Грузовик Iveco Stralis. Руководство - часть 86

S

TRALIS

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF 16 S 181 D.D./O.D. — 221 D.D.

53

Публикация  603.43.673

База — сентябрь 2001 г.

Рисунок 115

Рисунок 116

Рисунок 118

Рисунок 117

Двумя болтами типа «Торкс» (2) установите вилку делителя
(1) таким образом, чтобы ползуны (4) встали по центру шей5
ки скользящей муфты. Для этой операции воспользуйтесь
щупом (3).

Выполнив регулировку, затяните два болта (2) с заданным
крутящим моментом.

Заверните болт крепления штока привода делителя в КП с
указанным крутящим моментом.

Снимите приспособление 99370450 (2, Рис. 114) с про5
ставкой (3) с КП, предварительно отвернув гайку (1, Рис.
114).

534010

Масляный насос

Чтобы разобрать масляный насос: выверните болты (1), сни5
мите крышку (2) с корпуса масляного насоса (5), снимите с
него ведомую (3) и ведущую (4) шестерни масляного насо5
са. Сборка насоса осуществляется в обратной последова5
тельности.

На контактную поверхность крышки (2) нанесите
тонким слоем LOCTITE 547.

Затяните болты (1) с заданным крутящим моментом.

Регулировка осевого люфта подшипников
вторичного вала

Определите толщину S колец (2, Рис. 118) для регулировки
осевого люфта подшипника (2) вторичного вала:

❑ Проверните валы и убедитесь в отсутствии люфта меж5

ду наружным кольцом (2) подшипника и его роликами.

❑ Замерьте расстояние А между плоскостью передней

крышки (1) и наружным кольцом (2) в двух диаметраль5
но противоположных точках.

Измерьте глубину В посадочного места подшипника (2, ри5
сунок 117) в корпусе масляного насоса (1).

Толщина S регулировочной шайбы (2) определяется по сле5
дующей формуле:

S = [B – (A – C)] – D

где:
5

А ) В замеренные величины;

5

С, толщина прокладки;

5

D осевой люфт 050,1 мм.

54

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF 16 S 181 D.D./O.D. — 221 D.D.

S

TRALIS

База — сентябрь 2001 г.

Публикация  603.43.673

Рисунок 119

Рисунок 120

Рисунок 121

Рисунок 122

Установите новую прокладку на переднюю крышку. Устано5
вите масляный насос (2) вместе с регулировочной шайбой
(2, Рис. 118).

Затяните гайки (1) с заданным крутящим моментом.

530511

Крышка ведущего вала

Для замены уплотнений (1) и втулок (2) специнструмент не
требуется.

Для установки сальника (5) используйте оправку 99370420
(4) и рукоятку 99370006 (3).

Толщина S регулировочной шайбы подшипника ведущего
вала определяется следующим образом:

❑ Проверните ведущий вал и убедитесь в отсутствии люф5

та между наружным кольцом (1) подшипника и его роли5
ками, равно как и преднатяга между роликами и внут5
ренним кольцом подшипника.

❑ Замерьте величину выступания подшипника (1) от плос5

кости передней крышки (2), расстояние А.

❑ Измерьте глубину В посадочного места подшипника (1,

рисунок 121) в крышке (2).

Толщина S регулировочной шайбы (1) определяется по сле5
дующей формуле:

S = [B – (A – C)] – D

где:
5

А ) В замеренные величины;

5

С, толщина прокладки;

5

D осевой люфт 050,1 мм.

S

TRALIS

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF 16 S 181 D.D./O.D. — 221 D.D.

55

Публикация  603.43.673

База — сентябрь 2001 г.

Рисунок 123

Рисунок 124

Установите на переднюю крышку (1) новую прокладку.
Установите крышку (1) вместе с регулировочной шайбой
(1, Рис. 48).

Затяните гайки (2) с заданным крутящим моментом.

Переверните КП

Установите трубку (3) на первичный вал.

Установите распорную втулку (5) на первичный вал (4), ус5
тановите прокладку (6) в ее посадочное место на цилиндре
привода делителя.

Поверните замок кольца (7) к отверстию (см. стрелку).

Установите манжеты (8 и 9) на цилиндр (6) и нанесите на
них смазку.
Установите цилиндр (6) в коробку передач;
Установите приспособление 99370450 (1) на КП (3) так, что5
бы цилиндр (6) встал на свое посадочное место. Подайте сжа5
тый воздух в двунаправленный управляющий золотник делителя
(2, Рис. 82), (макс. 6,8 бар). На слух убедитесь в срабатывании
внутри поршня, а также убедитесь в отсутствии утечек воздуха.
Снимите приспособление 99370450 (1).
Установите планетарный редуктор, как это описано в соот5
ветствующем разделе.
Залейте в коробку установленное количество масла ука5
занной марки.

56

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF 16 S 181 D.D./O.D. — 221 D.D.

S

TRALIS

База — сентябрь 2001 г.

Публикация  603.43.673

Рисунок 125

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ  ПРИВОД  КП

СХЕМА РАБОТЫ КП С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

1. Избиратель включения/выключения делителя — 2. Замедляющий клапан — 3. Редуктор давления — 4. Ресивер —

5. Сервопривод педали сцепления — 6. Двунаправленный управляющий золотник — 7. Цилиндр привода планетарного редук5

тора «ERU» — 8. Выключатель контрольной лампы нейтральной передачи — 10. Управляющий клапан —

11. Распределитель — 12 Сервопривод — 13. Трубопровод — 14. Трубопровод.

Делитель (высокий ряд передач 5 низкий ряд передач) и пла5
нетарный редуктор включаются с помощью пневмопривода,
который управляется рычагом переключения передач.
Избиратель (1) включает L диапазон (низкие передачи) и S
диапазон (высокие передачи) через двунаправленный
управляющий золотник (6). Режимы включаются через за5
медляющий клапан (2), когда нажата педаль сцепления.
Планетарный редуктор включается и выключается автомати5
чески в момент перехода рычага переключения передач из
положения 15й Н в положение 25й Н и наоборот.
Когда выбрана нейтральная передача, в цилиндр привода
(7) подается воздух под давлением через управляющий
клапан (10).

Пневмосистема автомобиля нагнетает воздух в ресивер (4)
и распределитель (11) через редуктор давления (3).
От распределителя (11) через трубки (13) воздух подается
в сервопривод сцепления (5). В момент нажатия на педаль
сцепления воздух подается в сервопривод (12) механизма
переключения передач через магистраль (14).
Выключатель (9) на КП включает индикатор в кабине, если
включена передача заднего входа.
Выключатель (8), расположенный на крышке привода пере5
ключения передач включает индикатор в кабине, если вклю5
чена нейтральная передача.
Другой выключатель на цилиндре привода планетарного ре5
дуктора «ERU» (7) включает сигнал в кабине водителя, сооб5
щающий о включении планетарного редуктора (символ че5
репахи на индикаторе).