Dodge Dakota (ND). Manual - part 747

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW

9 - 526

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
The engine running. The engine speed greater than 1000 RPM.

•

Set Condition:
Battery voltage is 1 volt less than desired voltage for a set period of time. One Trip Fault. ETC light is flashing.

Possible Causes

RESISTANCE IN THE (A1) BATTERY POSITIVE CIRCUIT

RESISTANCE IN THE GENERATOR CASE GROUND

GENERATOR OPERATION

(K20) GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN

(K20) GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(Z20) GROUND CIRCUIT OPEN

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Make sure the Battery is in good condition. Using the Midtronics Battery Tester, test the Battery
before continuing.

NOTE: Inspect the vehicle for after market accessories that may exceed the Generator System output.
Turn the ignition off.

NOTE: Make sure the generator drive belt is in good operating condition.

NOTE: Inspect the fuses in the IPM. If an open fuse is found, use the wire diagram/schematic as a guide,
inspect the wiring and connectors for damage.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 527

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW (CONTINUED)

2.

(A1) B+ CIRCUIT HIGH RESISTANCE

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct
line with the fan. Do not put your hands near the pulleys, belts, or
fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instruc-
tions can result in personal injury or death.

NOTE: Make sure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Measure the voltage between the (A1) B+ Terminal at the Generator
and the Battery + Post.

Start the engine.

Is the voltage above 0.4 of a volt?

Yes

>> Repair the excessive resistance in the (A1) B+ circuit

between the Generator and Battery.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

GENERATOR CASE GROUND HIGH RESISTANCE

Ignition on, engine not running.

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature.

NOTE: Make sure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Measure the voltage between the Generator case and Battery ground post.

Is the voltage above 0.1 of a volt?

Yes

>> Repair excessive resistance in the Generator Ground between the Generator Case and Battery ground

side.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

GENERATOR OPERATION

Turn the ignition off.

Disconnect the Generator Field harness connector.

Using a 12-volt test light, jump it across the Generator Field harness
connector.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the Gen Field Control circuit.

Does the test light illuminate brightly and flash on and off?

Yes

>> Replace the Generator.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

9 - 528

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW (CONTINUED)

5.

(K20) GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K20) Gen Field Control circuit from the
Generator harness connector to the appropriate terminal of the special
tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the open in the (K20) Gen Field Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

(K20) GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K20) Gen Field Con-
trol circuit in the Generator Field harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K20) Gen Field Control

circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 529