Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 639

(6) Remove fuse panel cover from left end of

instrument panel. Remove screw holding end of
instrument panel top cover (Fig. 293).

(7) Remove lower knee bolster screws and knee

bolster.

(8) Remove steering column lower shroud (Fig.

294).

(9) Tilt wheel to full down position and remove

upper steering column shroud.

(10) Disconnect interlock solenoid connector.

(11) Disconnect nylon cable retainer from lower

column mounting stud.

(12) Place the ignition key in the ON/RUN position

(Fig. 295). Grasp the interlock cable clip and connec-
tor. Remove the cable from the interlock housing
(Fig. 296).

(13) Remove interlock cable from underside of

instrument panel.

INSTALLATION

CAUTION: When installing interlock cable assembly,
care must be taken not to bend exposed cable wire
and slug at shifter end of cable.

(1) Route interlock cable into lower dash panel and

towards console as removed.

Fig. 292 Interlock Cable at Floor Shifter Assembly

1 - SHIFTER ASSEMBLY
2 - INTERLOCK CABLE

Fig. 293 Instrument Panel Top

1 - FUSE PANEL COVER
2 - SCREW

Fig. 294 Steering Column Lower Shroud

1 - STEERING COLUMN LOWER SHROUD
2 - IGNITION CYLINDER

Fig. 295 Ignition Key/Switch Positions

1 - ACC
2 - LOCK
3 - OFF
4 - ON/RUN
5 - START

JR

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 317

SHIFT INTERLOCK CABLE (Continued)

(2) Turn the ignition switch to the ON/RUN posi-

tion (Fig. 295).

(3) Install the interlock cable into the interlock

housing at the steering column (Fig. 297). Verify the
cable snaps into the housing.

(4) Install nylon cable retainer to lower column

mounting stud.

(5) Connect BTSI solenoid connector.
(6) Insert interlock cable core wire into interlock

adjustment lever groove. Make sure the interlock
cable slug is seated in the groove (Fig. 292).

(7) Insert interlock cable adjuster end into bracket

and snap into place (Fig. 292).

NOTE: The Interlock Cable MUST be adjusted.
(Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTO-

MATIC - 41TE/SHIFT INTERLOCK CABLE - ADJUST-
MENTS)

(8) Install center console assembly (Fig. 290).
(9) Install gearshift bezel (Fig. 288).
(10) Install the gearshift knob and tighten set

screw (Fig. 288) to 2 N·m (20 in.lbs.).

(11) Tilt wheel to full down position and install

upper steering column shroud.

(12) Install steering column lower shroud (Fig.

294).

(13) Install lower knee bolster screws and knee

bolster.

(14) Install fuse panel cover (Fig. 293).
(15) Connect the battery negative cable.

ADJUSTMENTS

BRAKE/TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK
CABLE VERIFICATION AND ADJUSTMENT

VERIFICATION

The following chart describes the normal operation

of the Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) sys-
tem. If the “expected response” differs from the vehi-
cle’s response, then system repair and/or adjustment
is necessary. Refer to the following chart that
expected shifter response, depending on ignition key/
switch (Fig. 298) and brake pedal positions.

ACTION

EXPECTED RESPONSE

1. Turn key to the

9

OFF

9

position.

1. Shifter CAN be shifted
out of park.

2. Turn key to the

9

ON/RUN

9

position.

2. Shifter CANNOT be
shifted out of park.

Fig. 296 Interlock Cable and Connector

1 - IGNITION LOCK CYLINDER
2 - INTERLOCK CABLE

Fig. 297 Interlock Cable At Housing

1 - IGNITION LOCK CYLINDER
2 - INTERLOCK CABLE

Fig. 298 Ignition Key/Switch Positions

1 - ACC
2 - LOCK
3 - OFF
4 - ON/RUN
5 - START

21 - 318

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE

JR

SHIFT INTERLOCK CABLE (Continued)

ACTION

EXPECTED RESPONSE

3. Turn key to the

9

ON/RUN

9

position and

depress the brake pedal.

