Dodge Dakota (ND). Manual - part 121

FLYWHEEL

DIAGNOSIS AND TESTING

Check flywheel runout whenever misalignment is suspected. Flywheel runout should not exceed 0.08 mm (0.003
in.). Measure runout at the outer edge of the flywheel face with a dial indicator. Mount the indicator on a stud
installed in place of one of the flywheel bolts.

Common causes of runout are:

•

heat warpage

•

improper machining

•

incorrect bolt tightening

•

improper seating on crankshaft flange shoulder

•

foreign material on crankshaft flange

Flywheel machining is not recommended. The flywheel clutch surface is machined to a unique contour and machin-
ing will negate this feature. However, minor flywheel scoring can be cleaned up by hand with 180 grit emery, or with
surface grinding equipment. Remove only enough material to reduce scoring (approximately 0.001 - 0.003 in.).
Heavy stock removal is not recommended. Replace the flywheel if scoring is severe and deeper than 0.076 mm
(0.003 in.). Excessive stock removal can result in flywheel cracking or warpage after installation; it can also weaken
the flywheel and interfere with proper clutch release.

Clean the crankshaft flange before mounting the flywheel. Dirt and grease on the flange surface may cock the fly-
wheel causing excessive runout. Use new bolts when remounting a flywheel and secure the bolts with Mopar

T

Lock

And Seal. Tighten flywheel bolts to specified torque only. Overtightening can distort the flywheel hub causing runout.

PILOT BEARING

REMOVAL

1. Remove transmission, transfer case, if equipped, and clutch housing. Refer to 21 Transmission and Transfer

Case for procedures.

2. Remove clutch cover and disc.

3. Using a suitable blind hole puller, remove pilot bearing.

INSTALLATION

1. Clean bearing bore with solvent and wipe dry with

shop towel.

2. Install new bearing (1) with clutch alignment tool

(2). Keep bearing straight during installation. Do
not allow bearing to become cocked. Tap bearing
into place until flush with edge of bearing bore. Do
not recess bearing.

NOTE: Letter side of bearing (3) must face trans-
mission.

3. Install clutch cover and disc.

4. Install clutch housing, transmission and transfer

case, if equipped.

6 - 10

CLUTCH

ND

LINKAGE

REMOVAL

NOTE: The hydraulic linkage is serviced as a complete assembly only. The individual components must not
be overhauled or serviced separately.

1. Raise and support vehicle.

2. Remove nuts attaching slave cylinder (3) to clutch housing.

CAUTION: Do not disconnect slave cylinder quick disconnect. If disconnected hydraulic linkage must be
replaced.

3. Remove slave cylinder from housing.

4. Remove hydraulic fluid line (7) clip from the lower dash panel flange.

5. Lower vehicle.

6. Remove clip holding clutch master cylinder (8) push rod to clutch pedal (5).

7. Slide clutch master cylinder push rod off clutch pedal pin (2)

8. Disconnect clutch pedal position switch connector (6) from wiring harness.

9. Remove nuts holding clutch master cylinder to dash panel.

10. Verify that cap on clutch master cylinder reservoir (1) is tight to avoid undue spillage during removal.

11. Remove screws attaching clutch fluid reservoir (1) to dash panel.

12. Pull clutch master cylinder from dash panel.

13. Remove hydraulic linkage components from vehicle as an assembly.

ND

CLUTCH

6 - 11

INSTALLATION

NOTE: The hydraulic linkage is serviced as a complete assembly only. The individual components must not
be serviced separately.

1. Tighten cap on clutch fluid reservoir (1) to avoid spillage during installation.

2. Position cylinders, connecting lines and reservoir in vehicle.

3. Insert clutch master cylinder (8) in dash panel.

4. Position reservoir (1) on dash panel and install reservoir screws. Tighten screws to 5 N·m (40 in. lbs.).

5. Install nuts that hold clutch master cylinder to dash panel. Tighten nuts to 54 N·m (40 ft. lbs.).

6. Apply light coating of grease to the inner diameter of the master cylinder push–rod and the outer diameter of the

clutch pedal pin (2).

7. Install clutch master cylinder push rod on clutch pedal pin. Secure rod with retaining clip.

8. Connect clutch pedal position switch connector (6) to wiring harness.

9. Raise vehicle.

10. Insert slave cylinder push (3) rod through clutch housing opening and into release lever. Be sure end of rod is

securely engaged in release lever. Check this before installing cylinder attaching nuts.

NOTE: If new clutch linkage is being installed, do not remove plastic shipping strap from the slave cylinder
push rod. The strap will break on its own upon first clutch application.

11. Install and tighten slave cylinder attaching nuts to 23 N·m (200 in. lbs.).

12. Install hydraulic fluid line (7) clip into the hole in the lower dash panel flange.

13. Verify that fluid line from master cylinder to slave cylinder is properly routed.

6 - 12

CLUTCH

ND

CLUTCH PEDAL

REMOVAL

1. Remove retaining clip securing push rod (5) on

clutch pedal (6).

2. Slide push rod off clutch pedal pin.

3. Remove snap ring and washer attaching clutch

pedal to the pivot shaft.

4. Slide pedal off pivot shaft (1) and remove pedal.

5. Remove and inspect bushings in pedal bore.

Replace bushings if worn or cracked.

INSTALLATION

1. Lubricate pedal bushings and shaft (1) with a sili-

cone grease or with Mopar

T

multi-mileage grease.

2. Install bushings in pedal bore and on pin.

3. Install pedal (6) on pivot shaft (1).

4. Secure pedal on shaft with washer and snap ring.

5. Apply light coating of grease to the inner diameter

of the master cylinder push-rod (5) and the outer
diameter of the clutch pedal pin.

6. Connect push rod to pedal and secure rod with

retaining clip.

ND

CLUTCH

6 - 13