Dodge Dakota (ND). Manual - part 886

The MAP sensor signal is provided from a single piezoresistive element located in the center of a diaphragm. The
element and diaphragm are both made of silicone. As manifold pressure changes, the diaphragm moves causing
the element to deflect, which stresses the silicone. When silicone is exposed to stress, its resistance changes. As
manifold vacuum increases, the MAP sensor input voltage decreases proportionally. The sensor also contains elec-
tronics that condition the signal and provide temperature compensation.

The PCM recognizes a decrease in manifold pressure by monitoring a decrease in voltage from the reading stored
in the barometric pressure memory cell. The MAP sensor is a linear sensor; meaning as pressure changes, voltage
changes proportionately. The range of voltage output from the sensor is usually between 4.6 volts at sea level to as
low as 0.3 volts at 26 in. of Hg. Barometric pressure is the pressure exerted by the atmosphere upon an object. At
sea level on a standard day, no storm, barometric pressure is approximately 29.92 in Hg. For every 100 feet of
altitude, barometric pressure drops 0.10 in. Hg. If a storm goes through, it can change barometric pressure from
what should be present for that altitude. You should know what the average pressure and corresponding barometric
pressure is for your area.

REMOVAL

3.7L V-6

The Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor (2) is
mounted into the front of the intake manifold.

1. Disconnect electrical connector at sensor.

2. Clean area around MAP sensor.

3. Remove two sensor mounting screws (1).

4. Remove MAP sensor from intake manifold.

14 - 42

FUEL INJECTION

ND

5. Check condition of sensor o-ring (2) .

4.7L V-8

The MAP sensor (3) is located on the front of the
intake manifold. An o-ring seals the sensor to the
intake manifold.

1. Disconnect electrical connector at sensor.

2. Clean area around MAP sensor.

3. Remove two sensor mounting bolts (2).

4. Remove MAP sensor from intake manifold.

5. Check condition of sensor o-ring.

ND

FUEL INJECTION

14 - 43

INSTALLATION

3.7L V-6

The Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor (2) is
mounted into the front of the intake manifold. An o-ring
is used to seal the sensor to the intake manifold.

1. Clean MAP sensor mounting hole at intake mani-

fold.

2. Check MAP sensor o-ring seal for cuts or tears.

3. Position sensor into manifold.

4. Install MAP sensor mounting bolts (screws). Refer

to Torque Specifications.

5. Connect electrical connector.

4.7L V-8

The MAP sensor (3) is located on the front of the
intake manifold. An o-ring seals the sensor to the
intake manifold.

1. Clean MAP sensor mounting hole at intake mani-

fold.

2. Check MAP sensor o-ring seal for cuts or tears.

3. Position sensor into manifold.

4. Install MAP sensor mounting bolts (screws). Refer

to Torque Specifications.

5. Connect electrical connector.

14 - 44

FUEL INJECTION

ND

SENSOR-OXYGEN

DESCRIPTION

The Oxygen Sensors (O2S) are attached to, and protrude into the vehicle exhaust system. Depending on the
engine or emission package, the vehicle may use a total of either 2 or 4 sensors.

Federal Emission Packages : Two sensors are used: upstream (referred to as 1/1) and downstream (referred to as
1/2). With this emission package, the upstream sensor (1/1) is located just before the main catalytic convertor. The
downstream sensor (1/2) is located just after the main catalytic convertor.

California Emission Packages: On this emissions package, 4 sensors are used: 2 upstream (referred to as 1/1
and 2/1) and 2 downstream (referred to as 1/2 and 2/2). With this emission package, the right upstream sensor (2/1)
is located in the right exhaust downpipe just before the mini-catalytic convertor. The left upstream sensor (1/1) is
located in the left exhaust downpipe just before the mini-catalytic convertor. The right downstream sensor (2/2) is
located in the right exhaust downpipe just after the mini-catalytic convertor, and before the main catalytic convertor.
The left downstream sensor (1/2) is located in the left exhaust downpipe just after the mini-catalytic convertor, and
before the main catalytic convertor.

REMOVAL

Refer to graphic for typical O2S (oxygen sensor) loca-
tions if equipped with four oxygen sensors.

Refer to graphic for typical O2S (oxygen sensor) loca-
tions if equipped with two oxygen sensors.

CAUTION: Never apply any type of grease to the
oxygen sensor electrical connector, or attempt any
soldering of the sensor wiring harness.

WARNING: THE EXHAUST MANIFOLD, EXHAUST
PIPES AND CATALYTIC CONVERTER BECOME
VERY HOT DURING ENGINE OPERATION. ALLOW
ENGINE TO COOL BEFORE REMOVING OXYGEN
SENSOR.

1. Raise and support vehicle.

2. 4–Sensor System If removing the right-upstream (2/1) sensor, remove the right-front tire/wheel, and then

remove the plastic inner fender liner.

3. Disconnect wire connector from O2S sensor.

CAUTION: When disconnecting sensor electrical connector, do not pull directly on wire going into sensor.

4. Remove O2S sensor with an oxygen sensor removal and installation tool.

ND

FUEL INJECTION

14 - 45