима работы
АКПП «HOLD»

Положение переключателя
режимов работы АКПП

«AUTO»

Выключен

Движение на 1-й передаче с
постоянной скоростью 10
км/ч

1-я передача

Движение на 2-й передаче с
постоянной скоростью
30 км/ч

2-я передача

Движение на 3-й передаче с
постоянной скоростью
50 км/ч

3-я передача

Проверка диапазона АКПП в
зависимости от положения
рычага селектора

Положение рычага селектора
АКПП: «L», 2, 3, «D»

Движение на 4-й передаче с
постоянной скоростью
70 км/ч

4-я передача

Педаль акселератора:
отпущена

Включен

Датчик полного закрытия
дроссельной заслонки

Двигатель: обороты
холостого хода.
Положение рычага селектора
АКПП: «N».

Педаль акселератора:
нажата наполовину

Выключен

Выключатель
кондиционера: ON (ВКЛ.)

Включен

Датчик двойного давления

Двигатель: обороты
холостого хода.
Положение рычага селектора
АКПП: «N»

Выключатель
кондиционера: OFF (ВЫКЛ.)

Выключен

содержание .. 215 216 217 218 ..