Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 74

30508

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Figure 76

Figure 77

The case and relevant covers shall not show cracks.
The faying surfaces between case and covers shall not be dam-
aged nor warped.
The seats of bearings and that of the R speed transmission gear
shall not be damaged nor too much worn out.
The covers shall not show cracks and the coupling surfaces
shall not be warped nor damaged; the roller bearings shall not
rotate in their seats; the assembling clearances of the shafts
shall not be excessive; the shafts and relevant conrol compo-
nents, the pawls, the spacer and the levers shall not be too
much worn out and the springs shall not be broken nor have
loosed proper flexibility.

GEAR SHAFTS

Check wear of synchronizer rings and relevant coupling el-
ements by operating as follows:
set the synchronizer ring (1) on the coupling element (2);
rotate the components to ensure proper coupling;
use a feeler gauge (3) at two opposite points to find gap X be-
tween the coupling element and the synchronizer ring. If the
value X found is less than 0.8 mm for the gearbox, or less than
1.2 mm for the E.R.U., replace the synchronizer ring and/or the
coupling element.

Use driver 993701131 (1) to disassemble the roller bearing
(2) and then fit in place the new one.

The bearing seats in the shafts shall not be damaged nor worn
out. Toothing of gears shall not be damaged nor worn out.

HUBS, SLIDING SLEEVES AND FORKS

The splines on hubs and relevant sliding sleeves shall not be
damaged. The sliding sleeve move on the hub shall be free.
The sliding sleeve dowels shall not be damaged nor worn out.
The forks shall be free from damages or defects and the back-
lash of relevant sliding shoes in the radial race of the sliding
sleeve shall not exceed 1 mm.

BEARINGS

The roller bearings or roller cages shall be in perfect conditions
and not show traces of wear or overheating.
While keeping the bearings pressed with your hand, make
them rotate to both directions at the same time: the move-
ment shall not be affected by binding or noise.

!

At assembling stage, always replace the safety plates
and rings, the spring washers, the sealing rings and
gaskets, the springs of the sliding sleeve dowels and
all other springs that are showing having lost the re-
quired elasticity. Also replace the spring caps, the self-
locking nuts and all those parts not perfectly efficient,
scored, cracked or warped.
Before installing the two-lip sealing gaskets, fill the gap
between the two lips with TUTELA MR3.

!

At assembling stage, do not mistake the components
with each other.

ASSEMBLING THE GEARCHANGE CASE

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GEARBOX ZF 9 S 109 D.D.

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AT/AD

Base - January 2003

SYNCHRONIZERS AND COUPLING ELEMENTS

CASE AND COVERS

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Figure 78

Figure 79

Figure 80

Figure 81

Figure 82

Figure 83

Fit the spacer (1), the stop sectors (2 and 3), the spacer (5)
in the box (4). Fit the paws (7) on the shaft (8), then, let the
shaft in the box and connect the prongs (6) to the shaft in the
same position as that noted at disassembling. Also connect the
shaft tothe parts already installed in the box.

Secure the stop sectors (2 and 3) and the spacer (4) to the
shaft (5) through the spring caps (1).

Install the washer (2), the spring (3), the washer (4) on the
shaft (1) and secure through the spring ring (5). Then install
the spring (6), the washer (7) and secure through the spring
ring (8).

Fit the levers (5) in place and also install the spacers (4) and
pins (3). Let the springs (2) in the box and install the plugs (1)
and relevant washers.

Use driver 99370113 (1) to install the bush (5), the sealing ring
(4) and the dustproofing (3) casing on the cover (2). The outer
surfaces of the elements shall be spread with sealant.

Fit in place the piston (3) and the springs (4), then, install the
cylinder (6) and the sealing ring (5). Fit in place the covers (2
and 7) and the valve (1) c.w.relevant gaskets.

GEARBOX ZF 9 S 109 D.D.

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Figure 84

Figure 85

Figure 86

Figure 87

Figure 88

Fit in place the pin (4). Install the casing (2) and the control
lever (1) on the shaft (3) to comply with the position noted
at disassembling.

Accurately clean the surfaces of the coupling seats of gears and
shaft.
Cool the shaft (1), if possible, or heat the gears at the tempera-
ture of 160

°C to 180°C, then, use a hydraulic press to carry

out the assembling sequence to install I-II speed gear (2), 3rd
speed gear (3) and 4th speed gear (4) on the shaft.

Fit in place the spring ring (5) and check that the axial backlash
of the ring in the seat is 0 to 0.1 mm.
If this is not so, select the proper thickness ring out of those
supplied spare.
Heat the inner rings of front and rear bearings at about 85

°C

for 15’, then, install them on the transmission shaft by using
suitable driver.

Clamp the main shaft (1) in a vice and fit in place the roller
bearing (3) and the pickup speed gear (2) on the shaft.

Heat the hub (2) of the sliding sleeve that engages R gear and
pickup gear at the temperature of 100

°C for about 15’, then,

fit it in place by using suitable driver (1).

Check that the axial backlash of the ring in the seat is 0 to 0,1
mm. If this is not so, select the proper thickness ring out of
those supplied spare.
Check that the axial backlash of the pickup gear (2) is 0.20 to
0.45 mm.

ASSEMBLING THE TRANSMISSION SHAFT

!

The action of the press shall be kept for about 1’ after
every single gears is bedded.

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GEARBOX ZF 9 S 109 D.D.

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Base - January 2003

 

 

 

 

 

 

 

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