Iveco Daily. Manual - part 427

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ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

D

AILY

Base - May 2004

The pretensioner is an explosive device activated electrically

with a signal leading from the electronic control unit; it is an

integral part of the seat belt reel and forms a single component

with it which is fastened to the vehicle pillar. It comes into

action in the event of a crash of a certain entity, in order to

take up the unavoidable slack in the seat belts due to the

action of the weight of the body, keeping the body close to

the seat back.
After  cutting  in  the  belt  remains  locked  meaning  that  the

device has been triggered.
Operating principle
The  moment  in  which  a  determinate  deceleration  of  the

vehicle takes place, the electronic sensor in the control unit

sends a signal which ignites the explosive charge (ref. A) of the

gas generator (detonator).
The combustion of the propellant (ref. B) develops a gas, the

pressure of which generates a force that pushes the rack and

pinion piston (ref. C) upwards.
The upward movement of the piston makes the gears turn

(ref. D) which reverse the direction of rotation of the belt

rewinding it a few centimetres.

- The charge for the driver's pretensioner is connected to

the control unit on pins 1/2.

- The charge for the passenger's pretensioner is connected

to the control unit on pins 3/4.

- The charge for the centre pretensioner is connected to

the control unit on pins 16/17.

REEL WITH PRETENSIONER

TECHNICAL VIEW OF REEL WITH PRETENSIONER

BEFORE DEPLOYMENT

A. Explosive charge - B. Propellant - C. Rack and pinion

piston - D. Gears

TECHNICAL VIEW OF REEL WITH PRETENSIONER

AFTER DEPLOYMENT

A

B

C

D

The belt is unserviceable after every crash and needs

to be changed.

NOTE

Figure 276

Figure 277

Figure 278

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

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D

AILY

Driver's/passenger's pretensioner

To remove the driver's or passenger's reel with pretensioner,

proceed as follows:
- follow the rules of safety
- disconnect  the  battery  cables  (firstly  the  negative  one

then the positive) and isolate them taping the terminals

- wait at least ten minutes before proceeding
- slacken the screw fastening the tool kit under the seat
- slacken the seat fastening screw and remove it
- slacken the two screws fastening the step to the door

pillar base

- partially remove the door weatherstrip
- slacken the screw fastening the seat belt
- remove the lower pillar trim overcoming the resistance

of the two snap buttons in the upper part of the trim

- disconnect the pretensioner connector from the air bag

cable (ref. A)

- connect the specific resistance on the air bag cable to

simulate  the  presence  of  the  pretensioner;  this  is  to

prevent the control unit from signalling a failure on the

system  that  does  not  exist  if  the  ignition  switch  is

inadvertently turned to AVV or MAR.

- slacken the reel fastening screw (ref. B) and remove the

reel.

STEP FASTENING SCREW

REMOVING THE WEATHERSTRIP AND BELT FROM

THE PILLAR

REMOVING THE REEL WITH PRETENSIONER

A. Connector - B. Fastening screw

B

A

!

Do not use percussion screwing machines for the

following operations on active pretensioners.

Figure 279

Figure 280

Figure 281

8550

8551

8552

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ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

D

AILY

Base - May 2004

The centre passenger's reel with pretensioner has the same

operating  principle  as  the  other  two  reels.  To  remove  it

proceed as follows:
- follow the rules of safety
- disconnect  the  battery  cables  (firstly  the  negative  one

then the positive) and isolate them taping the terminals

- wait at least ten minutes before proceeding
- slacken the screw fastening the tool kit under the seat
- slacken the seven screws fastening the seat
- disconnect the pretensioner connector from the air bag

cable

- remove the seat
- connect the specific resistance on the air bag cable to

simulate  the  presence  of  the  pretensioner;  this  is  to

prevent the control unit from signalling a failure on the

system  that  does  not  exist  if  the  ignition  switch  is

inadvertently turned to AVV or MAR.

- slacken the three screws fastening the guard on the rear

part of the seat

- remove the guard
- slacken the reel and belt fastening screw, then remove the

reel with pretensioner

REMOVING THE TOOL KIT

REMOVING THE SEAT

REMOVING THE GUARD

REMOVING THE REEL WITH PRETENSIONER

!

Do not use percussion screwing machines for the

following operations on active pretensioners.

Figure 282

Figure 283

Figure 284

Figure 285

8568

8569

8567

8566

B

A

D

C

E

G

F

J

M

H

I

K

L

LOCATION OF COMPONENTS

A. Switch for signalling opening of the bonnet - B. Electronic central control unit (ecu) - C. Motor for closing/opening the

lock on the passenger-side door - D. Electronic module for volumetric detection and led for signalling that the anti-theft

protection is on - E. Motor for closing/opening lock on right-hand side door - F. Switch for signalling opening of rear door -

G. Motor for closing/opening lock on rear door - H. Switch for signalling opening of right-hand side door - I. Switch for

signalling opening of door on driver's side - J. Motor for closing/opening lock of door on driver's side - K. Switch for signalling

opening of door on passenger's side - L. Switch for blocking rear door - M. Self-powered siren

Figure 286

8572

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

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AILY

DOOR-BLOCKER WITH ANTI-THEFT PROTECTION
General information

The anti-theft protection is supplied with the door-blocker and consists of the following:
- a warning siren
- an (ultrasonic) electronic module for volumetric detection, including a LED for signalling that the anti-theft protection is ON
- an electronic central control unit (ECU)  for the anti-theft/door-blocker, 433.92 MHz for the European market
- two remote-control keys.
When the anti-theft protection is activated/de-activated by means of the remote-control key, the doors (driver's and passenger's

doors and, for the van version, the side and rear doors) of the vehicle close/open simultaneously.
To complete the system, in addition to the components already mentioned above there are the following:
- switches and motors for closing/opening the doors.
- switch for signalling that the bonnet is being opened.
- switch on a switchboard for locking the rear door.
In addition, the electronic central control unit is connected to the immobiliser control unit, to the direction indicator switch

(indicator flashing lights) and to the 38-pin diagnostics connector (cell 12).