3. Shifter CAN be shifted
out of park.

4. Leave shifter in any
gear and try to return key
to the

9

LOCK

9

or

9

ACC

9

position.

4. Key cannot be
returned to the

9

LOCK

9

or

9

ACC

9

position.

5. Return shifter to

9

PARK

9

and try to remove

the key.

5. Key can be removed
(after returning to

9

LOCK

9

position).

6. With the key removed,
try to shift out of

9

PARK

9

.

6. Shifter cannot be
shifted out of

9

PARK

9

.

NOTE: Any failure to meet these expected
responses requires system adjustment or repair.

ADJUSTMENT

(1) Disconnect and isolate, the battery negative

cable.

(2) Remove the gearshift knob set screw and knob

(Fig. 299).

(3) Remove the gearshift bezel to gain access to

the interlock cable adjuster lock (Fig. 300).

(4) Re-install the gearshift knob set screw and

knob (Fig. 299).

(5) Place the shift lever in PARK. Move the Igni-

tion key to the LOCK position (Fig. 298) and remove
the key.

(6) If the interlock cable is being replaced, remove

the lock pin (Fig. 301). This will allow the cable to
“self adjust” to the correct position. Tighten the lock-
ing clip by pushing it down (Fig. 302).

(7) If the interlock cable is not being replaced, the

lock pin will not exist. Pull outward on cable locking
clip to allow cable to self adjust. Press clip down to
lock in place (Fig. 302).

(8) Verify Brake/Transmission Shift Interlock sys-

tem operation. Refer to operation chart in “Verifica-
tion.”

(9) Install the gearshift bezel (Fig. 300).
(10) Install the gearshift knob and tighten set

screw (Fig. 299) to 2 N·m (20 in. lbs.).

(11) Connect the battery negative cable.

Fig. 299 Gearshift Knob

1 - GEARSHIFT KNOB
2 - SET SCREW
3 - GEARSHIFT MECHANISM

Fig. 300 Gearshift Bezel

1 - CENTER CONSOLE ASSEMBLY
2 - GEARSHIFT BEZEL
3 - LAMP CONNECTOR

JR

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 319

SHIFT INTERLOCK CABLE (Continued)

SHIFT INTERLOCK
MECHANISM

REMOVAL

(1) Remove steering column upper and lower

shrouds.

(2) Grasp the interlock cable and connector firmly.

Remove the interlock cable.

(3) Remove the two interlock mechanism to steer-

ing column attaching screws (Fig. 303). Remove the
interlock mechanism.

INSTALLATION

(1) Position the interlock housing at steering col-

umn. Install the two interlock mechanism to steering
column attaching screws (Fig. 303). Torque screws to
3 N·m (21 in. lbs.).

(2) Snap the interlock cable into the housing.
(3) Install the lower column covers, shrouds and

knee bolster.

SOLENOID/PRESSURE
SWITCH ASSY

DESCRIPTION

The Solenoid/Pressure Switch Assembly (Fig. 304)

is external to the transaxle and mounted to the
transaxle case. The assembly consists of four sole-
noids that control hydraulic pressure to the LR/CC,
2/4, OD, and UD friction elements. The reverse
clutch is controlled by line pressure from the manual
valve in the valve body. The solenoids are contained
within the Solenoid/Pressure Switch Assembly, and
can only be serviced by replacing the assembly.

The solenoid assembly also contains pressure

switches that monitor and send hydraulic circuit
information to the PCM/TCM. Likewise, the pressure
switches can only be service by replacing the assem-
bly.

Fig. 301 Interlock Cable Locking Pin

1 - SHIFT MECHANISM
2 - LOCKING PIN
3 - INTERLOCK CABLE

Fig. 302 Locking Clip

1 - LOCKING CLIP

Fig. 303 Interlock Mechanism

1 - MOUNTING SCREW
2 - INTERLOCK MECHANISM

21 - 320

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE

JR

SHIFT INTERLOCK CABLE (Continued)