Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 1753

DIAGNOSIS  7A2-63

 

DTC P1860 (Flash Code 36) Lock-up Duty Solenoid Failure 

 

 

 

             

Control Valve

                           
                                                                               

TCM

B17

B23

B

Lock-up Solenoid

       

Terminal

Assembly

V

Line Pressure Solenoid

       

E54

(4)

(6)

H23

(14)

(6)

C95

(17)

(23)

  B

V

 

 
 

 

 

 

 
Setting Condition: 

•

  The lock-up duty solenoid signal is open circuit or short circuit. 

 

(The voltage different from the output ON/OFF signals was detected while the TCM monitors the solenoid output 

voltage.) 

 
Fail Safe: 

•

  The lock-up is inhibited. 

 
Possible Cause: 

•

  Lock-up duty solenoid malfunction. 

•

  Open (Off) circuit or short (On) circuit of the lock-up duty solenoid. 

7A2-64  DIAGNOSIS

 

•

  Open circuit, short circuit to battery or short circuit to ground between lock-up duty solenoid terminal 4 and TCM 

terminal B17 (C95). 

•

  Insufficient ground condition of the lock-up duty solenoid. 

•

  Poor connection of each connector. 

 
Reference: 
When the lock-up duty solenoid is operated, following signal is outputted. 
Measurement terminal: B17 (C95) and B5 (C95) 
-AC range by circuit tester: Approximately 7.2V 
 

 

 

Lock-up Duty Solenoid Reference Wave Form 

 

 

Measurement Terminal: B17 (+) 

B5 (-) 

Measurement Scale: 10V/div 

5ms/div 

Measurement Condition: Unlock-up condition 

 

 

 

 

Lock-up Duty Solenoid Reference Wave Form 

 

 

Measurement Terminal: B17 (+) 

B5 (-) 

Measurement Scale: 10V/div 

5ms/div 

Measurement Condition: Lock-up condition 

 

DIAGNOSIS  7A2-65

 

DTC P1853 (Flash Code 26) Low & Reverse Brake Pressure Switch Failure 

 

 

 

             

Control Valve

                           
                                                                               

TCM

B1

B12

B20

RED/YEL

 WHT/BLK

  2-4 Brake Pressure SW

Terminal

Assembly

 YEL

E54

(7)

(12)

(1)

H23

(12)

(10)

C95

(1)

(12)

(20)

RED/YEL

 YEL

 WHT/BLK

  L&R Brake Pressure SW

High Clutch Pressure SW

H22

(8)

 

 

 

 

 

 
Pre-setting Condition: 

•

  No gear shifting. 

•

  No Check Trans indicator lamp. 

•

  No system voltage failure. 

•

  No inhibitor switch failure. 

•

  Low & reverse brake duty solenoid 0 or 100 %. 

•

  ATF temperature more than 60

°

C. 

•

  ATF input voltage more than 0.1V. 

•

  Engine speed more than 500 rpm. 

7A2-66  DIAGNOSIS

 

Setting Condition: 

•

  During the running, the low & reverse brake pressure switch does not turn on though hydraulic pressure is 

supposed to be generated in the low & reverse brake. 

 

(All pre-setting conditions are met for 2.5 seconds, Low & reverse brake duty solenoid 0% and low & reverse 

brake pressure switch off in R range) 

 

Or 

•

  During the running, the low & reverse brake switch does not turn off though no hydraulic pressure is supposed to 

be generated in the low & reverse brake. 

 

(All pre-setting conditions are met for 2.5 seconds, 4th gear, all pressure switch on and gear ratio 0.652 - 0.735 

in D range.) 

 
Fail Safe: 

•

  No fail safe function 

 
Possible Cause: 

•

  Low & reverse brake duty solenoid malfunction. 

•

  Low & reverse brake pressure switch wire open circuit or short circuit. 

•

  Open circuit, short circuit to battery or short circuit to ground between low & reverse brake pressure switch 

terminal 12 and TCM terminal B12 (C95). 

•

  Low & reverse brake hydraulic circuit malfunction in the control valve. 

•

  Poor connection of each connector. 

 
Reference: 

When the low & reverse brake pressure switch is operated, following signal is outputted. 

Measurement terminal: B12 (C95) and B22 (C95) 

-At other than R rage or L range in 1st gear: More than 10V 

-At R range or L range in 1 st gear: Less than 1V