Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 559

6A – 74  ENGINE MECHANICAL 

 

 

Important Operations 

1.  Connecting Rod Bearing 

If the connecting rod bearings are to be reinstalled, mark 
their fitting positions by tagging each bearing with the 
cylinder number from which it was removed. 

 

 

 

 

 

2. Piston 

Ring 

1)  Clamp the connecting rod in a vise. 

Take care not to damage the connecting rod. 

2)  Use a piston ring replacer to remove the piston rings. 

Piston Ring Replacer 
Do not attempt to use some other tool to remove the 
piston rings. Piston ring stretching will result in 
reduced piston ring tension. 

 

 

 

 

 

3.  Piston Pin Snap Ring 

Use a pair of pliers to remove the piston pin snap rings. 

 

 

 

 

 

4. Piston 

Pin 

6. Piston 

Tap the piston pin out with a hammer and a brass bar. 
If the pistons and piston pins are to be reinstalled, mark 
their installation positions by tagging each piston and 
piston pin with the cylinder number from which it was 
removed. 

015R100020

 

015R100015

 

ENGINE MECHANICAL   6A – 75 

 

 INSPECTION AND REPAIR 

Make the necessary adjustments, repairs, and part replacements if excessive wear or damage is discovered during 
inspection. 
 
 

 

FACE WARPAGE 

Cylinder Head Lower Face Warpage 

1.  Use a straight edge and a feeler gauge to measure 

the four sides and the two diagonals of the cylinder 
head lower face. 

 

 

 

 

If the measured values exceed the limit, the cylinder head 
must be replaced. 
Cylinder Head Lower Face Warpage 

mm (in)

Standard Limit 

0.05 

(0.002) or less 

0.20 

(0.008) 

 

 

 

Note: 
The cylinder head lower face cannot be reground. 

 

 

 

Cylinder Head Height  

H

   (Reference) 

mm (in)

 Standard 

 91.95 

– 

92.05 

(3.620 – 3.624) 

 

 

 

 

 

 

Manifold Fitting Face Warpage 

Use a straight edge and a feeler gauge to measure the 
manifold cylinder head fitting face warpage. 
Regrind the manifold cylinder head fitting surfaces if the 
measured values are greater than the specified limit but 
less than the maximum grinding allowance. 
If the measured values exceed the maximum grinding 
allowance, the cylinder head must be replaced. 
Manifold Fitting Face Warpage 

mm (in)

Standard Limit 

Maximum Grinding

Allowance 

0.05 

(0.002) or less 

0.20 

(0.008) 

0.40 

(0.016) 

 

 

6A – 76  ENGINE MECHANICAL 

Exhaust Manifold Warpage 

Use a straight edge and a feeler gauge to measure the 
manifold cylinder head fitting face warpage. 
If the measured values exceed the specified limit, the 
manifold must be replaced. 
Exhaust Manifold Warpage 

mm (in)

 Standard 

Limit 

 

0.05 (0.002) or less 

0.20 (0.008) 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 

HOT PLUG (4JG2T ENGINE ONLY) 

Hot Plug Depression 

1.  Clean the cylinder head lower face, taking care not to 

damage the hot plug surfaces. 

2.  Use a straight edge and a feeler gauge to measure 

hot plug depression in a straight line from the No. 1 
hot plug to the No. 4 hot plug. 
If the measured value exceeds the specified limit, the 
hot plugs must be replaced. 

Hot Plug Depression 

mm (in)

Limit 

0.02 (0.0008) 

 

 

 

 

 

 

Combustion Chamber Inspection 

1.  Remove the carbon adhering to the inside of the 

combustion chamber. Take care not to damage the 
hot plug fitting positions. 

2.  Inspect the inside of the combustion chamber, the hot 

plug hole, and the hot plug machined faces for 
cracking and other damage. 
If cracking or damage is present, the cylinder head 
must be replaced. 

Note: 
Be absolutely certain that there are no scratches or 
protuberances on the combustion chamber surfaces 
which will be in contact with the hot plug after it is 
installed. These flaws will prevent the hot plug from 
seating correctly. 

 

 

 

ENGINE MECHANICAL   6A – 77 

 

Hot Plug Replacement 

Hot Plug Removal 

1.  Insert a 3 – 5 mm (0.12 – 0.20 in) diameter brass bar 

into the nozzle holder fitting hole until it makes contact 
with the hot plug. 

2.  Lightly tap the bar with a hammer to drive the hot plug 

free. 

 

 

 

 

Hot Plug Inspection 

Inspect the hot plugs for excessive wear and other 
damage. Replace the hot plugs if either of these 
conditions are discovered. 
Refer to “Hot Plug Installation”. 

 

 

 

 

 

Hot Plug Installation 

1.  Align the hot plug knock ball 

Q

 with the cylinder head 

groove 

R

 and tap it temporarily into position with a 

plastic hammer. 

 

 

 

 

 

2.  Place a metal plate 

S

 approximately 25 mm (1 in) 

thick over the hot plug upper surface 

T

. 

3.  Use a bench press 

U

 to exert a pressure of 4,500 – 

5,500 kg (9,923 – 12,128 lb/44,100 – 53,900 N) on the 
metal plate covering the hot plug upper surface. 
This will drive the hot plug into position. 

4.  Lightly tap the hot plug head to make sure that it is 

firmly seated. 

5.  Repeat the procedure (Steps 1 – 4) for the remaining 

hot plugs. 

Note: 
Do not apply pressure greater than that specified. 
Damage to the cylinder head will result. 
6.  Use a surface grinder to grind off any hot plug surface 

protuberances. 
The hot plug surfaces must be perfectly flush with the 
cylinder head lower face.