Freightliner Coronado 132 / 122SD. Manual - part 15

Title of Maintenance Operation (MOP)

MOP Number

Safety Precautions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32–00

Suspension Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32–01

Suspension Lubrication. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32–02

Suspension U-Bolt Torque Check . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32–03

Suspension

32

Index, Alphabetical

32–00 Safety Precautions

Safety Precautions in this section apply to all
procedures within this group.

DANGER

When working on the vehicle, shut down the en-
gine, set the parking brake, and chock the tires.
Before working under the vehicle, always place
jack stands under the frame rails to ensure the
vehicle can not drop. Failure to follow these steps
could result in serious personal injury or death.

32–01 Suspension Inspection

Front Suspension Check

WARNING

Do not replace individual leaves of a damaged leaf
spring assembly; replace the complete spring as-
sembly. Visible damage (cracks or breaks) to one
leaf causes hidden damage to other leaves. Re-
placement of only the visibly damaged part(s) is
no assurance that the spring is safe. On front
spring assemblies, if cracks or breaks exist in the
two top leaves, a loss of vehicle control could
occur. Failure to replace a damaged spring assem-
bly could cause an accident resulting in property
damage, serious personal injury, or death.

Inspect the front spring assemblies for cracked, bro-
ken, or abnormally bent leaves. If any of these condi-
tions exist, replace the spring assembly. See Group
32 of the 122SD and Coronado Workshop Manual
for instructions.

Composite Springs

The Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) de-
fines a crack that causes out-of-service conditions for
composite spring assemblies, as a separation in any
axis, which passes completely through the composite
spring material.

For additional information on composite spring as-
semblies, refer to the CVSA, Out of Service (OOS)
Criteria.

Inspect the Liteflex spring for cracks that result in an
out-of-service condition as follows (see

Fig. 1

):

• a side to side crack extending beyond 3/4 of the

length of the spring;

• a top to bottom crack extending beyond 3/4 of

the length of the spring;

• intersecting cracks of any length.

The Liteflex composite spring should also be re-
moved from service if splintering has occured to the
point where noticeable vehicle ride height loss has
occurred.

Shock Absorber Check, Front
and Rear Suspensions

Make sure the shock absorber brackets are tight,
and the shock absorber is not striking or rubbing the
frame or some other part of the chassis. Striking or
rubbing the frame is characterized by chafe marks on
the shock absorber body and the frame rail. See

Fig.

2

. Check the rubber mounting bushings for cracks,

cuts, swelling, and dry rot. Also, check the bushings
for missing pieces. Replace the bushings as needed.

08/14/2008

f321135

A

B

C

A. Side to side crack extending beyond 3/4 of the

length of the spring

B. Top to bottom crack extending beyond 3/4 of the

length of the spring

C. Intersecting cracks of any length

Fig. 1, Out-of-Service Conditions, Composite Spring

Suspension

32

32/1

Inspect the shock absorber for oil leakage. If the
shock absorber is damaged or leaking, replace it with
a new one. See Group 32 of the 122SD and Coro-
nado Workshop Manual for replacement instructions.

Rear Suspension Check

Freightliner Spring Suspension

WARNING

Do not replace individual leaves of a damaged leaf
spring assembly; replace the complete spring as-
sembly. Visible damage (cracks or breaks) to one
leaf causes hidden damage to other leaves. Re-
placement of only visibly damaged parts is no as-
surance that the spring is safe. Failure to replace
a damaged spring assembly could cause an acci-
dent, resulting in serious personal injury or prop-
erty damage.

Replace worn, cracked, or damaged spring
brackets. Failure to do so could result in bracket
breakage, possibly leading to loss of vehicle con-
trol and resulting in personal injury or property
damage.

1.

Inspect the forward and rear spring brackets and
equalizer brackets for wear, cracks, and other
damage. If any of these conditions exist, replace
the damaged bracket(s). See Group 32 of the
122SD and Coronado Workshop Manual for in-
structions.

2.

Inspect the tandem-axle frame crossmember and
gussets for wear, cracks, and other damage. If

any of these conditions exist, replace the dam-
aged parts. See Group 32 of the 122SD and
Coronado Workshop Manual for instructions.

