DAF 95XF. Manual - part 116

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Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-1

1. DESCRIPTION OF COMPONENTS

1.1 COMPRESSOR

The compressor in a two-cylinder version with
water-cooled cylinder head.
The compressor is driven by the camshaft gear
via a gear wheel.

The compressor has a so-called energy-saving
function.
When the air-pressure system has reached the
set pressure, the air dryer will send a pressure
signal back to the compressor.
In the compressor a plunger operates two
valves, which connect the inlet and exhaust
valve inside the compressor.
The compressed air is then constantly pumped
from one cylinder to the other.
This energy-saving function has a positive effect
on the engine efficiency.
If the controller switches off to fill up the
air-pressure system, the plunger will move the
two valves into their initial position, thus making
it possible for the compressor to supply
pressure again.

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DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-2

1.2 COUPLING HEAD

Application
With spring-loaded valve. Fitted in the
dual-circuit system of versions with (semi-)trailer
connections.
If these automatic coupling heads are applied
there is no need for an air cock.

Purpose
To interconnect the air-brake system of the
tractive vehicle with that of the (semi-)trailer.

Operation
The spring-loaded valve (2) in the coupling head
ensures that the system is isolated from the
atmosphere.
When coupling, turn the counter head until the
claws of the two heads rest against the stop
under the locking plates. This will prevent the
coupling head from disengaging spontaneously.
Because the two sealing rings (1) are pressed
against each other, the spring-loaded valve
remains open so that an air-tight connection is
achieved. When the heads are uncoupled, the
spring-loaded valve on the towing vehicle will
seal off the pipe.
The coupling head is equipped with a fool-proof
safety cam. This is to prevent different coupling
heads being coupled to one another.
If no (semi-)trailer is hooked up, the cover of the
coupling head must be closed, to avoid fouling.

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Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-3

1.3 QUICK-RELEASE VALVE

Purpose
The purpose of the quick-release valve is to
quickly vent compressed air from the brake
chambers and the spring-brake cylinders.

Operation
In the brakes-released position of the service
brake, all ports have atmospheric pressure.
Applying the brake will supply compressed air to
port 1. This will press the diaphragm onto the
seat, whilst the outer edge deflects to the ridges
in the housing (see illustration A).
Compressed air can now flow around the
diaphragm to port 2, and to the brake chambers,
so that the brakes are applied against the
drums. When the brakes are released, the air
pressure at port 1 falls away, and the pressure
at port 2 forces the diaphragm upwards, so that
it forms a seal against the cover. The
connection with the exhaust port is now free
because the diaphragm is also released from its
seating. The compressed air at port 2 can be
vented to the atmosphere (see illustration B).

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A

B

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DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-4

1.4 BRAKE CHAMBER

Purpose
The purpose of the brake chamber is to apply
the brake shoes against the drum.

Operation
When the service-brake valve is operated,
compressed air is admitted at the pressure side
of the diaphragm (1). The diaphragm (1) and
push rod (2) are pushed outwards against the
pressure of the spring. As a result, the brake
shoes are forced against the brake drum via a
linkage. The air on the other side of the
diaphragm can escape via vent holes, and the
clearance around the push rod.
When the brakes are released, the coil
spring (3) will force the push rod and the
diaphragm back to their initial position.
The brake chamber will always draw in outside
air on the non-pressure side. When the brakes
are released the push rod should return fully to
its initial position. The set pressure should not
exceed 0.5 bar.

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