Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство - часть 115

 

 

MPI<6A1> -

 

Общая информация

 

13A-92 

СХЕМА СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА 

Блок 
управления 
двигателем 
(Engine ECU) 

 

1 - Передний кислородный датчик левой головки 

блока цилиндров  

2 - Передний кислородный датчик правой головки 

блока цилиндров  

3 - Датчик расхода воздуха  
4 - Датчик температуры воздуха во впускном 

коллекторе 

5 - Датчик положения дроссельной заслонки  
6 - Датчик-выключатель полностью закрытого 

положения дроссельной заслонки  

7 - Датчик верхней мертвой точки (ВМТ) 
8 - Датчик положения коленчатого вала  
9 - Датчик температуры охлаждающей жидкости 
10 - Датчик барометрического (абсолютного) 

давления  

11 - Задний кислородный датчик левой головки 

блока цилиндров  

12 - Задний кислородный датчик правой головки 

блока цилиндров  

 
• 

Напряжение питания 

• 

Датчик скорости автомобиля 

• 

Выключатели 1 , 2 кондиционера 

• 

Выключатель блокировки стартера  

• 

Датчик давления жидкости в гидросистеме 
усилителя рулевого управления 

• 

Замок зажигания - ST 

• 

Замок зажигания – IG  

• 

Вывод "FR" генератора  

• 

Электронный блок управления автоматической 
коробкой передач (АКПП – ECU )  

• 

Электронный блок управления системой ТСL 
(ТСL – ECU) 

 

 

 

 

 
♦ 

1.Форсунка 

♦ 

2.Электромагнитный клапан продувки 
адсорбера (система улавливания паров 
топлива) 

♦ 

3.Сервопривод регулятора оборотов 
холостого хода (ISC) 

♦ 

4.Электромагнитный клапан системы 
рециркуляции ОГ (EGR) 

♦ 

5.Электромагнитный " атмосферный" 
клапан 

(

TCL

) 

♦ 

6.Электромагнитный вакуумный клапан 

(

TCL

)

 

 

• 

Реле топливного насоса 

• 

Управляющее реле (control relay) 

• 

Силовое реле электромагнитной муфты 

компрессора кондиционера 

• 

Контрольная лампа индикации 

неисправности двигателя ("CHECK 
ENGINE") 

• 

Сигнал диагностики 

• 

Катушка зажигания, силовой транзистор 

• 

Реле электровентилятора 

• 

Вывод "G" генератора 

• 

АКПП –ECU Электронный блок 

управления автоматической коробкой 
передач 

• 

Электронный блок управления TCL 

 

 

 

 

MPI<6A1> - 

Основные данные для регулировок и контроля

 

13A-93 

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ 

Параметры 

Номинальная величина 

Выходное напряжение кислородного датчика, В 

0,6 – 1,0  

Сопротивление спирали нагревательного элемента переднего 
кислородного датчика, Ом (при 20°С) 

4,5 – 8,0 

Сопротивление спирали нагревательного элемента переднего 
кислородного датчика, Ом (при 20°С) 

11 – 18  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MPI<6A1> -

 

Поиск неисправностей

 

13A-94 

 

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ  

ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ  

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ИНДИКАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ 
ДВИГАТЕЛЯ ("CHECK ENGINE") 

При возникновении неисправности в любом из ниже перечисленных 
элементов системы распределенного спрыска (MPI) загорается 
контрольная лампа индикации неисправности двигателя ("CHECK 
ENGINE") .Если данная лампа продолжает гореть и при работающем 
двигателе, проверьте наличие кода неисправности.  
При этом необходимо помнить, что контрольная лампа индикации 
неисправности двигателя будет гореть в течение 5 секунд всегда после 
поворота ключа зажигания в положение ON (ВКЛ.) 

