Hummer H3. Manual - part 620

panel. 

Inflatable Restraint Seat Position Sensors (SPS) 

The seat position sensor (SPS) is used to determine the proximity of a front driver or passenger 
seat position with respect to the frontal air bag. The SPS interfaces with the sensing and 
diagnostic module (SDM). The state of the SPS allows the SDM to disable stage 2 of the frontal 
air bag for a front seat that is forward of a forward/rearward point in seat track travel. The SPS is 
a Hall effect sensor that is mounted on the outboard seat track of both the driver and passenger 
seats. The seat track includes a metal bracket that shunts the SPS magnetic circuit creating two 
states of seat position. The shunted state represents a rearward seat position. The non-shunted 
state represents a forward position. The SPS provides 2 current ranges, one range for the shunted 
state and a second range for a non-shunted state. These 2 states are inputs to the SDM. State 1 
(shunted) being the rearward threshold and state 2 (non-shunted) being the forward threshold. 
When the SDM receives input from a SPS that state 1 threshold is reached (seat is rearward) the 
SDM will not disable stage 2 deployment, if required by the deployment sensors. When state 2 
threshold is reached (seat is forward) the SDM will disable stage 2 deployment on the side the 
seat is forward. The SDM monitors the SPS circuit and if a fault is detected the SDM will set 
codes B0083 or B0084 and defaults to disabling stage 2 frontal deployment. This will only 
default on the side of the vehicle the sensor has a fault. Its important to understand that the SPS is 
secondary to the passenger presence system (PPS) in the disable mode the passenger air bag will 
not deploy regardless of the SPS status. 

Inflatable Restraint Passenger Seat Belt Tension Sensor 

The seat belt tension sensor is used to enhance the Passenger Presence System (PPS) when an 
infant car seat is properly restrained on the front outboard passenger seat. The seat belt tension 
sensor is a 3-wire potentiometer mounted on the lower seat belt anchor and provides an input to 
the PPS module. When an infant car seat is properly restrained on the front passenger seat, the 
seat belt is tightly secured through the infant car seat. The seat belt pulls on the tension sensor and 
changes the voltage signal to the PPS module. The PPS module uses the voltage signal to help 
determine if a tightly belted infant car seat is installed. The PPS uses the inputs from the seat belt 
tension sensor and the PPS pressure sensor to determine if the instrument panel (I/P) module 
should be suppressed or enabled. The PPS monitors the seat belt tension sensor circuits and sets 
DTC 023 if a fault is detected. To determine what DTCs have been set by the PPS, the Tech 2 is 
used to command the SDM to request the PPS to flash the DTCs using the PASSENGER AIR 
BAG ON/OFF indicators located on the instrument panel. 

Inflatable Restraint Vehicle Rollover Sensor 

The vehicle rollover sensor is used to supplement the side Supplemental Inflatable Restraint 

 

2007 Hummer H3 

2007 RESTRAINTS Supplemental Inflatable Restraints - H3

  

(SIR) System. The sensing and diagnostic module (SDM) uses the input from the vehicle rollover 
sensor to assist in determining the severity of a vehicle rollover or near rollover condition. If the 
SDM determines a deployment is warranted, the SDM will cause current to flow through the 
deployment loops deploying the inflatable restraint roof rail modules. 

AIR BAG Indicator 

The AIR BAG indicator, located on the instrument panel cluster (IPC) is used to notify the driver 
of Supplemental Inflatable Restraint (SIR) System malfunctions and to verify that the sensing and 
diagnostic module (SDM) is communicating with the IPC. When the ignition is turned ON, the 
SDM is supplied with ignition 1 voltage and requests the IPC to flash the AIR BAG indicator 7 
times. While flashing the indicator, the SDM conducts test on all SIR system components and 
circuits. If no malfunctions are detected the SDM will communicate with the IPC through the 
class 2 serial data circuit and request the IPC to turn the AIR BAG indicator OFF. The SDM 
provides continuous monitoring of the air bag circuits by conducting a sequence of checks. If a 
malfunction is detected the SDM will store a diagnostic trouble code (DTC) and request the IPC 
to turn the AIR BAG indicator ON. The presence of a SIR system malfunction could result in 
non-deployment of the air bags. The AIR BAG indicator will remain ON until the malfunction 
has been repaired. 

Inflatable Restraint PASSENGER AIR BAG ON/OFF Indicators 

The PASSENGER AIR BAG ON/OFF indicators located on the instrument panel are used to 
notify the driver when the Passenger Presence System (PPS) has enabled or disabled the 
instrument panel (I/P) inflator module. The PPS air bag indicators will also inform the driver of 
any PPS malfunctions. When the ignition is turned on, the PPS module is supplied with ignition 1 
voltage and commands both PASSENGER AIR BAG ON/OFF indicators ON for 5 seconds. The 
PPS module conducts tests on the PPS components and circuits while both ON/OFF indicators 
are ON. If no malfunctions are detected the PPS module will turn the PASSENGER AIR BAG 
indicator ON or OFF depending on the status of the PPS. If a malfunction is detected, the PPS 
module will store a diagnostic trouble code (DTC), default the PPS to the OFF state and 
communicate with the sensing and diagnostic module (SDM) that a DTC has been set. When the 
SDM detects that the PPS has set a DTC, the SDM will set either DTC B0092 or B0098 and 
request the instrument panel cluster (IPC) to turn the AIR BAG indicator located on the IPC ON. 
This is done to notify the driver of any PPS malfunctions. The presence of a Supplemental 
Inflatable Restraint (SIR) System malfunction could result in non-deployment of the air bags. The 
AIR BAG indicator will remain ON until the malfunction has been repaired. 

