Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 751

EXHAUST GAS RECIRCULATION

TABLE OF CONTENTS

page

page

EXHAUST GAS RECIRCULATION

SPECIFICATIONS

TORQUE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

TUBE

REMOVAL - 4 CYLINDER

. . . . . . . . . . . . . . . . . 21

INSTALLATION - 4 CYLINDER

. . . . . . . . . . . . . 22

VALVE

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

REMOVAL - 4 CYLINDER

. . . . . . . . . . . . . . . . . 22

INSTALLATION - 4 CYLINDER

. . . . . . . . . . . . . 23

EXHAUST GAS
RECIRCULATION

SPECIFICATIONS

TORQUE

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

EGR valve to cyl. head

2.4L

30

22.1

265

EGR tube to EGR valve

2.4L

11.3

8.5

99.9

EGR tube to intake

manifold 2.4L

11.3

8.5

99.9

TUBE

REMOVAL - 4 CYLINDER

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Remove the air cleaner box.
(3) Remove the EGR tube clamp bolt at intake

manifold.

(4) Slide clamp out of the intake manifold slot

(Fig. 1).

(5) Remove the 2 bolts from EGR valve.
(6) Remove the tube and gasket (Fig. 2).
(7) Remove the rubber silicone seal from the

intake manifold and inspect (Fig. 3). Replace seal if
damaged.

Fig. 1 EGR TUBE CLAMP

JR

EXHAUST GAS RECIRCULATION

25 - 21

INSTALLATION - 4 CYLINDER

(1) Clean all mating surfaces.
(2) Inspect rubber silicone seal on intake manifold.

Replace seal if damaged.

(3) Install new gasket between the EGR tube and

EGR valve and loose install bolts to EGR valve (Fig.
2).

(4) Slide clamp into the intake manifold slot (Fig.

1). Tighten the bolt to 11.3 N·m (100 in. lbs.).

(5) Tighten bolts to EGR valve to 11.3 N·m (100 in.

lbs.) torque.

(6) Install the air cleaner box.
(7) Connect the negative battery cable.

VALVE

DESCRIPTION

The EGR valve consists of three major components.

First there is the pintle, valve seat, and housing
which contains and regulates the gas flow. Second
there is the armature, return spring, and solenoid
coil to provide the operating force to regulate the
flow by changing the pintle position. The solenoid coil
assembly is in parallel with a diode and connects to
the two connectors in the connector assembly. The
third major component which senses pintle position
and is connected to the three connectors in the elec-
trical connector.

OPERATION

The exhaust gas recirculation flow is determined

by the engine controller. For a given set of conditions,
the engine controller knows the ideal exhaust gas
recirculation flow to optimize NOx and fuel economy
as a function of the pintle position. Pintle position is
obtained from the position sensor. The engine con-
troller adjusts the duty cycle of 128 Hz power sup-
plied to the solenoid coil to obtain the correct
position.

REMOVAL - 4 CYLINDER

The EGR valve is to be replaced as an assembly

(Fig. 4).

Fig. 2 EGR ASSEMBLY

Fig. 3 EGR TUBE GASKET

Fig. 4 EGR VALVE LOCATION

25 - 22

EXHAUST GAS RECIRCULATION

JR

TUBE (Continued)

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Remove the air cleaner box.
(3) Remove the 2 bolts EGR tube to EGR valve

(Fig. 5).

(4) Remove the 2 bolts for EGR valve to cylinder

head.

(5) Disconnect the electrical connector from sole-

noid.

(6) Remove the EGR valve as an assembly
(7) Clean gasket surfaces. Discard old gasket. If

necessary, clean EGR passages.

INSTALLATION - 4 CYLINDER

(1) Clean surfaces of cylinder head and EGR tube

where EGR valve interfaces.

(2) Install new gasket between the EGR valve and

the transducer to cylinder head and loose install
bolts.

(3) Install the 2 bolts from EGR tube to EGR

valve.

