Dodge Dakota (ND). Manual - part 744

P0522-OIL PRESSURE TOO LOW (CONTINUED)

4.

(G6) OIL PRESSURE SWITCH SIGNAL CIRCUIT OPEN

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (G6) Oil Pressure Signal circuit from the
Oil Pressure Switch harness connector to the appropriate terminal of
special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open in the (G6) Oil Pressure Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

(G6) SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between a known good ground and the (G6)
Oil Pressure Signal circuit in the Switch connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (G6) Oil Pressure Signal

circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

9 - 514

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0522-OIL PRESSURE TOO LOW (CONTINUED)

6.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 515

P0532-A/C PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW

9 - 516

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0532-A/C PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Engine running, AC is learned, and AC Clutch Relay energized.

•

Set Condition:
The A/C pressure sensor signal voltage at the PCM goes below 0.58 of a volt for 2.6 seconds. One Trip Fault.
Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(T103) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(T103) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

A/C PRESSURE TRANSDUCER

(C18) A/C PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(C18) A/C PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (G180) SENSOR RETURN CIRCUIT

FRONT CONTROL MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

A/C PRESSURE TRANSDUCER VOLTAGE BELOW 0.6 OF A VOLT

NOTE: Make sure the A/C refrigerant System is properly charged per Service Information.
Start the engine.

With a scan tool, read the A/C Pressure Sensor voltage.

Is the voltage below 0.6 of a volt?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

(T103) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the A/C Pressure Transducer harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (T103) 5-volt Supply circuit in the A/C
Pressure Transducer harness connector.

Is the voltage between 4.5 to 5.2 volts?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 6

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 517