Iveco Daily. Manual - part 345

RECOVERING REFRIGERANT
FROM THE VEHICLE SYSTEM

Before

starting

to

disconnect

the

pipes

from

the

air-conditioner, check whether it is possible to do the repairs
without discharging the gas.

If this is not possible, the following operations must be carried
out:
- connect the pipe marked HIGH under the pressure gauge

to the evaporator inlet (the inlet is the one on the

pipe with a smaller diameter (H) connecting the drier
filter with the evaporator);

- connect the pipe marked LOW under the pressure gauge

to the evaporator outlet (the outlet is the one on the pipe
with a larger diameter (L) connecting the evaporator with
the drier);

- open the valves V1 and V2;
- open the LOW and HIGH cocks.

52295

Figure 21

22

CAB AIR-CONDITIONING

D

AILY

- put the switches A, B and C back onto position 0;
- close the V1, V2, LOW and HIGH valves.

- connect the station to the electricity mains (220 V - 50

Hz);

- press the switch A (Process Unit) onto position 1

The respective indicator light LA1 will come on;

- press the switch B (Refrigerant Process) onto position 1;

- the respective indicator light LB1 will come on;

- press the switch C (Recovery Recycle) onto position 1.

The recovery and recycling operation will start
automatically. The respective indicator light LC1 will
come on to signal the operation in progress.
On completing this operation the unit will automatically
stop and the indicator light LC1 go out. Wait for a few
minutes so that any pockets of refrigerant at low pressure
remaining in the system can increase their pressure, by
absorbing heat, and be able to be recovered. The station
will automatically repeat the recovery cycle if the above
conditions occur;

- Continue the operations following the instructions given

on the following pages.

50636

Figure 22

If the refrigerant reaches the maximum level
(maximum level indicator light L4 on), the recovery
cycle must be stopped immediately by pressing
switch C onto position 0 and transferring the
refrigerant from the filler cylinder to a suitable
external bottle.

NOTE

CAB AIR-CONDITIONING

23

D

AILY

After a few minutes of operation (10 at most) if the system
has no leaks the indicator light LD2 VACUUM TEST will also
come on. From this time on, evacuation should be continued
for at least two hours to obtain a good evacuation.

CREATING A VACUUM IN THE SYSTEM

This operation should be carried out if all the repairs have
been performed and the system components have been
properly refitted. This operation is the phase prior to refilling,
therefore proceed as follows:

- At the end of the time programmed for evacuation, press

the switch D (vacuum test) onto position 2 and leave the
system in this state for 3-5 minutes.
The indicator light LD2 VACUUM TEST is on if the
system has a good seal. The indicator light LD2 VACUUM
TEST goes out if there is a leak. Eliminate the leak and
repeat the evacuation cycle.

- Put the switches D and B back onto position 0 and

proceed with the following phase.

- Connect the pipes to the specific system connections and

open the V1-V2/LOW and HIGH valves.

- Press the switch A (Process Unit) onto position 1.

The respective indicator light LA1 will come on.

- Press the switch B (Vacuum Process) onto position 2.

The respective indicator light LB2 will come on.

- Press the switch D (Vacuum) onto position 1. The system

will automatically start being evacuated and the respective
indicator light LD1 will come on to signal the operation
in progress.

50637

The indicator light LD2 vacuum test fails to come on
if there is a leak. Stop evacuation, eliminate the leak
and repeat the evacuation procedure.

Figure 23

Do not run the vacuum cycle when there is even
minimal pressure in the station or system.

NOTE

24

CAB AIR-CONDITIONING

D

AILY

It is possible that at the end of each recovery cycle the station
may have recovered lubrication oil from the compressor,
which should be drained off into a specific graduated container
(1).

1 Slowly open the valve V5 (Oil Discharge).

2 When all the oil has been discharged into the container (1)

close the valve V5.

3 Quantify and record the amount of oil discharged.

4 Eliminate the recovered oil correctly.

This oil cannot be reused.
The same amount of new oil as has been removed must
be added to the system.

1

50638

Figure 24

CAB AIR-CONDITIONING

25

D

AILY