Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 58

Figure 222

1. Valve for return circuit, starts opening at 3.5 bars - 2. Valve for return circuit, starts opening at 0.2 bars

71738

Fuel is supplied via a fuel pump, filter and pre-filter, 6
pump-injectors governed by the camshaft via rocker arms
and by the electronic control unit.

Return circuit

Supply circuit

S

TRALIS

AT/AD

218

F3A ENGINE

Base - January 2003

73547

44908

73548

Figure 223

Figure 224

Figure 225

A. Fuel inlet — B. Fuel delivery — C. By-pass nut —

D. Fuel return from the pump-injectors —

E. Pressure relief valve — Opening pressure: 5-8 bars

CROSS-SECTION OF THE FUEL PUMP

1. Oil and fuel leakage indicator

Injector-pump

1. Fuel/oil seal — 2. Fuel/diesel seal — 3. Fuel/exhaust gas seal

The injector-pump is composed of: pumping element, nozzle,
solenoid valve.

Pumping element
The pumping element is operated by a rocker arm governed
directly by the cam of the camshaft.
The pumping element is able to ensure a high delivery
pressure. The return stroke is made by means of a return
spring.
Nozzle
Garages are authorized to perform fault diagnosis solely on
the entire injection system and may not work inside the
injector-pump, which must only be replaced.
A specific fault-diagnosis program, included in the control
unit, is able to check the operation of each injector (it
deactivates one at a time and checks the delivery of the other
five).
Fault diagnosis makes it possible to distinguish errors of an
electrical origin from ones of a mechanical/hydraulic origin.
It indicates broken pump-injectors.
It is therefore necessary to interpret all the control unit error
messages correctly.
Any defects in the injectors are to be resolved by replacing
them.
Solenoid valve
The solenoid, which is energized at each active phase of the
cycle, via a signal from the control unit, controls a slide valve
that shuts off the pumping element delivery pipe.
When the solenoid is not energized, the valve is open, the
fuel is pumped but it flows back into the return pipe with the
normal transfer pressure of approximately 5 bars.
When the solenoid is energized, the valve shuts and the fuel,
not being able to flow back into the return pipe, is pumped
into the nozzle at high pressure, causing the needle to lift.
The amount of fuel injected depends on the length of time
the slide valve is closed and therefore on the time for which
the solenoid is energized.
The solenoid valve is joined to the injector body and cannot
be removed.
On the top there are two screws securing the electrical
wiring from the control unit.
To ensure signal transmission, tighten the screws with a torque
wrench to a torque of 1.36 — 1.92 Nm (0.136 — 0.192 kgm).

775010

Replacing injectors-pump

Injectors have to be replaced with great care (for their
removal see the description on pages 45 and 46, for fitting
them see the description on pages 88 and 89).

Fuel pump

!

If this job is done with the engine on the vehicle,
before removing the injectors-pump drain off the
fuel contained in the pipes in the cylinder head by
unscrewing the delivery and return fittings on the
cylinder head.

219

S

TRALIS

AT/AD

F3A ENGINE

1. Fuel valve - 2. Pumping element - 3. Fuel outlet -

4. Filling and backflow passage

0 411 700 002

XXXXXX XXXX X

868 USA /

60669

Figure 226

Figure 227

For each injector replaced, hook up to the MODUS station
and, when asked by the program, enter the code punched on
the injector (

→) to reprogram the control unit.

Injector Phases

When checking the clearance of the rocker arms, it
is important to check the injector-pump pre-load.

!

Filling phase
During the filling phase the pumping element (2) runs up to
the top position.
After passing the highest point of the cam, the rocker arm
roller comes near the base ring of the cam.
The fuel valve (1) is open and fuel can flow into the injector
via the bottom passage (4) of the cylinder head.
Filling continues until the pumping element reaches its top
limit.

S

TRALIS

AT/AD

220

F3A ENGINE

Base - January 2003

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  56  57  58  59   ..