Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 1841

7A1-26  CONSTRUCTION AND FUNCTION

 

CONTROL MECHANISM 

CONTENT OF FUNCTION AND CONTROL 

Item 

Description 

Line pressure control

 

TCM issues a signal according to the vehicle traveling, engine load and other conditions to 
TCM and the ON/OFF type line pressure solenoid is driven to switch the line pressure to 
high or low pressure. 
The line pressure solenoid is switched to the low pressure side when the solenoid is turned 
ON (power supplied) and to the high pressure side when turned OFF (no power supplied). 
In the forward travel range (D, 3, 2, L range), the line pressure decreases lower than that in 
the P, N, and R range through the oil pressure circuit for the forward travel range.

 

 

 

Gear shift control

 

The TCM issues a shift solenoid drive signal based on the traveling mode switch, inhibitor 
switch, vehicle speed, throttle opening and other input signal to control the optimum gear 
position automatically. 
Speed change features have been set up to the TCM; the normal mode is suited to usual 
traveling and the power mode is appropriate when the vehicle is loaded or accelerates the 
speed. 
In addition, speed change features used only for high oil temperature, hill climbing, and 
down have been set up to the TCM, which are automatically switched depending on the 
traveling conditions. 
When the oil temperature is low (below 10

°

C), speed change from the third to the fourth 

speed is prohibited by the gear shift control. 

 

 

Shift pattern selection 
control

 

According to a vehicle condition, the TCM selects the following shift pattern. 

 

 

Selection 

Priority 

Shift Pattern 

3rd Start 

Lamp 

Power Drive 

Lamp 

High

 

High Temperature

 

OFF 

OFF 

 

3rd Start

 

ON 

 

4L

 

 

Power SW Off 

 

OFF 

 

Down Slop 

Power SW On 

 

Power 

ON 

 

Up Slope 

Low

 

Normal 

 
 
 

OFF 

OFF 

 

 

- High temperature mode - 

High temperature mode setting condition 
ATF temperature: More than 123

°

C

 

Above condition is met for more than 10 seconds. 
High temperature mode cancel condition 
ATF temperature: Less than 116

°

C

 

Above condition is met for more than 10 seconds. 

 
 - 3rd start mode - 

3rd start mode setting condition 
3rd start switch: On 

→

 Off (Pushed) 

Vehicle speed: Less than 11km/h 
ATF temperature: Less than 115

°

C

 

Throttle position: Less than 8% 
Select lever position: D range 
Above conditions are met at the same time. 
3rd start mode reset condition 
3rd start switch: On 

→

 Off again(Pushed again) 

Vehicle speed: More than 34km/h 
Select lever position: Other than D range 
At least, one of above conditions is met. 

 

CONSTRUCTION AND FUNCTION  7A1-27

 

Item 

Description 

 - 4L mode - 

4L mode setting condition 
‚

L switch: On 

Vehicle speed: More than 5km/h 
Above conditions are met at the same time. 
4L mode reset condition 
4L switch: Off 
Vehicle speed: Less than 4km/h 
Above conditions are met at the same time. 
 
- Down slope mode - 
Down slope mode setting condition 
Brake switch: On 
Engine idle condition: More than 2.5 seconds 
Select lever position: D or 3 range 
Vehicle speed: More than 55km/h 
Vehicle speed change: +1km/h 
Above conditions are met at the same time. 
Down slope mode reset condition 
Engine idle condition: Not idle condition 
Select lever position: Other than D or 3 range 
At least, one of above conditions is met. 
 
- Power Mode - 

When power drive switch is On at only D range, 3 range and 2 range, the shift change is 
performed by 1

 

– 4 speed based on shift diagram set as power pattern

.

 

 
- Up slope mode -  
TCM compares up slope reasoning value calculated from average throttle angle with one 
calculated from average acceleration, regards smaller value as up slope.  
And up slope reasoning value is calculated from present vehicle speed. 

TCM compares the former with the latter judges as up slope mode, when the former is 
bigger than latter.

  

 

 

Lock-up control

 

The lock-up solenoid adjusts the pressure based on the signal from the TCM according to 
the vehicle speed, throttle opening and other input signals based on the pre-set lock-up 
point to control the lock-up. 
Smooth lock-up control engages and disengages the clutch smoothly at the time of lock-up.
When the oil temperature is low (below 20

°

C) or high (above 128

°

C), lock-up is prohibited 

even when the vehicle is at a lock-up speed. 
The lock-up is disengaged also when the throttle is closed. 

Direct electronic shift 
control (DESC) 

The duty cycle type solenoid is used for each clutch and brake.  The solenoid adjusts the 
clutch pressure to be suited to the engine load and vehicle traveling condition based on the 
signal from the TCM.  The pressure switch provided in the control valve oil passage sends 
the oil pressure condition to the TCM to control the disengagement and engagement of the 
clutch and brake directly and finely. 

Learning control 

Learning is controlled to correct the oil pressure control timing to engage or disengage the 
clutch optimally in order to compensate changes of the engine performance and changes 
of the transmission with time.  It is controlled to bring the speed-change time closer to the 
value pre-set to the TCM. 

7A1-28  CONSTRUCTION AND FUNCTION

 

Item 

Description 

Fail-safe function 

In case of malfunction of the vehicle speed sensor, throttle position sensor, all solenoids or 
inhibitor switch, TCM automatically begins fail-safe control to minimize effects on driving.

 

The gear is fixed at the 3rd-speed position and power supply to the solenoid is shut off so 
that the solenoid does not work nor lock up. 

Self-diagnosis function 

Parts required for controlling the automatic transmission are provided with a self-diagnosis 
function.  When any trouble occurs, the check trans indicator lamp blinks to warn the driver.  
The trouble code is memorized in the TCM. 

CONSTRUCTION AND FUNCTION  7A1-29

 

CONTROL ITEM, INPUT AND OUTPUT 

 
Control item 

 

 

Item 

 

 

Line 

pressure 

control 

 

Gear 

shift 

control

 

Shift 

pattern 

selection

 

Lock-up 

control

Direct 

electronic 

shift 

control 

(DECS)

 

Learning 

control 

 

Fail-safe 

function

 

Self- 

diagnosis 

function

Speed sensor 

 

 

 

 

 

 

 

 

Turbine sensor 

 

 

 

 

 

 

 

 

Engine speed sensor 

 

 

 

 

 

 

 

 

Brake switch 

 

 

 

 

 

 

 

 

Inhibitor switch 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mode select switch 

 

 

 

 

 

 

 

 

4L switch (4WD Only) 

 

 

 

 

 

 

 

 

ATF thermo sensor 

 

 

 

 

 

 

 

 

High clutch oil pressure switch 

 

 

 

 

 

 

 

 

2-4 brake oil pressure switch 

 

 

 

 

 

 

 

 

Low & Reverse brake oil pressure 
switch 

 

 

 

 

 

 

 

 

In

put 

Throttle position sensor 

 

 

 

 

 

 

 

 

Line pressure solenoid 

 

 

 

 

 

 

 

 

Low clutch solenoid 

 

 

 

 

 

 

 

 

High clutch solenoid 

 

 

 

 

 

 

 

 

2-4 brake solenoid 

 

 

 

 

 

 

 

 

Low & Reverse brake solenoid 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lock-up solenoid 

 

 

 

 

 

 

 

 

Shift pattern indicator lamp 

 

 

 

 

 

 

 

 

ATF temperature indicator lamp 

 

 

 

 

 

 

 

 

O

u

tput 

Check trans indicator lamp