Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 331

securely fastened to the rear window defogger bus
bar by soldering.

(1) If the grid terminal(s) is broken and a portion

of the terminal is still attached to the heating grid,
remove the portion of the clip remaining in the wire
harness connector(s).

CAUTION: Do not allow the glass surface to exceed
204° C (400° F) when using a solder gun, or the
glass may fracture.

(2) If the grid terminal(s) is broken and a portion

of the terminal is still attached to the rear window
defogger bus bar, apply heat with a solder gun to the
portion of the terminal on the glass until the solder
starts to flow. Remove the terminal and carefully
smooth the solder on the bus bar.

NOTE: Wait five minutes for the glass to cool after
applying heat with a solder gun before proceeding.

NOTE: Use care when cleaning the mating surfaces.
Excessive abrasion may wear away the copper grid
surface causing grid continuity to be lost.

(3) Clean the mating surfaces on the grid bus bar

and the new terminal(s) with “000” Extra Fine Steel
Wool or an equivalent.

NOTE: The terminal attaching clip(s) must face out-
board. Failure to reorient the terminal(s) may result
in an additional failure.

(4) Properly orient the new terminal(s) with the

attaching clip facing outboard in the original loca-
tion(s) on the grid bus bar and hold the terminal(s)
with a metal pick or other suitable pointed tool.

CAUTION: Do not allow the glass surface to exceed
204° C (400° F) when using a solder gun, or the
glass may fracture.

NOTE: New rear window defogger terminals are pre-
soldered and fluxed. Do not reuse a terminal if it
has been previously heated.

Place the solder gun onto the new terminal(s) and

heat the terminal until the solder flows. Remove the
solder gun and continue to hold the terminal in the
correct position for an additional five seconds.

(5) Allow the solder to cool for ten minutes.

NOTE: To ensure proper installation, do not attach
the wire harness connector(s) to the terminal(s)
until the solder is completely cooled.

(6) After the solder has cooled, reconnect the wire

harness connector(s) and verify operation of the rear
window defogger.

JR

HEATED GLASS

8G - 7

REAR WINDOW DEFOGGER GRID LINES (Continued)

HEATED MIRRORS

TABLE OF CONTENTS

page

page

HEATED MIRRORS

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

HEATED MIRRORS

DESCRIPTION

The optional heated mirror system is controlled by

the momentary rear window defogger switch which is
integral to the A/C-heater control (Fig. 1). An amber
indicator lamp in the switch will illuminate to indi-
cate when the rear window defogger (EBL) system is
turned on.

The heated mirror system only operates in concert

with the EBL system, and will be automatically shut
off after a programmed time interval of about 10
minutes. After the initial time interval has expired, if
the defogger switch is turned on again during the
same ignition cycle, the heated mirror system will
automatically shut off after about 5 minutes.

The heated mirror system will automatically shut

off if the ignition switch is turned to the Off position,
or it can be shut off manually by pressing the rear
window defogger switch a second time.

OPERATION

When the rear window defogger switch is pressed,

the rear window defogger (EBL) system becomes acti-
vated and an electric heater grid located behind the
glass of each of the outside rear view mirrors is ener-
gized. When energized, each of these heater grids
produce heat to help clear the outside rear view mir-
rors of ice, snow, or fog.

If the outside mirror heating grids are both inoper-

ative, refer to 8 - ELECTRICAL/HEATED GLASS -
DIAGNOSIS AND TESTING in this group. If only

one of the outside mirror heating grids is inoperative,
refer to 8 - ELECTRICAL/POWER MIRRORS -
DIAGNOSIS AND TESTING.

The heating grid behind each outside mirror glass

cannot be repaired and, if faulty or damaged, the
entire power mirror assembly must be replaced.

