Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 295

 

  Index      Ford     Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo TFR/TFS series - service repair manual 1997-2003 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  293  294  295  296   ..

 

 

Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 295

 

 

AUTOMATIC TRANSMISSION (AW30-40LE)  7A-29 

Once the test vehicle has been identified an 
“Application (Powertrain) Menu" screen appears. 
Please select the appropriate application. 
The following table shows, which functions are used 
for the available equipment versions. 

F0: Diagnostic Trouble Codes 
 

F0: Read DTC Info By Priority 

 

F1: Clear DTC Information 

 

F2: DTC Information 

   F0: 

History 

 

 

F1: Last Test Failed 

F1: Data Display 
 F0: 

Transmission 

Data 

 

F1: TCC Data 

F2: Snapshot 
 F0: 

Transmission 

Data 

 

F1: TCC Data 

F3: Miscellaneous Tests 
 F0: 

Lamps 

 

 

F0: Check Light Test 

 

 

F1: Power Lamp Test (For UB) / F1: AT Oil 
Temperature Lamp Test (For TF) 

 

 

F2: Winter Lamp Test (For UB) 

 F1: 

Solenoids 

 

 

F0: Solenoid 1-2/3-4 Test 

 

 

F1: Solenoid 2-3 Test 

 

 

F2: TCC Solenoid Test 

 

 

F3: Pressure Control Solenoid (PCS) 

 

Diagnostic Trouble Codes 
The purpose of the “Diagnostic Trouble Codes" mode 
is to display stored TCM trouble codes. 
When “Diagnostic Trouble Codes" is selected an 
“Application Menu" screen appears. 
Clear DTC Information 
The purpose of the “Clear DTC Information" mode is to 
command the clearing of stored TCM trouble codes. 
When “Clear DTC Information" is selected, a “Clear 
DTC Information", warning screen appears. This 
screen informs you that by cleaning DTC's, “all stored 
DTC information in controller will be erased". 
Do you want to clear DTC's (Yes/No). 
Press either the Yes or No key when answering. 
After clearing codes, confirm system operation by test 
driving the vehicle. 
Allow the vehicle to shift through all four forward gears 
in a manner which attempts to repeat the failure 
condition. 
NOTE: When the trouble has not been repaired and 
the trouble code cannot be erased, check the vehicle 
again. 

DTC Information 
When “DTC Information" is selected, an “Application 
Menu" appears with a list of DTC information function 
keys addressing DTC specifics and their origins. 
Function key selections may vary for particular vehicle 
and/or system. 
Data Display 
The purpose of the “Data Display" mode is to 
continuously monitor data parameters. 
The current actual values of all important sensors and 
signals in the system are display through F1 mode. 
When “Data Display" is selected an “Application Menu" 
appears. 
See “TRANSMISSION DATA" and “TCC DATA” on 
next page. 
Snapshot 
When “Snapshot" is selected an “Application Menu" 
appears. 
When “Transmission Snapshot" application is selected 
from the “Application Menu", a “Snapshot Menu" 
appears, displaying several options. “Snapshot" 
options may vary from one system to another. 
“Snapshot" allows a recording of all vehicle 
parameters. There parameters may then be replayed 
at a future point in time. 
This action allows you to focus on making the condition 
occur, rather than trying to view all of the data in 
anticipation of the fault. The snapshot will collect 
parameter information around a trigger point that you 
select. 
When a snapshot is taken. It is recorded onto the 
PCMCIA memory card. When the Tech2 is powered 
down. Snapshots are not lost. 
Miscellaneous Tests 
The purpose of “Miscellaneous Tests" mode is to 
check for correct operation of electronic system 
actuators. 
Lamps 
You can operate the lamps by pressing the ON and 
OFF buttons. 
Preconditions: P or N position 
Solenoid 
Solenoid S1(1-2/3-4), S2(2-3) and TCC Solenoid 
(Torque Converter Clutch) 
You can operate the solenoids by pressing the ON and 
OFF buttons. 
Preconditions: P or N position, no vehicle speed, no 
engine speed 
Pressure Control Solenoid (PCS) 
You can operate the PC Solenoid by pressing the ON 
and OFF buttons. ON will command a maximum 
current of 1000 mA and OFF a minimum of 200 mA. 
Preconditions: P or N position, no vehicle speed, 
engine running 
 

7A-30  AUTOMATIC TRANSMISSION (AW30-40LE) 

TRANSMISSION DATA 

 

Item 

Unit 

Engine running at idle 

Current Gear 

 

Lock Up 

L - Up 

 

