DAF 95XF. Manual - part 117

6

Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-5

1.5 SERVICE-BREAK VALVE

Differential pressure between circuits 1 and 2
approx. 0.25 - 0.35 bar.

Purpose
The purpose of the service-brake valve is to
enable very precise bleeding and venting of air
to and from the service-brake circuits,
independently of each other.

Connection points
The circuit distribution is as follows:
Circuit 1: rear axle
Circuit 2: front axle

Connection 11

Circuit 1 supply

Connection 12

Circuit 2 supply

Connection 21

Circuit 1 braking
pressure

Connection 22

Circuit 2 braking
pressure

Operation
The service-brake valve consists of an
upper part (circuit 1) and a lower part (circuit 2);
both parts are provided with a connection
for the supply line (11 or 12) and the brake
line (21 or 22).
If the pedal is depressed, push rod (1), spring
retainer (2) and rubber regulating spring (3) will
exert force on regulating piston (4). The
regulating piston moves downwards, closes off
exhaust (5) and opens inlet (10). The reservoir
pressure at port 11 flows via chamber (A) and
port 21 to the brake chambers of circuit 1.
At the same time, compressed air flows via bore
(D) into chamber (B) above regulating piston (7),
which is forced downwards as a result. Exhaust
(9) is closed and inlet (8) opened. Via chamber
(C) and port 22, the reservoir pressure at port
12 flows to the brake chambers in circuit 2.

R600103

22

12

11

21

21

22

12

A

B

D

C

10

9

7

8

6

5

4

3

2

1

11

W604033

Fig.2

3

ǹ 0006

6

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-6

The pressure being built up in chamber (A) is
also applied to the underside of regulating
piston (4), which is forced upwards against the
pressure of the rubber regulating spring (3), until
a state of balance is achieved. In this state of
balance, both exhaust (5) and inlet (10) are
closed. In the same way, a state of balance is
achieved in circuit 2.
As the pedal is depressed further, the above
described cycle will be repeated, thus enabling
the brakes to be applied in stages, until the
maximum braking force has been applied. If the
pedal force is reduced, rubber regulating spring
(3) will expand so that regulating pistons (4) and
(7) move upwards. The brake pipes are vented
and the pressure in the brake chambers falls,
correspondingly. If a leak occurs in the lower
circuit (circuit 2), the upper circuit will operate as
described above. If a leak occurs in the upper
circuit, no compressed air will flow to
chamber (B) above regulating piston (7). Piston
(4) should now be depressed deep enough that
the underside of the piston tube (6) comes into
contact with regulating piston (7). The
adjustment is done in the same way as
described above. Regulating piston (7) is fitted
with two O-rings, to ensure a thorough and safe
separation between the two circuits. The space
between these two seals is connected to the
venting system. A leak can be heard
immediately as the blowing-off sound of the
service-brake valve during braking.

21

22

12

B

10

7

5

4

3

11

6

Fig.3

W604034

3

ǹ 0006

6

Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-7

1.6 BRAKE-LIGHT SWITCH

Purpose
The purpose of the brake-light switch is to
operate the braking lights when braking. The
switch-on pressure is approx. 0.5 bar.

1.

Coupling piece

2.

Brake-light switch

3.

Pressure switch for parking-brake valve

4.

Sealing rings

5.

Sealing rings

R 600104

3

4

5

2

6

1

3

ǹ 0006

6

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-8

Operation
The brake-light switch is mounted in the air pipe
(see brake-system diagrams).
The brake-light switch consists of a diaphragm
(1) with a fixed core (2), which in the rest
position is kept in its lower position by spring (3).
In the rest position, the spring also forces
movable contact (4) downwards. As soon as the
brakes are applied, pressure beneath the
diaphragm forces the diaphragm with the fixed
core upwards, against the pressure of the
spring. The movable contact also moves
upwards, and the switch is activated.
If the pressure beneath the diaphragm falls
away, spring (3) ensures that the initial position
is restored. The switch must be installed in a
vertical position, with the terminals uppermost.

3

4
2
1

R 600105

3

ǹ 0006