Iveco Daily. Manual - part 434

262

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

D

AILY

Base - May 2004

The vehicles not equipped with ABS / EBS / ABD system need

a system providing a better control of the braking action on

the rear wheels. This system includes an dual brake action

compensator  and  a  brake  action  compensator  pneumatic

actuator.

Depending on the load applied on the rear axle, as detected

by  the  pneumatic  actuator,  the  brake  action  compensator

automatically adjust the braking torque applied to the axle by

the brakes.
The diagram shows the compensation ratio corresponding to

0.15 as a function air spring variations.

BRAKE ACTION COMPENSATOR UNIT

1. Dual brake action compensator

2. Pneumatic actuator for brake action compensator

OPERATION DIAGRAM

A. Hydraulic output pressure (bars) - B. Hydraulic control

pressure (bars) - C. Pneumatic control pressure (bars) -

D. Characteristic curve with 0.15 ratio (empy) - 

E. 1:1 ratio (loaded) - F. Characteristic curve of pneumatic

pressure/load

1

2

Figure 304

Figure 305

000372t

000371t

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

263

D

AILY

A" Braking action

B" Braking action with empty vehicle

C" Braking action with laden vehicle

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

Ö

Ö

Ö

Ö

Ö

Ö

ÒÒÒÒ

ÒÒÒÒ

Ö

ÖÖ

ÒÒÒÒ

ÒÒÒÒ

Ö

ÖÖ

ÒÒ

Õ

ÕÕ

Õ

ÕÕ

Õ

Õ

ÕÕ

Õ

ÕÕ

Õ

ŠŠ

Ô

ÚÚ

Õ

ÛÛ

Û

ŠŠ

ŠŠ

Ô

ÚÚ

Õ

ÛÛ

Û

Û

ÔÔÔ

ÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ŠŠ

Ô

ÚÚ

Õ

Û

Û

ŠŠ

Ô

ÚÚ

Õ

Û

Û

ÔÔÔ

ÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÒÒ

ÒÒ

Õ

ÕÕ

Õ

Õ

Õ

Õ

ÕÕ

Õ

Õ

Õ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

Ö

Ö

Ö

Ö

Ö

Ö

ÒÒÒÒ

ÒÒÒÒ

Ö

Ö

ÒÒÒÒ

ÒÒÒÒ

Ö

Ö

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔÔ

ÔÔÔ

ÔÔÔ

ÔÔÔ

ÖÖ

ÖÖ

ÖÖ

ÖÖ

ÖÖ

ÖÖ

ÒÒÒÒ

ÒÒÒÒÒ

ÖÖ

Ö

ÒÒÒÒ

ÒÒÒÒÒ

ÖÖ

Ö

ÒÒ

ÒÒ

ŠŠ

Ô

ÚÚ

Õ

ÛÛ

Û

ŠŠ

Ô

ÚÚ

Õ

ÛÛ

Û

Õ

ÕÕ

Õ

ÕÕ

Õ

Õ

ÕÕ

Õ

ÕÕ

Õ

ÔÔÔ

ÔÔÔ

ÔÔÔÔÔ

ÔÔÔÔÔ

ÔÔÔÔÔ

ÔÔÔÔÔ

ÔÔÔÔÔ

ÔÔÔÔÔ

ÔÔÔÔÔ

Figure 306

Figure 307

Figure 308

000219t

000220t

000221t

264

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

D

AILY

Base - May 2004

This operation is allowed at a speed below 15 Km/h; as soon as this speed is exceeded, automatic chassis leveling is actuated.
Proceed as follow to lift the chassis:
- Press chassis lifting push-button and keep it pressed to enable the relay to close the switch and receive a 5A supply. Now,

the control unit commands the relay to start the compressor (6)  electrical motor (2). Air is then aspirated through the filter

(3), compressed and delivered into the system via the one-way valve and the drying filter (7).

Simultaneously, the control unit starts solenoid valves  4" and 5" so that the compressed air is supplied to the suspension

air springs to lift the chassis.

During the entire operation, the red warning lamp on the dashboard panel shall flash to inform the driver that the chassis is off

trim.
The warning lamp shall keep flashing until the chassis is off normal trim.
Chassis lowering is stopped as the push-button is released while the chassis level reached is maintained.
The maximum height is set by level sensors according to the calibration data memorized in the electronic control unit.
Maximum lifting actuation time is 2 minutes to prevent preheats that could damage the electro compressor.

SYSTEM OPERATION DIAGRAM

1. Exhaust solenoid valve - 2. Electrical motor control relay - 3. Intake filter - 4. RH chassis control solenoid valve - 

5. LH chassis control solenoid valve - 6. Compressor - 7. Dryer filter - 8. Compressor control electrical motor -

9. Electrical connector

Figure 309

000224t

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

265

D

AILY

Chassis lowering

This operation is allowed at a speed below 15 Km/h; as soon as this speed is exceeded, automatic chassis leveling is actuated.
Proceed as follow to lower the chassis:
- Press the lowering push-button and keep it pressed to enable the relay to send a signal to the control unit to energize solenoid

valves (4) and (5) and the exhaust valve (1).

The compressed air contained in the suspension air springs can flow back through the dryier filter 7" for cleaning and, as

imposed by the closed one-way valve,  flow to the relief solenoid valve to be released in the atmosphere through the intake

filter.

During the entire operation, the red warning lamp on the dashboard panel shall flash to inform the driver that the chassis is off

trim.
The warning lamp shall keep flashing until the chassis is off normal trim.
Chassis lowering is stopped as the push-button is released while the chassis level reached is maintained.
The maximum height is set by level sensors according to the calibration data memorized in the electronic control unit.

SYSTEM OPERATION DIAGRAM

1. Exhaust solenoid valve - 2. Electrical motor control relay - 3. Intake filter - 4. RH chassis control solenoid valve - 

5. LH chassis control solenoid valve - 6. Compressor - 7. Dryer filter - 8. Compressor control electrical motor -

9. Electrical connector

Figure 310

000223t