NOTICE

Failure to replace the suspension crossmember or
gussets if they are cracked, worn, or otherwise
damaged could result in damage to the vehicle
chassis.

3.

Without detaching the torque arms, attempt to
move (by hand) each radius-rod end up, down,
in, and out. If there is any movement, replace the
torque arm. If a torque arm needs to be re-
placed, see Group 32 of the 122SD and Coro-
nado Workshop Manual for instructions.

4.

Inspect the weld seams between the torque arm
tube and the shorter bushing tubes. If there are
cracks, replace the torque arm. Do not weld the
torque arm for any reason.

5.

Inspect the rubber bushing ends. See

Fig. 3

. Re-

place the torque arm for any of the following rea-
sons:

• if there are gaps between the rubber bush-

ing and the pin or outer steel sleeve;

• if either bushing end contacts a torque arm

pin mounting bolt;

• if there are cracks in the bushing;
• if part of the rubber bushing extends be-

yond the outer circumference of the outer
bushing sleeve.

f320465

11/27/95

Fig. 2, Direct-Acting Shock Absorber (front suspension

shown)

f320021a

05/27/93

Fig. 3, Torque Arm Bushings

Suspension

32

32/2

6.

Block up the frame enough to take chassis
weight off the springs. Attempt to move the
equalizer up and down, using a pry bar between
the top of the equalizer and top of the equalizer
bracket; apply hand pressure only. See

Fig. 4

. If

movement at the center of the equalizer exceeds
1/8 inch (3 mm), replace the equalizer bushings.
See Group 32 of the 122SD and Coronado
Workshop Manual for instructions.

7.

With the vehicle unloaded, attempt to move the
equalizer side to side, using a pry bar between
the equalizer and frame rail. Apply hand pressure
only. See

Fig. 5

. If clearance between the equal-

izer assembly and any frame component or fas-
tener is less than 1/8 inch (3 mm), replace the
equalizer bushings. See Group 32 of the 122SD
and Coronado Workshop Manual for instructions.

Freightliner AirLiner Suspension

WARNING

Do not replace individual leaves of a damaged leaf
spring assembly; replace the complete spring as-
sembly. Visible damage (cracks or breaks) to one
leaf causes hidden damage to other leaves. Re-
placement of only the visibly damaged part(s) is
no assurance that the spring is safe. On front
spring assemblies, if cracks or breaks exist in the
two top leaves, a loss of vehicle control could
occur. Failure to replace a damaged spring assem-

bly could cause an accident resulting in property
damage, serious personal injury, or death.

Inspect the forward and rear spring brackets for
wear, cracks, and other damage. If any of these con-
ditions exist, replace the damaged bracket(s). See
Group 32 of the 122SD and Coronado Workshop
Manual for instructions.

WARNING

Replace worn, cracked, or damaged spring
brackets. Failure to do so could result in bracket
breakage, possibly leading to loss of vehicle con-
trol and resulting in personal injury or property
damage.

Inspect the crossmember(s) and gussets for wear,
cracks, and other damage. If any of these conditions
exist, replace the damaged parts. See Group 32 of
the 122SD and Coronado Workshop Manual for
instructions.

Visually check the air spring piston for cracks, chips,
and broken areas. Check the air bag for rips, tears,
and holes. Verify that the air spring assembly does
not leak. If any of these conditions exist, replace the
damaged parts. See Group 32 of the 122SD and
Coronado Workshop Manual for instructions.

IMPORTANT: Before checking the AirLiner sus-
pension height, make sure there is no load on
the chassis, and the trailer is unhitched.

f320022a

05/27/93

1

2

3

A

A. Measure the change in gap at this point.
1.

Equalizer Bracket

2.

Equalizer

3.

Pry Bar

Fig. 4, Side View of the Equalizer

f320023a

05/27/93

1

2

3

4

5

A

A. 1/8" (3 mm) Clearance
1.

Frame Fasteners

2.

Frame Rail

3.

Pry Bar

4.

Equalizer

5.

Equalizer Bracket

Fig. 5, Top View of the Equalizer

Suspension

32

32/3