Dodge Dakota (ND). Manual - part 1129

FLUID

STANDARD PROCEDURE - FLUID DRAIN AND REFILL

The fill (2) and drain (3) plugs are both in the rear
case.

1. Raise vehicle.

2. Position drain pan under transfer case.

3. Remove drain and fill plugs and drain lubricant

completely.

4. Install drain plug. Tighten plug to 20-34 N·m (15-25

ft. lbs.).

5. Remove drain pan.

6. Fill transfer case to bottom edge of fill plug opening

with Mopar

T

ATF +4, Automatic Transmission fluid.

7. Install and tighten fill plug to 20-34 N·m (15-25 ft.

lbs.).

8. Lower vehicle.

SEAL-FRONT OUTPUT SHAFT

REMOVAL

1. Raise vehicle.

2. Remove front propeller shaft. (Refer to 3 - DIFFER-

ENTIAL & DRIVELINE/PROPELLER SHAFT/PRO-
PELLER SHAFT - REMOVAL)

3. Remove front output shaft companion flange.

4. Remove seal (1) from front case with suitable pry

tool.

21 - 908

TRANSFER CASE - NV233

ND

INSTALLATION

1. Install new front output seal in front case (2) with

Installer Tool 8143-A (1) as follows:

a. Place new seal on tool. Garter spring on seal

goes toward interior of case.

b. Start seal in bore with light taps from hammer.

Once seal is started, continue tapping seal into
bore until installer tool seats against case.

2. Install the front output shaft companion flange.

Tighten the flange nut to 122-176 N·m (90-130
ft.lbs.).

3. Install the front propeller shaft. (Refer to 3 - DIF-

FERENTIAL & DRIVELINE/PROPELLER SHAFT/
PROPELLER SHAFT - INSTALLATION)

SENSOR-MODE

DESCRIPTION

The transfer case mode sensor (1) provides the Front
Control Module (FCM) feedback about the position of
the transfer case. The sensor consists of a linear ana-
log position sensor that converts the motor output
shaft position into a DC signal. The FCM must supply
5VDC (+/- 0.5v) to the sensor whenever the FCM is
not in sleep mode and monitor the shift motor position.
The sensor position is monitored when the ignition is
in the RUN position and for 10 seconds after the igni-
tion is shifted to the OFF position. The sensor is
mechanically linked to the shaft of the cam which
allows the transfer case to shift. The mode sensor will
draw less than 20 mA of current during operation.

OPERATION

During normal vehicle operation, the Front Control Module (FCM) monitors the mode sensor outputs at least every
2 milliseconds when the shift motor is stationary or active.

Refer to SECTOR ANGLES vs. TRANSFER CASE POSITION for the relative angles of the transfer case shift sector
versus the interpreted transfer case gear operating mode.

SECTOR ANGLES vs. TRANSFER CASE POSITION

ND

TRANSFER CASE - NV233

21 - 909

Shaft Angle (Degrees)

Transfer Case Position

+20

4LO

0

N

-20

2WD

-40

4HI

NOTE: All the parameter voltages referred to in the following information are calibrated items in the con-
troller software and are subject to change.

NOTE: For a further explanation of Phase 1 through 3 shifting, (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC
CONTROL MODULES/TRANSFER CASE CONTROL MODULE - OPERATION).

The following information describes the different mode sensor positions:

•

4LO TARGET REGION - The position shall be considered 4LO if the voltage is greater than or equal to
encoder_4LO_min Volts and it is also less than or equal to encoder_4LO_max Volts.

•

4LO SHIFT LIMIT - During Phase 2 and Phase 3 shifting, shifts may become unidirectional when a voltage is
less than or equal to encoder_4LO_min Volts has been reached.

•

4HI TARGET REGION - The position shall be considered 4HI if the voltage is greater than or equal to
encoder_4HI_min Volts and it is also less than or equal to encoder_4HI_max Volts.

•

NEUTRAL TARGET REGION - The position shall be considered NEUTRAL if the voltage is greater than or
equal to encoder_Neutral_min Volts and it is also less than or equal to encoder_Neutral_max Volts.

•

2WD TARGET REGION - The position shall be considered 2WD if the voltage is greater than or equal to
encoder_2WD_min Volts and it is also less than or equal to encoder_2WD_max Volts.

•

2WD SHIFT LIMIT - During Phase 2 and Phase 3 shifting, shifts may become unidirectional when a voltage is
greater than or equal to encoder_2WD_min Volts has been reached.

The mode sensor position will be considered invalid by the FCM if the voltage is greater than or equal to encoder-
_High_Range_Limit Volts or if it is less than or equal to encoder_Low_Range_Limit Volts.

Refer to MODE SENSOR VOLTAGES - NV233 table for the mode sensor voltages.

MODE SENSOR VOLTAGES - NV233

Parameter Name

Voltage

encoder_4HI_Min

4.26

encoder_4HI_Max

4.36

encoder_2WD_Min

3.36

encoder_2WD_Max

3.44

encoder_Neutral_Min

2.45

encoder_Neutral_Max

2.54

encoder_4LO _Min

1.48

encoder_4LO _Max

1.57

encoder_High_Range_Limit

4.51

encoder_Low_Range _Limit

0.50

21 - 910

TRANSFER CASE - NV233

ND

BUSHING/SEAL-REAR RETAINER

REMOVAL

1. Raise vehicle.

2. Remove rear propeller shaft. (Refer to 3 - DIFFER-

ENTIAL & DRIVELINE/PROPELLER SHAFT/PRO-
PELLER SHAFT - REMOVAL)

3. Using a suitable pry tool or slide-hammer mounted

screw, remove the rear retainer seal.

4. Using Remover 8158 (1), remove the bushing from

rear retainer.

INSTALLATION

1. Clean fluid residue from sealing surface and

inspect for defects.

2. Position replacement bushing in rear retainer with

fluid port in bushing aligned with slot in retainer.

3. Using Installer 8157 (2), drive bushing (1) into

retainer until installer seats against case.

4. Using Installer D-163 (2), install seal in rear

retainer.

5. Install the rear propeller shaft. (Refer to 3 - DIF-

FERENTIAL & DRIVELINE/PROPELLER SHAFT/
PROPELLER SHAFT - INSTALLATION)

6. Verify proper fluid level.

7. Lower vehicle.

ND

TRANSFER CASE - NV233

21 - 911