Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 340

002055t

002056t

002110t

Compressed air connections

1

-

Power from axle reservoir

2

-

Output for axle modulator

3

-

Vent to outside air

42 -

Control from distributor

Electrical connections:

6.1 -

Power positive (ECU X2 pin 8)

6.2 -

Negative (ECU X2 pin 12)

This component consists of an electro valve and a power relay valve: Its purpose is to guarantee rear axle braking even in total
EBS system breakdown conditions.

ELECTRONIC SYSTEMS

III.145

S

TRALIS

AT/AD

Redundancy valve (for 4x2 e 6x2 carriages)

The purpose of this component is to supply compressed air power to the trailer and its braking in various operating conditions.

It guarantees service braking via the electronic center electrical control, safety braking in electrical control breakdown conditions
via compressed air pressure from the duplex distributor, parking braking via the hand distributor control and emergency braking
in duct breakdown conditions via the integrated modulated servo switch device.

60933

000827t

000807t

Compressed air connections:

11 -

Power from the reservoir

21 -

Output for the automatic half-shaft

22 -

Output for the moderable half-shaft

42 -

Control from the duplex distributor

43 -

Control from the manual distributor

3

-

Discharge

Electrical connections:

6.1 -

Positive for sensor (ECU X2 pin 13)

6.2 -

Negative for sensor (ECU X4 pin 3)

6.3 -

Signal from sensor (ECU X2 pin 14)

6.4 -

Electro valve negative (ECU X2 pin 10)

6.5 -

Electro valve positive (ECU X2 pin 11)

PERSPECTIVE VIEW

WIRING DIAGRAM

III.146

ELECTRONIC SYSTEMS

S

TRALIS

AT/AD

Base - January 2003

000841t

000840t

Sensors continuously supply the electronic center with all the data it requires to properly pilot the electro valves.

Signals are obtained from magnetic flow lines that close through the teeth of a teethed wheel facing the sensor and rotating
together with the wheel.

Passage from full to empty due to the presence or absence of the tooth causes sufficient magnetic flow variation to create induced
electromagnetic force at sensor terminals and thus an alternating electrical signal that is sent to the electronic center.

The clearance between the sensor and wheel, called air gap, must obviously be at a pre-set value of 0.8

÷ 1.6 mm for proper signals

to be sent. Resistance of each sensor at connection terminals is between 1 and 2 kW.

The toothed wheel is called sound wheel because the signal it generates has the same frequency as a sound wave.

The frequency of this signal serves to define wheel rotation speed.

Frequency variations, or the speed at which signals follow one another, define acceleration and deceleration rates.

000842t

SOUND WHEEL (A) AND SENSOR (B) PERSPECTIVE VIEWS

AIR GAP

A. Magnetic flow lines

A

B

B

A

A

ELECTRONIC SYSTEMS

III.147

S

TRALIS

AT/AD

Sound wheel and speed sensor 88001