Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство - часть 64

(MPI) <6A1> -

Поиск неисправностей

13A-119

Код № 25. Датчик атмосферного (барометрического)
давления и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки
• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)
• Исключая первые 60 секунд после включения зажигания или немедленно

после запуска двигателя.

• Напряжение аккумуляторной батареи 8 В или более.
Условия проверки
• В течение 4 секунд выходное напряжение датчика 4,5 В или больше

(это соответствует атмосферному (барометрическому) давлению 114 кПа или
более)

либо,
• В течение 4 секунд выходное напряжение датчика равно 0,2 В или меньше

(это соответствует атмосферному (барометрическому) давлению
5,33 кПа или меньше)

• Неисправность датчика атмосферного

(барометрического) давления.

• Плохой контакт в разъеме, обрыв или короткое

замыкание в цепи датчика атмосферного
(барометрического) давления.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Измерьте на разъеме C-39
электронного блока
управления двигателем.
• Подсоедините разъем
• Напряжение между

выводом 85 и "массой"
(ключ зажигания в
положении ON (ВКЛ.))
Норма: 3,7 – 4,3 В

(Высота над
уровнем моря:0м)
3,2 – 3,8 В
(Высота над
уровнем моря:

1200 м)

Проверьте разъем

C-39

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте разъем

C-39

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте жгут проводов
между электронным блоком
управления двигателем и
разъемом датчика
атмосферного (барометри-

ческого) давления.

Замените электронный блок

управления двигателем.

Измерение на разъеме B – 12
датчика расхода воздуха:
• Подсоедините разъем

(используйте жгут тестовых
проводов МВ991709)

• Напряжение между

выводом 2 и "массой"
(ключ зажигания в
положении ON (ВКЛ.))
Норма:3,7 – 4,3 В

(Высота над
уровнем моря:0 м)
3,2 – 3,8 В
(Высота над
уровнем моря:

1200 м)

Измерение на разъеме B – 12
датчика расхода воздуха.
• Отсоедините разъем и

измерьте со стороны жгута
проводов.

• Напряжение между выводом 1

и "массой" (ключ зажигания в
положении ON (ВКЛ.))
Норма: 4,8 – 5,2 В

• Проверьте цепь между

выводом 5 и "массой".

Норма: Цепь замкнута.

Проверьте разъем

B-12

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика
атмосферного (барометрического)

давления.

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика
атмосферного (барометрического)
давления, при необходимости

отремонтируйте.

Замените электронный блок

управления двигателем.

Замените датчик расхода

воздуха.

Отремонтируйте

(MPI) <6A1> -

Поиск неисправностей

13A-120

Код №31. Датчик детонации и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки:
• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.).
• Исключая первые 60 секунд после включения зажигания или немедленно

после запуска двигателя.

• Частота вращения коленчатого вала двигателя 5000 мин

-1

или более.

Условия проверки
Изменения величины выходного напряжения датчика (пик напряжения за каждые
1/2 оборота коленвала) составляют менее 0,06 В 200 раз подряд.

•

Неисправность датчика детонации.

• Плохой контакт в разъеме, обрыв или короткое

замыкание в жгуте проводов цепи датчика детонации.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Код № 41. Форсунки и их цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки:
• Частота вращения коленчатого вала двигателя 750-1000 мин

-1

• Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1,15 В или

менее.

• Проверка форсунки на режиме ACTUATOR TEST ("Проверка исполнительных

устройств") MUT-II не производится.

Условия проверки
• В течение 4 секунд не обнаруживается импульс напряжения на обмотке

форсунки.

• Неисправна форсунка.
• Плохой контакт в разъемах, обрыв или короткое

замыкание в цепи (жгуте проводов) форсунки.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Измерение на разъеме B – 34 датчика
детонации:
• Отсоедините разъем и проверьте цепь со

стороны жгута проводов.

• Между выводом 2 и "массой".

Норма: Цепь замкнута.

Проверьте жгут проводов между датчиком
детонации и "массой", при необходимости

отремонтируйте.