Fig. 1 Rear Window Defogger Switch

1 - A/C-HEATER CONTROL
2 - REAR WINDOW DEFOGGER SWITCH

8G - 8

HEATED MIRRORS

JR

HEATED SEAT SYSTEM

TABLE OF CONTENTS

page

page

HEATED SEAT SYSTEM

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

DIAGNOSIS AND TESTING - HEATED SEAT

SYSTEM

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

HEATED SEAT ELEMENT

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

DIAGNOSIS AND TESTING - HEATED SEAT

ELEMENT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

HEATED SEAT SWITCH

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

DIAGNOSIS AND TESTING - HEATED SEAT

SWITCH

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

HEATED SEAT SYSTEM

DESCRIPTION

Individually controlled electrically heated front

seats are available as an factory-installed option on
this model. Vehicles with this option can be visually
identified by the heated seat switch mounted in the
center console. The heated seat system allows the
front seat driver and passenger to select from six dif-
ferent levels of supplemental seat heating, or no seat
heating to suit their individual comfort requirements.
The heated seat system for this vehicle includes the
following major components, which are explained in
detail later in this section:

• Heated Seat Switch - One heated seat switch

is used per vehicle. The switch is mounted in the
center console, behind the gear selector and has two
rotary knobs, one for the driver and one for the pas-
senger front seats. Each rotary knob has six different
detents (0-6), to indicate the desired level of seat
heating. Zero(0) being off and 6 for the highest level
of seat heating. There are three Light Emitting
Diodes (LED’s) in the heated seat switch. The first
LED illuminates the heated seat symbol on the
switch anytime the ignition switch is in the ON posi-
tion.

The

remaining

two

LED’s

illuminate

the

selected numbers on the switch, indicating that the
heated seat system is on and the level of seat heating
selected.

• Heated Seat Module - Two heated seat mod-

ules are used per vehicle, these modules contain the
solid state electronic control and diagnostic logic cir-
cuitry for the entire heated seat system. Each heated
seat module is mounted under each of the front seat
cushions. Refer to the Electronic Control Modules
section of the service manual for additional heated
seat module information.

• Heated Seat Elements - Four heated seat ele-

ments are used per vehicle, one in each front seat
cushion and one in each front seat back. These ele-
ments, which are integral to the individual front seat
cushion and front seat back trim covers are con-
nected in series with the heated seat module.

• Heated Seat Sensor - Two heated seat sensors

are used per vehicle, one for each front seat. The
heated seat sensors are integrated into each of the
seat cushion heating elements. The temperature sen-
sor is a negative temperature coefficient thermistor.

• Low Voltage Cut-Out Relay - The (12v) power

to the heated seat elements are supplied through a
relay that removes power from the heating elements
when a low battery voltage is sensed by the power-
train control module (PCM). This micro-relay is
located in cavity #8 in the Power Distribution Center
(PDC).

Following are general descriptions of the major

components in the heated seat system. See the own-
er’s manual in the vehicle glove box for more infor-
mation on the features, use and operation of the
heated seat system. Refer to Wiring Diagrams for
the location of complete heated seat system wiring
diagrams.

OPERATION

The heated seat module receives fused battery cur-

rent through the low voltage cut-out relay in the
Power Distribution Center (PDC). This relay is con-
trolled by the Body Control Module (BCM) only when
the ignition switch is in the run position. The heated
seat switches receive battery current through a fused
ignition switch output (run) circuit also when the
ignition switch is in the Run position. The heated
seat module shares a common ground circuit with
each of the heated seat elements. The heated seat
elements will only operate when the surface temper-

JR

HEATED SEAT SYSTEM

8G - 9

ature of the seat cushion cover at the heated seat
sensors is below the designed temperature set points
of the system and the system voltage is above the
cut-out level.

The heated seat module will automatically turn off

the heated seat elements if it detects a short in the
heated seat element circuit or a heated seat sensor
value that is out of range. The heated seat system
will remain ON anytime the ignition switch is turned
to the ON position and the heated seat switch is at
any of the #1 through #6 positions.