Selector Position 

 

Park 

AT Output Speed (Automatic Transmission) 

RPM 

0 RPM 

Output Speed (Meter Signal Side) 

RPM 

0 RPM 

AT Input Speed (Automatic Transmission) 

RPM 

0 RPM 

Engine Speed 

RPM 

695 ~ 745 RPM (UBS) 

Vehicle Speed (Output Side) 

km/h 

0 km/h 

Throttle Position 

0% 

Throttle Position Sensor (For UB) 

0.25 ~ 0.45V 

AT Oil Temperature (Automatic Transmission) 

°C, °F 

70 ~ 80°C (158 ~ 176°F)

Shift Pattern 

 

None 

Desired PCS Pressure (Pressure Control 
Solenoid) kPa 

 

PCS Desired Current (Pressure Control Solenoid)

 

PCS Actual Current (Pressure Control Solenoid) 

 

Overdrive Off Switch 

Off, On 

 

Brake Switch 

Open 0V, Closed 12V

Closed 12V 

Winter Switch (For UB) 

Open, Closed 0V 

Open 

Power Switch 

Open, Closed 0V 

Open 

Diagnostic Request 

Open, Closed 

Open 

Winter Lamp (For UB) 

Inactive 12V, Active 0V

Inactive 12V 

Power Lamp (For UB) 

Inactive 12V, Active 0V

Inactive 12V 

Check Light 

Inactive 12V, Active 0V

Inactive 12V 

AT Oil Temperature Lamp (Automatic 
Transmission) 

Inactive 12V, Active 0V

Inactive 12V 

Solenoid 2-3 

Inactive 0V, Active 12V

Inactive 0V 

Solenoid 1-2/3-4 

Inactive 0V, Active 12V

Active 12V 

TCC Solenoid (Torque Converter Clutch) 

Inactive 0V, Active 12V

Inactive 0V 

Driving Mode 

 

Economy 

 

AUTOMATIC TRANSMISSION (AW30-40LE)  7A-31 

TCC DATA 

 

Item 

Unit 

Engine running at idle 

Current Gear 

 

Lock Up 

L - Up 

 

AT Output Speed (Automatic Transmission) 

RPM 

0 RPM 

Output Speed (Meter Signal Side) 

RPM 

0 RPM 

AT Input Speed (Automatic Transmission) 

RPM 

0 RPM 

Engine Speed 

RPM 

695 ~ 745 RPM (UBS) 

Vehicle Speed (Output Side) 

km/h 

0 km/h 

Throttle Position 

0% 

Gear Ratio 

:1 

2.804 

AT Oil Temperature (Automatic Transmission) 

°C, °F 

70 ~ 80°C (158 ~ 176°F) 

TCC Slip Speed 

RPM 

695 ~ 745 RPM 

TCC Solenoid Pressure Desired 

kPa 

0 kPa 

Desired TCC Solenoid Current 

0 A 

Actual TCC Solenoid Current 

0 A 

 

7A-32  AUTOMATIC TRANSMISSION (AW30-40LE) 

 

 

 

INTERMITTENT CONDITIONS 

If the Tech2 displays a code as intermittent, or if after a test 
drive a code does not reappear, the problem is most likely a
faulty electrical connection or loose wiring. 
Terminals should always be the prime suspect. 
Intermittent rarely occur in sophisticated electronic 
components such as the Transmission Control Module (TCM).
When an intermittent problem is encountered, check suspect
circuits for: 
・Poor terminal to wire connection. 

・Terminals not fully seated in the connector body (backed

out). 

・Improperly formed or damaged terminals. 

・Loose, dirty, or corroded ground connections. 

HINT: Any time you have an intermittent in more than one

circuit, check whether the circuits share a common 
ground connection. 

・Pinched or damaged wires. 

・Electro-Magnetic Interference (EMI) 

HINT: Check that all wires are properly routed away from

coil, and generator. Also check for improperly 
installed electrical options, such as lights, 2-way 
radios, etc. 

Use the F2: SNAPSHOT mode of the Tech2 to help isolate
the cause of an intermittent fault. The snapshot mode will 
record information before and after the problem occurs. Set
the snapshot to "trigger" on the suspect code (or codes) or, if
you notice the reported symptom during test drive, trigger the
snapshot manually. 
After the snapshot has been triggered, command the Tech2 to 
play back the flow of data recorded from each of the various
sensors. Signs of an intermittent fault in a sensor circuit are a
sudden unexplainable jump in data values out of the normal
range. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  293  294  295  296   ..