Dual Stage Inflator Modules 

Dual stage inflator modules contain a housing, inflatable air bag, 2 initiating devices, canister of 

 

2007 Hummer H3 

2007 RESTRAINTS Supplemental Inflatable Restraints - H3

  

gas generating material and, in some cases, stored compressed gas. The 2 initiators are part of the 
inflator module deployment loop. The inflator modules have 2 stages of deployment, which varies 
the amount of restraint to the occupant according to the collision severity. For moderate frontal 
collisions the inflator modules deploy at less than full deployment which consists of stage 1 of the 
inflator module. For more severe frontal collisions a full deployment is initiated which consists of 
stage 1 and stage 2 of the inflator module. When the vehicle is involved in a collision of sufficient 
force, the sensing and diagnostic module (SDM) will cause current to flow through the 
deployment loops to the initiator. Current passing through the initiator ignites the material in the 
canister producing a rapid generation of gas and the release of compressed gas, if present. The gas 
produced from this reaction rapidly inflates the air bag. Once the air bag is inflated it quickly 
deflates through the air bag vent holes. 

Each dual stage inflator module is equipped with a shorting bar located on the connectors of the 
module. The shorting bar shorts the inflator module deployment loop circuitry to prevent 
unwanted deployment of the air bag when it is disconnected. 

Inflatable Restraint Steering Wheel Module Coil 

The steering wheel module coil is attached to the steering column and is located under the 
steering wheel. The steering wheel module coil consists of 2 or more current-carrying coils. The 
coils allow the rotation of the steering wheel while maintaining continuous electrical contact 
between the driver deployment loop and the steering wheel module. Four coil wires are used for 
the steering wheel module deployment loop. Additional coil wires are used for accessories 
attached to the steering wheel depending on the vehicle model. The steering wheel module coil 
connector is located near the base of the steering column. The connector contains a shorting bar 
that shorts the steering wheel module coil deployment loop circuitry to prevent unwanted 
deployment of the air bag when it is disconnected. 

Inflatable Restraint Front End Sensors 

The front end sensors are equipped on vehicles to supplement the Supplemental Inflatable 
Restraint (SIR) System performance. The front end sensors are electronic and are not part of the 
deployment loops, but instead provide inputs to the sensing and diagnostic module (SDM). The 
front end sensors can assist in determining the severity of some frontal collisions. The SDM uses 
the input from the front end sensors to assist in determining the severity of a frontal collision 
further supporting air bag deployment. If the SDM determines a deployment is warranted, the 
SDM will cause current to flow through the deployment loops deploying the frontal air bags. 

Inflatable Restraint Wiring Harnesses 

The wiring harnesses connect the sensing and diagnostic module (SDM), inflator modules, 
Passenger Presence System (PPS), front end sensors, seat position sensors (SPS), passenger seat 

 

2007 Hummer H3 

2007 RESTRAINTS Supplemental Inflatable Restraints - H3

  

belt tension retractor sensor and the class 2 serial data circuit together using weather pack 
connectors. SIR deployment loop connectors are yellow in color for easy identification. When 
repairing Supplemental Inflatable Restraint (SIR) System wiring harnesses, follow the proper 
testing and wiring repair procedures outlined in this manual. 

Seat Belt Pretensioner 

The seat belt pretensioner consist of a housing, a seat belt retractor, the seat belt webbing, an 
initiator and a canister of gas generating materials. The initiator is part of the seat belt 
pretensioner deployment loop. When the vehicle is involved in a collision of sufficient force, the 
sensing and diagnostic module (SDM) causes current to flow through the seat belt deployment 
loops to the initiator. Current passing through the initiator ignites the material in the canister 
producing a rapid generation of gas. The gas produced from this reaction deploys the seat belt 
pretensioner and retracts the seat belt webbing, which removes all of the slack in the seat belts. 
Depending on the severity of the collision, the seat belt pretensioner may deploy without the 
frontal inflator modules deploying or they will deploy immediately before the frontal inflator 
modules deploy. The seat belt pretensioner will deploy immediately before the frontal inflator 
modules deploy. Each seat belt pretensioner is equipped with a shorting bar that is located in the 
connector of the seat belt pretensioner. The shorting bar shorts the seat belt pretensioner circuitry 
to prevent unwanted deployment of the seat belt pretensioner when the connector is disconnected. 

Steering Wheel and Column 

The steering wheel and column are designed to absorb energy when driver contact is made with 
the steering wheel or inflated air bag. In a frontal collision the driver may contact the steering 
wheel directly or load the steering wheel and column through the inflated air bag. When the 
driver applies load to the air bag or steering wheel the column will compress downward 
absorbing some of the impact, helping to reduce bodily injuries to the driver. The steering wheel 
and column must be inspected for damage after a collision. 

Driver and Passenger Knee Bolsters 

The knee bolsters are designed to help restrain the lower torsos of front seat occupants by 
absorbing energy through the front seat occupants upper legs. In a frontal collision the front seat 
occupants legs may come in contact with the knee bolsters. The knee bolsters are designed to 
crush or deform absorbing some of the impact, which helps to reduce bodily injuries. The driver 
and passenger knee bolsters are located in the lower part of the instrument panel and must be 
inspected for damage after a collision. 

SPECIAL TOOLS AND EQUIPMENT 

SPECIAL TOOLS 

 

2007 Hummer H3 

2007 RESTRAINTS Supplemental Inflatable Restraints - H3