The heated seat module monitors inputs from the

heated seat sensors and the heated seat switches. In
response to these inputs the heated seat module uses
its internal programming to control outputs to the
heated seat elements in both front seats and to con-
trol the heated seat LED indicator lamps located in
both of the heated seat switches.

DIAGNOSIS AND TESTING - HEATED SEAT
SYSTEM

Refer to Wiring Diagrams for the location of com-

plete heated seat system wiring diagrams. Before
testing the individual components in the heated seat
system, perform the following preliminary checks:

• If the heated seat switch numerals (1-6) do not

illuminate with the ignition switch in the ON posi-
tion and the heated seat switch in 1-6 positions,
check the fuse that supplies the switches in the junc-
tion block. If the fuse checks OK, test the heated seat
switch as described in this section.

• If the heated seat switch numerals (1-6) illumi-

nate, but the heating elements do not heat, check the
low voltage cut-out relay in the PDC. If the relay
checks OK, test the seat heating elements as
described in this section.

HEATED SEAT ELEMENT

DESCRIPTION

Vehicles equipped with the optional heated seat

system have two sets of electrically operated heating
element grids located in each outboard seating posi-
tion of the front seat, one set for the seat cushion
and the other set for the seat back. Each of the
heated seat element grids consists of a single length
of resistor wire that is routed in a zigzag pattern and
captured between the leather trim cover and the
foam rubber backing on the underside of its respec-
tive seat cushion trim cover and seat back trim cover
assembly. Short pigtail wires with connectors are sol-
dered to each end of each resistor wire element grid,
which connect all of the element grids for each seat-
ing position to each other in series with the heated
seat module through the seat wire harness.

One temperature sensor is used for each outboard

seating position of the front seat, and it is located in
the center insert area of the seat cushion cover. The
heated seat sensors and their pigtail wires are also
captured between the leather trim cover and the
foam rubber backing on the underside of their
respective seat cushion trim cover assemblies. The
heated seat sensors are Negative Thermal Coefficient
(NTC) thermistors. The sensors for both front seats
receive a voltage feed from a single output of the
heated seat module, but the module receives individ-
ual sensor inputs from the driver side and passenger
side sensors.

The heated seat elements and sensors cannot be

repaired. If damaged or faulty, the elements and sen-
sors must be replaced.

OPERATION

One end of the heated seat element resistor wire is

connected to a ground feed at all times through a
splice in the heated seat module ground circuit. Bat-
tery current is directed to the other end of the heated
seat element resistor wire by the energized N-chan-
nel Field Effect Transistor (N-FET) located within
the heated seat module. The heated seat module will
energize the N-FET only when the heated seat
switch is in one of the six positions and the heated
seat sensor indicates that the seat cushion surface
temperature is below the selected (Low or High) tem-
perature set point. As electrical current passes
through the heating element grid, the resistance of
the wire used in the element disperses some of that
electrical current in the form of heat. The heat pro-
duced by the heated seat element grid then radiates
through the underside of the seat cushion and seat
back trim covers, warming the seat cover and its
occupant.

The resistance of the heated seat sensor increases

and decreases as the surface temperature of the seat
cushion cover changes. The heated seat module sup-
plies each sensor with a voltage feed, then detects
the sensor resistance by monitoring the voltage of the
separate sensor return circuits. The heated seat mod-
ule compares the heated seat sensor resistance (seat
cushion surface temperature) with the heated seat
switch resistance (Low or High set point) to deter-
mine when the heated seat element grids need to be
cycled on or off in order to maintain the selected tem-
perature set point.

A low voltage cut-out relay controls the 12v battery

feed to the heated seat elements. When the system
voltage is above 12.2 volts the relay will supply volt-
age to the elements. When the PCM senses low sys-
tem voltage, below 11.7 volts, a message will be sent
to the BCM to turn off the low voltage relay to pre-
vent battery discharge during normal operation. The

8G - 10

HEATED SEAT SYSTEM

JR

HEATED SEAT SYSTEM (Continued)