Контрольная лампа индикации неисправности двигателя ("CHECK ENGINE") 

Код № 

Объект проверки 

- 

Электронный блок управления двигателем 

РО100 

Датчик расхода воздуха и его цепь 

РО105 

Датчик абсолютного (барометрического) давления воздуха во впускном коллекторе (MAP) и его цепь 

РО110 

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепь 

РО115 

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и его цепь 

РО120

 

Датчик положения дроссельной заслонки (1 канал) и его цепь 

РО125 

Цепь линии обратной связи 

РО130 

Передний кислородный датчик и его цепь (датчик 1 головки блока 1) 

РО135 

Нагревательный элемент переднего кислородного датчика и его цепь (датчик 1 головки блока 1) 

РО136 

Задний кислородный датчик и его цепь (датчик 2 головки блока 1) 

РО141 

Нагревательный элемент заднего кислородного датчика и его цепь (датчик 2 головки блока 1) 

РО150 

Передний кислородный датчик и его цепь (датчик 1 головки блока 2) 

РО155 

Нагревательный элемент переднего кислородного датчика и его цепь (датчик 1 головки блока 2) 

РО156 

Задний кислородный датчик и его цепь (датчик 2 головки блока 2) 

РО161 

Нагревательный элемент заднего кислородного датчика и его цепь (датчик 2 головки блока 2)  

РО170 

Неисправности системы топливоподачи (головка блока цилиндров 1) 

РО173 

Неисправности системы топливоподачи (головка блока цилиндров 2) 

РО201 

Цепь форсунки № 1 

РО202 

Цепь форсунки № 2 

РО203 

Цепь форсунки № 3 

РО204 

Цепь форсунки № 4 

РО205 

Цепь форсунки № 5 

РО206 

Цепь форсунки № 6 

 

 

 

 

 

 

 

MPI<6A1> -

 

Поиск неисправностей

 

13A-95 

 

Код № 

Объект проверки 

РО300 

 

Цепь катушки зажигания (со встроенным силовым транзистором) 

РО301 

Перебои зажигания в цилиндре № 1 

РО302 

Перебои зажигания в цилиндре № 2 

РО303 

Перебои зажигания в цилиндре № 3 

РО304 

Перебои зажигания в цилиндре № 4 

РО305 

Перебои зажигания в цилиндре № 5 

РО306 

Перебои зажигания в цилиндре № 6 

РО335 

Датчик положения коленчатого вала и его цепь 

РО340 

Датчик ВМТ и его цепь 

РО403 

Цепь клапана рециркуляции ОГ (EGR) 

РО421 

Неисправность каталитического нейтрализатора ОГ (головка блока цилиндров 1) 

РО431 

Неисправность каталитического нейтрализатора ОГ (головка блока цилиндров 2) 

РО443 

Электромагнитный клапан продувки адсорбера и его цепь 

РО505 

Регулятор холостого хода и его цепь 

РО510 

Цепь датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки 

РО551 

Цепь датчика-выключателя давления жидкости в гидросистеме 

усилителя рулевого управления 

Р1101 

Цепь электромагнитного вакуумного клапана системы ТСL 

РО1102 

Цепь электромагнитного атмосферного клапана системы ТСL 

 
Примечание 
1.  Если контрольная лампа индикации неисправности двигателя ("CHECK ENGINE") загорается в результате неисправности 

электронного блока управления двигателем (Engine – ECU), то связь между прибором MUT – II и соответствующим 
блоком управления невозможна. В данной ситуации считать код неисправности не представляется возможным.  

2.  После того как электронный блок управления двигателем обнаруживает неисправность, диагностический код 

запоминается, если при следующем запуске двигателя обнаруживается та же неисправность. Однако для позиций, 
отмеченных значком " ", диагностический код запоминается сразу, при первом обнаружении неисправности. 

3.  После загорания контрольной лампы индикации неисправности двигателя она погаснет при выполнении следующих 

условий: 
(1)  Когда электронный блок управления двигателем (Engine – ECU) обнаружил неисправность силовой передачи три 

раза

*

 и она соответствует заданным условиям, он определяет отсутствие неисправности. 

* : 

В данном случае "один раз" означает период работы двигателя от запуска до остановки. 

(2)  При возникновении неисправности системы зажигания, когда условия работы двигателя (число оборотов, 

температура охлаждающей жидкости, и т. д.) соответствуют условиям, когда неисправность была обнаружена в 
первый раз. 

4.  Датчик 1 обозначает ближайший, расположенный рядом с двигателем, датчик, в то время как датчик 2 обозначает датчик, 

следующий за первым датчиком от двигателя.