Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 272

 

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Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 272

 

 

It is possible that at the end of each recovery cycle the station
may have recovered lubrication oil from the compressor,
which should be drained off into a specific graduated container
(1).

1 Slowly open the valve V5 (Oil Discharge).

2 When all the oil has been discharged into the container (1)

close the valve V5.

3 Quantify and record the amount of oil discharged.

4 Eliminate the recovered oil correctly.

This oil cannot be reused.
The same amount of new oil as has been removed must
be added to the system.

Figure 23

1

50638

22

BODYWORK AND CHASSIS FRAME

S

TRALIS

AT/AD

Base - January 2003

RESTORING OIL IN THE SYSTEM

If during the recovery and recycle phase, oil from the system
has been removed, it must now be replenished:

- take the metering device supplied with the right amount

of lubricant for the system concerned, or previously
measured;

- connect the metering device (1) to the lubricant injection

valve V3;

- open the valve V3 and then carry out the system vacuum

phase for a few moments;

- open the valve mounted on the metering device

container (1). The oil will be drawn into the system;

- close the valve V3 and the valve on the metering device

container when the required quantity of lubricant has
been drawn in;

- disconnect the metering device (1) from the injection

valve V3 and fit the protective cap back on;

Figure 24

- never open the oil injection valve V3 if the system has

positive pressure;

- oil should only be injected with a vacuum in the system;

- the oil level must never fall under the suction pipe (air

would get into the system).

1

50639

Keep the oil containers well sealed in order to avoid
contamination. In particular, remember that oil is
extremely hygroscopic:

!

BODYWORK AND CHASSIS FRAME

23

S

TRALIS

AT/AD

FILLING THE SYSTEM WITH
REFRIGERANT

Before refilling, it is wise to be aware of some important rules:

- know the quantity of refrigerant to use (it is normally

written on an adhesive plate affixed on the vehicle);

- the filler cylinder is equipped with a minimum level check

that prevents introducing incondensable gas into the
system.
This is why the last approx. 600 g of refrigerant it contains
cannot be used;

- therefore, before filling, check that the cylinder contains

a sufficient quantity for filling (maximum quantity that can
be used 3800 g);

- if the pressure inside the filler cylinder indicated on the

pressure gauge (2) is greater than as required, which can
be seen on the filler cylinder window approx. 10 bar max,
discharge the excess pressure through the valve (1) on
the pressure gauge assembly to bring it down to the right
level, reading the value on the pressure gauge.

Figure 25

2

1

50640

To transfer refrigerant from an external bottle to the
filler cylinder and vice versa, refer to the equipment
manual.

Considering that the amount of refrigerant depends
on its pressure, to know the actual weight it is
necessary to turn the outside of the filler cylinder so
the line of the diagram matches the level viewer. In
this way we can know the exact quantity of
refrigerant in the cylinder (starting weight).

When calculating the weight of the refrigerant, in
addition to the 600 g that cannot be used,
remember to increase the load by approximately
100 g (this is the weight of refrigerant contained in
the station-system connecting pipes). The right
quantity of refrigerant to introduce into the system
will therefore be given by: 600 g + 100 g + (quantity
referred to the system capacity).

Always check before filling that the indicator on the
”console” shows the refrigerant contains no
moisture, in which case the indicator will be bright
green. If this is not so, replace the filters in the station
as instructed in the equipment manual.

!

24

BODYWORK AND CHASSIS FRAME

S

TRALIS

AT/AD

Base - January 2003

When the cylinder contains the necessary quantity for filling
(both pipes must already be connected to the system
connectors since the vacuum operation has already been
performed), proceed as follows:

- close the LOW valve, keep the HIGH and V1 - V2 valves

open;

- press the switch B (Refrigerant process) onto position 1,

the indicator light LB1 will come on;

- press the switch C (Charge) onto position 2, the

respective indicator light LC2 will come on and refrigerant
will flow from the station into the system;

- having loaded 200

÷ 500 g of refrigerant, depending on

the size of the system, stop filling by moving the switch C
(Charge) onto position 0;

- check the system is properly sealed with the electronic

leak finder;

- complete filling the system until the pre-calculated

residual weight in the cylinder is reached;
(Residual weight = Total weight - System capacity weight)

- complete filling, move the switches C - B and A onto

position 0 (A had been moved for the vacuum).
Check again there is no leakage;

- close the HIGH valve.

Figure 26

50641

When filling, if the level of refrigerant in the cylinder falls
under the required quantity the system will stop and the
Minimum Level indicator light (L5) will come on.

!

BODYWORK AND CHASSIS FRAME

25

S

TRALIS

AT/AD

 

 

 

 

 

 

 

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