Mazda 6. Manual - part 78

T–88

AIR BAG SYSTEM 

End Of Sie

SYSTEM WIRING DIAGRAM

A6E813001046T03

.

End Of Sie

A6E8130T002

1

SAS unit

2

Occupancy sensor

3

Poor connection detector bar

4

Crash zone sensor

5

Twist  pair

6

Data link connector

7

Instrument cluster

8

Air bag system warning light

9

Passenger-side air bag cut-off indicator light

10

Driver-side side air bag sensor

11

Passenger-side side air bag sensor

12

Clock spring

13

Inflator No.1

14

Inflator No.2

15

Driver-side air bag module

16

Passenger-side air bag module

17

Driver-side pre-tensioner seat belt

18

Driver-side curtain air bag module

19

Driver-side side air bag module

20

Passenger-side pre-tensioner seat belt

21

Passenger-side curtain air bag module

22

Passenger-side side air bag module

AIR BAG SYSTEM 

T–89

T

T

SAS UNIT

A6E813057030T01

Outline

•

A 2-step air bag deployment control system has been adopted. In case of a frontal or frontal offset collision, an 
optimal air bag deployment force is matched to the impact force. The inflators for the driver and passenger-side 
air bag modules have two tiers, and deploy at either a low or high rate, according to the force of the impact.

•

Based on the module configuration, operation (deployment) matching the actual type of air bag module or pre-
tensioner seat belt setting variation can be controlled. If the module configuration is incomplete or incorrect, the 
on-board diagnosis function displays a DTC. (See 

T–97 ON-BOARD DIAGNOSTIC FUNCTION

.) If the SAS 

unit is replaced, it is necessary to perform the module configuration to match the specifications of the vehicle in 
which it is being installed. Refer to the Workshop Manual for the procedure.

Air Bag Module and Pre-tensioner Seat Belt Deployment Operation
Front air bag system (2-step deployment controlj

1. During a frontal or frontal offset collision, the crash sensors in the crash zone sensor and the SAS unit detect 

the impact.

2. The degree of impact detected by the crash sensor in the crash zone sensor is converted to an electric signal 

and sent to the SAS unit.

3. Simultaneously, the SAS unit crash sensor converts the degree of impact detected to an electrical signal.
4. The SAS unit processes the calculations for the two electrical signals at the output control circuit and compares 

the value to a preset value.

5. The output control circuit determines the degree of impact to the vehicle by the value from the crash sensors, 

completes an inflator No. 1 or inflator No. 2 ignition circuit, and sends the deployment signal to the air bag 
modules.

: To scrap the air bag module, inflator No. 2 is deployed.

6. The SAS unit completes an ignition circuit for the pre-tensioner seat belts that is synchronized to the 

deployment of the driver and passenger-side air bag modules, and an operation signal is sent to the pre-
tensioner seat belts.

.

No.

Degree of collision 

force

Air bag module 

deployment force

Inflator deployment pattern

1

Large

100 %

Inflator No.1 and inflator No.2 deploy simultaneously.

2

Small

60 %

Inflator No. 1 deploys, then inflator No.2*.

A6E8130T005

1

SAS unit

2

Crash zone sensor

3

Crash sensor

4

Signal amplification circuit

5

Output control circuit

6

Front air bag module (driver or passenger-side air 
bag module)

7

Inflator No.1

8

Inflator No.2

9

Pre-tensioner seat belt

T–90

AIR BAG SYSTEM 

Side air bag system

1. During a lateral collision to the vehicle, the crash sensors in the side air bag sensor and SAS unit detect the 

collision.

2. The degree of impact detected by the crash sensor in the side air bag sensor is converted to an electrical signal 

and sent to the SAS unit through the signal amplification circuit.

3. Simultaneously, the SAS unit crash sensor converts the degree of impact detected to an electrical signal.
4. The SAS unit processes the calculations for the two electrical signals at the ouput control circuit and compares 

the value to a preset value.

5. The output control circuit determines the degree of impact to the vehicle by the value from the crash sensors, 

completes a side air bag module and curtain air bag module ignition circuit, and sends the deployment signal to 
the air bag modules.

.

Module configuration
Function

•

Module configuration is performed to provide an initial setting for the SAS unit according to the actually 
equipped air bag module, pre-tensioner seat belt and occupancy sensor.

•

If there is a mismatch between the air bag system configuration and the initial setting for the SAS unit, a DTC is 
displayed.

•

The module configuration is performed using only the SST (WDS or equivalent).

End Of Sie

A6E8130T006

1

SAS unit

2

Side air bag sensor

3

Crash sensor

4

Signal amplification circuit

5

Output control circuit

6

Side air bag module

7

Curtain air bag module

AIR BAG SYSTEM 

T–91

T

T

DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE

A6E813057010T01

Outline

•

A dual inflator, 1 inflator divided into 2, has been adopted in accordance with the front air bag system 2-step 
deployment control.

Inflator Operation

1. The igniter built into the inflator begins to build up heat when the operation (deployment) signal is sent from the 

SAS unit. The inflammation agent is ignited by the build up of heat of the igniter.

2. The ignition of the inflammation agent causes the combustion of an agent which releases nitrogen gas.
3. The nitrogen gas is cooled at the filter, and the filtrate is injected into the air bag.

Note

•

The gas injection outlets for inflators are divided into two tiers. Gas from inflator No.1 is injected from the 
No.1 tier, and from the No. 2 tier of is inflator No. 2.

.

End Of Sie

A6E8130T007

1

Ignitor (inflator No.1)

2

Ignitor (inflator No.2)

3

Ignition of inflammation agent

4

Gas generating agent

5

Gas generating agent combustion

6

Nitrogen gas

7

Filter

8

To air bag

9

Ist step

10

2nd step