Проверьте разъемы
B – 34, C – 39.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

Замените датчик детонации.

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика

детонации.

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака
неисправности.

Замените электронный блок

управления двигателем.

Проверьте форсунку (См. стр. 13А-197)

Проверьте цепь форсунки

(См. стр. 13А-159, методика проверки №51)

Проверьте разъемы
В-02, В-03, В-05, В-36, B-40, B-44.

Замените

Измерение на разъемах форсунок
В-02, В-03, В-05, В-36, B-40, B-44.
• Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

• Напряжение между выводом 1 и "массой"

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))

Норма: Напряжение бортсети

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом форсунки, при

необходимости отремонтируйте.

(MPI) <6A1> -

Поиск неисправностей

13A-121

Код №54. Иммобилайзер и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки
• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)
Условия проверки:
• Неисправна связь между электронным блоком управления двигателем

(engine-ECU) и электронным блоком управления иммобилайзером
(immobilizer-ECU)

• Радиопомехи на частоте сигнала транспондера

иммобилайзера (идентификационных кодов – ID-codes).

• Неправильный идентификационный код

иммобилайзера (ID-code).

• Неисправность в жгуте проводов или разъеме.
• Неисправность электронного блока управления

иммобилайзером.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

ПРИМЕЧАНИЕ
(1) Если ключи зажигания находятся радом друг с другом при запуске двигателя, радиопомехи могут вызвать появление на

дисплее данного кода.

(2) Данный код может также появиться при регистрации нового идентификационного кода нового ключа.

Находится ли рядом со вставленным в замок зажигания
ключом другой ключ зажигания?

Данный код выдается от электронного блока управления

иммобилайзером?

Уберите второй ключ.

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте иммобилайзер

(См. ГЛАВУ 54 - Замок зажигания и иммобилайзер)

Да

Отремонтируйте

Нет

Проверьте разъемы

С-37, С-81, С-68.

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов между блоком управления
двигателем и электронным блоком управления

иммобилайзером.

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления иммобилайзером.

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем.

Да

(MPI) <6A1> -

Поиск неисправностей

13A-122

Код № 59 Задний кислородный датчик и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки
• После запуска двигателя прошло 3 минуты.
• Температура охлаждающей жидкости 80°С или больше.
• Датчик(-выключатель) полностью закрытого положения дроссельной

заслонки: ВЫКЛ.

• Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 4,1 В или

более.

• Управление топливоподачей без обратной связи.
• После отпускания педали акселератора прошло 20 секунд.
Условия проверки
• Выходное напряжение заднего кислородного датчика 0,1 В или менее
• Разница между максимальным и минимальным значениями выходного

напряжение датчика равна 0,08 В или меньше.

• Выходное напряжение заднего кислородного датчика равно 0,5 В или больше.
• Перечисленные выше условия сохраняются непрерывно в течение периода в

5 секунд.

• Неисправность заднего кислородного датчика.
• Плохой контакт в разъеме, обрыв или короткое

замыкание в жгуте проводов.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Проверьте задний кислородный датчик

(См. стр. 13А-197)

Измерение на разъеме C-85 заднего кислородного
датчика
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

1. Напряжение между выводом 3 и "массой".

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: Напряжение бортсети

2. Проверьте цепь между выводом 2 и "массой".

Норма: Цепь замкнута

3. Проверьте цепь между выводом 4 и "массой".

Норма: Цепь замкнута

Проверьте жгут проводов между задним
кислородным датчиком и разъемом
управляющего реле, при необходимости

отремонтируйте.

1.NG

Проверьте разъем

C-39

Проверьте разъемы
C-85, C-39

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателя и разъемом заднего

кислородного датчика.

Замените электронный блок

управления двигателем.

Проверьте жгут проводов между
задним кислородным датчиком и
"массой", при необходимости

отремонтируйте.

Проверьте жгут проводов между электронным
блоком управления двигателем и разъемом заднего

кислородного датчика.

Замените задний кислородный датчик.

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем.

Отремонтируйте

2.NG

Отремонтируйте

3.NG

содержание .. 62 63 64 65 ..