Iveco EuroCargo (DA 6 A 26 t) Electrical Manuale - parte 23
III.18
SISTEMI ELETTRONICI
E
URO
C
ARGO
T
ECTOR 6-26 TON
Base - Febbraio 2003
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Elettro iniettori
L’iniettore è costruttivamente simile a quelli tradizio-
nali, tranne che per l’assenza delle molle di ritorno dello
spillo.
L’elettroiniettore si può considerare costituito da due
parti:
-
attuatore - polverizzatore composto da asta di
pressione 1, spillo 2 e ugello 3;
-
elettrovalvola di comando composta da bobina 4
e valvola pilota 5.
L’elettrovalvola controlla l’alzata dello spillo del polve-
rizzatore.
Inizio iniezione
Quando la bobina 4 viene eccitata provoca lo sposta-
mento verso l’alto dell’otturatore 6.
Il combustibile del volume di controllo 9 defluisce ver-
so il condotto di riflusso 12 provocando un calo di pres-
sione nel volume di controllo 9.
Contemporaneamente la pressione del combustibile
nella camera in pressione 8 provoca l’innalzamento dello
spillo 2, con conseguente iniezione del combustibile nel
cilindro.
Fine iniezione
Quando la bobina 4 viene diseccitata, l’otturatore 6
torna in posizione di chiusura, per ricreare un equilibrio
di forze tale da far tornare in posizione di chiusura lo spillo
2 e terminare l’iniezione.
Si tratta di un’elettrovalvola di tipo N.A.
Singolarmente sono collegati alla centralina EDC sul
connettore A.
La resistenza della bobina di ogni singolo iniettore è
di 0,56
÷ 0,57 Ω.
Iniettore in posizione di riposo
1. Asta di pressione - 2. Spillo - 3. Ugello - 4. Bobina
- 5. Valvola pilota - 6. Otturatore a sfera - 7. Area di
controllo - 8. Camera di pressione - 9. Volume di con-
trollo - 10. Condotto di controllo - 11. Condotto di
alimentazione - 12. Uscita combustibile di controllo
- 13. Connessione elettrica - 14. Molla - 15. Ingresso
combustibile ad alta pressione
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Figura 15
Figura 16
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