Dodge Dakota (ND). Manual - part 119

CLUTCH

WARNING

WARNING: Exercise care when servicing clutch components. Factory installed clutch discs do not contain
asbestos fibers. Dust and dirt on clutch parts may contain asbestos fibers from aftermarket components.
Breathing excessive concentrations of these fibers can cause serious bodily harm. Wear a respirator during
service and never clean clutch components with compressed air or with a dry brush. Either clean the com-
ponents with water dampened rags or use a vacuum cleaner specifically designed to remove asbestos
fibers and dust. Do not create dust by sanding a clutch discs. Replace the disc if the friction material is
damaged. Dispose of all dust and dirt containing asbestos fibers in sealed bags or containers. This will
minimize exposure to yourself and to others. Follow all recommended safety practices prescribed by the
occupational safety and health administration (OSHA) and the environmental safety agency (EPA), for the
handling and disposal of products containing asbestos. Failure to follow these instructions may result in
personal injury or death

6 - 2

CLUTCH

ND

DIAGNOSIS AND TESTING

ND

CLUTCH

6 - 3

During road test, drive the vehicle at normal speeds. Shift the transmission through all gear ranges and observe
clutch action. If clutch chatters, grabs, slips or does not release properly and inspect clutch components. If problem
is noise or hard shifting, check transmission and driveline component.

Inspection is recommended to determine a clutch problem.

CLUTCH CONTAMINATION

Oil leakage from either the rear main seal or transmission input shaft will produces a residue on the housing interior,
clutch disc, plate and flywheel. Heat buildup caused by slippage between the plate, disc and flywheel, can bake the
oil onto the components. The glaze-like residue ranges in color from amber to black.

Road splash contamination means dirt/water is entering the clutch housing.. Driving through deep water puddles can
force water/road splash into the housing through loose bolts, housing cracks or through hydraulic line openings.

Oil, water or clutch fluid on the clutch disc and pressure plate surfaces will cause chatter, slip and grab.

NOTE: Clutch fluid leaks are usually from damaged slave cylinder push rod seals.

IMPROPER CLUTCH RELEASE OR ENGAGEMENT

Clutch release or engagement problems are caused by wear or damage to one or more clutch components.
Release problems can result in hard shifting and noise. Items to look for are:

•

Leak at clutch cylinder

•

Leaks at connecting lines

•

Loose slave cylinder bolts

•

Worn/loose release fork

•

Worn/loose pivot stud

•

Damaged release bearing

•

Worn clutch disc

•

Worn/damaged pressure plate

Normal condensation in vehicles that are stored or for long periods of time can generate enough corrosion to make
the disc stick to the flywheel or pressure plate. If this condition is experienced, correction only requires that the disc
be loosened manually through the inspection plate opening.

Engagement problems usually result in slip, chatter, shudder and noisy operation. The primary causes are:

•

Clutch disc contamination

•

Worn clutch disc

•

Flywheel damage

•

Clutch misalignment

•

Warped disc/pressure plate

CLUTCH MISALIGNMENT

Clutch components must be alignment with the crankshaft and transmission input shaft. Misalignment of any clutch
component will cause grab, chatter and improper clutch release.

CLUTCH PRESSURE PLATE AND DISC RUNOUT

Check the clutch disc before installation. Axial (face) runout of a new disc should not exceed 0.50 mm (0.020 in.).
Measure runout 6 mm (0.24 in.) from outer edge of disc facing.

A warped pressure plate or diaphragm spring will cause grab and incomplete release or engagement. Be careful
when handling the plate and disc. Impact can distort the plate, diaphragm spring, release fingers and hub of the
clutch disc.

CAUTION: Use alignment tool when positioning the disc on the flywheel. This will prevent accidental mis-
alignment which could result in plate distortion and disc damage.

NOTE: Clutch plate distortion (and consequent misalignment) can result from improper bolt tightening.

6 - 4

CLUTCH

ND

DIAGNOSIS CHART

Diagnosis Chart

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Disc facing worn out

1. Normal wear.

1. Replace cover and disc.

2. Driver frequently rides (slips) the
clutch. Results in rapid overheating
and wear.

2. Replace cover and disc.

3. Insufficient clutch cover
diaphragm spring tension.

3. Replace cover and disc.

Clutch disc facing contaminated with
oil, grease, or clutch fluid.

1. Leak at rear main engine seal or
transmission input shaft seal.

1. Replace appropriate seal.

2. Excessive amount of grease
applied to the input shaft splines.

2. Remove grease and apply the
correct amount of grease.

3. Road splash, water entering
housing.

3. Replace clutch disc. Clean clutch
cover and reuse if in good condition.

4. Slave cylinder leaking.

4. Replace hydraulic clutch linkage.

Clutch is running partially
disengaged.

1. Release bearing sticking or
binding and does not return to the
normal running position.

1. Verify failure. Replace the release
bearing and transmission front
bearing retainer as necessary.

Flywheel below minimum thickness
specification.

1. Improper flywheel machining.
Flywheel has excessive taper or
excessive material removal.

1. Replace flywheel.

Clutch disc, cover and/or diaphragm
spring warped or distorted.

1. Rough handling. Impact bent
cover, spring, or disc.

1. Replace disc or cover as
necessary.

2. Improper bolt tightening
procedure.

2. Tighten clutch cover using proper
procedure.

Facing on flywheel side of disc torn,
gouged, or worn.

1. Flywheel surface scored or
nicked.

2. Correct surface condition if
possible. Replace flywheel and disc
as necessary.

2. Clutch disc sticking or binding on
transmission input shaft.

2. Inspect components and
correct/replace as necessary.

Clutch disc facing burnt. Flywheel
and cover pressure plate surfaces
heavily glazed.

1. Frequent operation under high
loads or hard acceleration
conditions.

1. Correct condition of flywheel and
pressure plate surface. Replace
clutch cover and disc. Alert driver to
problem cause.

2. Driver frequently rides (slips)
clutch. Results in rapid wear and
overheating of disc and cover.

2. Correct condition of flywheel and
pressure plate surface. Replace
clutch cover and disc. Alert driver to
problem cause.

ND

CLUTCH

6 - 5