(4) Tighten the EGR valve to cylinder head bolts to

22.9 N·m (202 in. lbs.).

(5) Tighten the EGR tube to EGR valve bolts to

11.3 N·m (100 in. lbs.).

(6) Connect the electrical connector to EGR trans-

ducer.

(7) Connect the vacuum hose to EGR transducer.
(8) Install the air cleaner box.
(9) Connect the negative battery cable.

Fig. 5 EGR VALVE ASSEMBLY

JR

EXHAUST GAS RECIRCULATION

25 - 23

VALVE (Continued)

ON-BOARD DIAGNOSTICS

TABLE OF CONTENTS

page

page

TASK MANAGER

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

TASK MANAGER

DESCRIPTION

The PCM is responsible for efficiently coordinating

the operation of all the emissions-related compo-
nents. The PCM is also responsible for determining if
the diagnostic systems are operating properly. The
software designed to carry out these responsibilities
is call the “Task Manager”.

OPERATION

The Task Manager determines when tests happen

and when functions occur. Many of the diagnostic
steps required by OBD II must be performed under
specific operating conditions. The Task Manager soft-
ware organizes and prioritizes the diagnostic proce-
dures. The job of the Task Manager is to determine if
conditions are appropriate for tests to be run, moni-
tor the parameters for a trip for each test, and record
the results of the test. Following are the responsibil-
ities of the Task Manager software:

• Test Sequence

• MIL Illumination

• Diagnostic Trouble Codes (DTCs)

• Trip Indicator

• Freeze Frame Data Storage

• Similar Conditions Window

Test Sequence

In many instances, emissions systems must fail

diagnostic tests more than once before the PCM illu-
minates the MIL. These tests are known as ’two trip
monitors.’ Other tests that turn the MIL lamp on
after a single failure are known as ’one trip moni-
tors.’ A trip is defined as ’start the vehicle and oper-
ate it to meet the criteria necessary to run the given
monitor.’

Many of the diagnostic tests must be performed

under certain operating conditions. However, there
are times when tests cannot be run because another
test is in progress (conflict), another test has failed
(pending) or the Task Manager has set a fault that
may cause a failure of the test (suspend).

• Pending

Under some situations the Task Manager will not

run a monitor if the MIL is illuminated and a fault is
stored from another monitor. In these situations, the
Task Manager postpones monitors pending resolu-
tion of the original fault. The Task Manager does not
run the test until the problem is remedied.
For example, when the MIL is illuminated for an
Oxygen Sensor fault, the Task Manager does not run
the Catalyst Monitor until the Oxygen Sensor fault is
remedied. Since the Catalyst Monitor is based on sig-
nals from the Oxygen Sensor, running the test would
produce inaccurate results.

• Conflict

There are situations when the Task Manager does
not run a test if another monitor is in progress. In
these situations, the effects of another monitor run-
ning could result in an erroneous failure. If this con-
flict is present, the monitor is not run until the
conflicting condition passes. Most likely the monitor
will run later after the conflicting monitor has
passed.
For example, if the Fuel System Monitor is in
progress, the Task Manager does not run the catalyst
Monitor. Since both tests monitor changes in air/fuel
ratio and adaptive fuel compensation, the monitors
will conflict with each other.

• Suspend

Occasionally the Task Manager may not allow a two
trip fault to mature. The Task Manager will sus-
pend the maturing of a fault if a condition exists
that may induce an erroneous failure. This prevents
illuminating the MIL for the wrong fault and allows
more precise diagnosis.
For example, if the PCM is storing a one trip fault
for the Oxygen Sensor and the catalyst monitor, the
Task Manager may still run the catalyst Monitor but
will suspend the results until the Oxygen Sensor
Monitor either passes or fails. At that point the Task
Manager can determine if the catalyst system is
actually failing or if an Oxygen Sensor is failing.

MIL Illumination

The PCM Task Manager carries out the illumina-

tion of the MIL. The Task Manager triggers MIL illu-
mination upon test failure, depending on monitor
failure criteria.

25 - 24

ON-BOARD DIAGNOSTICS

JR