Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 312

INSTALLATION

(1) Install radiator fan to radiator. Install retain-

ing clip and tighten fasteners to 5 N·m (45 in. lbs.)
(Fig. 33).

(2) Connect radiator fan electrical connector.
(3) Install upper radiator crossmember.

THERMOSTAT HOUSING

REMOVAL

REMOVAL - 2.0L

(1) Disconnect negative battery cable.
(2) Partially drain cooling system below thermo-

stat housing level.

(3) Remove accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(4) Disconnect and remove generator.
(5) Remove thermostat (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/ENGINE

COOLANT

THERMOSTAT

-

REMOVAL).

(6) Disconnect engine coolant temperature sensor

connector.

(7) Disconnect heater supply hose.
(8) Remove housing attaching bolts (Fig. 34).
(9) Remove housing and gasket (Fig. 34).

REMOVAL - 2.4L

(1) Partially drain cooling system below thermo-

stat housing level.

(2) Remove thermostat (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/ENGINE

COOLANT

THERMOSTAT

-

REMOVAL).

(3) Disconnect engine coolant temperature sensor

connector.

(4) Disconnect heater supply hose.
(5) Remove housing attaching bolts (Fig. 34).
(6) Remove housing and gasket (Fig. 34).

INSTALLATION

INSTALLATION - 2.0L

(1) Clean all gasket sealing surfaces.
(2) Install gasket and housing (Fig. 34). Tighten

bolts to 28 N·m (20 ft. lbs.).

(3) Reconnect heater supply hose.
(4) Reconnect engine coolant temperature sensor

connector.

(5) Install thermostat (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE/ENGINE

COOLANT

THERMOSTAT

-

INSTALLATION).

(6) Install generator. Reconnect generator connec-

tors.

(7) Install accessory drive belt (Refer to 7 - COOL-

ING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - INSTAL-
LATION).

(8) Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE - STANDARD PROCEDURE).

(9) Connect negative battery cable.

Fig. 33 RADIATOR FAN

1 - FAN MOTOR ELECTRICAL CONNECTOR
2 - CLIP - UPPER ATTACHING
3 - SCREWS - RIGHT SIDE
4 - CLIP - LOWER RETAINING (REMAINS ON RADIATOR)
5 - SCREWS - LEFT SIDE

Fig. 34 Thermostat Housing

1 - THERMOSTAT HOUSING
2 - COOLING SYSTEM BLEED VALVE
3 - BOLTS
4 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

JR

ENGINE

7 - 41

RADIATOR FAN(S) (Continued)

INSTALLATION - 2.4L

(1) Clean all gasket sealing surfaces.
(2) Install gasket and housing (Fig. 34). Tighten

bolts to 28 N·m (20 ft. lbs.).

(3) Reconnect heater supply hose.
(4) Reconnect engine coolant temperature sensor

connector.

(5) Install thermostat (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE/ENGINE

COOLANT

THERMOSTAT

-

INSTALLATION).

(6) Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE - STANDARD PROCEDURE).

WATER PUMP

DESCRIPTION

DESCRIPTION - 2.0L/2.4L

The water pump has a diecast aluminum body and

housing with a stamped steel impeller. The water
pump bolts directly to the block (Fig. 35) and is
driven by the timing belt. Cylinder block to water
pump sealing is provided by a rubber O-ring.

DESCRIPTION - 2.7L

The 2.7L pump has a die cast aluminum housing

and a plastic swept vane impeller. It bolts directly to
the cylinder block, behind the timing chain cover
(Fig. 36). The water pump is driven by the back side
of the engine’s primary timing chain.

DIAGNOSIS AND TESTING - WATER PUMP

To determine whether coolant is flowing through

the cooling system, use one of the following proce-
dures:

PREFERRED METHOD

WARNING: DO NOT REMOVE THE COOLING SYS-
TEM PRESSURE CAP OR ANY HOSE WITH THE
SYSTEM HOT AND UNDER PRESSURE BECAUSE
SERIOUS BURNS FROM COOLANT CAN OCCUR.

• 2.0L/2.4L: Remove pressure cap when engine is

cold. Remove small amount of coolant. Idle engine
until thermostat opens. You should observe coolant
flow while looking down the filler neck. Once flow is
detected install the pressure cap. Replace removed
coolant into coolant recovery container.

• 2.7L: Start engine, coolant flow should be

observable in coolant pressure container when rev-
ving the engine.

ALTERNATIVE METHOD

• If engine is cold, idle engine until normal oper-

ating temperature is reached. Feel the upper radiator
hose. If it is hot, coolant is circulating.

Fig. 35 Water Pump - 2.0L/2.4L

1 - CYLINDER BLOCK
2 - PUMP BODY

Fig. 36 Water Pump—2.7L Engine

1 - WATER PUMP BODY
2 - IMPELLER
3 - GASKET

7 - 42

ENGINE

JR

THERMOSTAT HOUSING (Continued)

REMOVAL

REMOVAL - 2.0L/2.4L

(1) Disconnect negative battery cable.
(2) Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

(3) Remove timing belt, camshaft sprockets, and

rear timing belt cover (Refer to 9 - ENGINE/VALVE
TIMING/TIMING BELT/CHAIN AND SPROCKETS -
REMOVAL).

(4) Remove water pump to engine attaching screws

(Fig. 37).

REMOVAL - 2.7L

NOTE: It is normal for the water pump to weep a
small amount of coolant from the primary weep
hole (black stain at weep passage). Do not replace
the water pump if this condition exists. Replace the
water pump if a heavy deposit or a steady flow of
engine coolant is evident from the primary weep
passage (Fig. 39) and (Fig. 40). This indicates a
shaft seal failure and pump must be replaced. Cool-
ant may leak from the secondary weep passage and
fill the valley of the engine (Fig. 39) and (Fig. 41). If
this condition is found, clean the primary weep pas-
sage of debris. Be sure to perform a thorough anal-
ysis before replacing water pump.

WARNING: DO NOT REMOVE PRESSURE CAP
WITH THE SYSTEM HOT AND PRESSURIZED. SERI-
OUS BURNS FROM COOLANT CAN RESULT.

(1) Disconnect negative battery cable.
(2) Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

NOTE: The water pump is driven by the primary
timing chain.

(3) Remove the timing chain cover, timing chain,

and all chain guides (Refer to 9 - ENGINE/VALVE
TIMING/TIMING BELT/CHAIN AND SPROCKETS -
REMOVAL).

(4) Remove bolts attaching water pump to block

(Fig. 38).

(5) Remove water pump and gasket.

CLEANING

Clean gasket mating surfaces as necessary.

INSPECTION

INSPECTION - 2.0L/2.4L

Replace water pump body assembly if it has any of

these defects:

(1) Cracks or damage on the body.
(2) Coolant leaks from the shaft seal, evident by

wet coolant traces on the pump body.

(3) Loose or rough turning bearing.
(4) Impeller rubs either the pump body or the

engine block.

(5) Impeller loose or damaged.
(6) Sprocket or sprocket flange loose or damaged.

INSPECTION - 2.7L

Inspect and replace the water pump if it has any of

the following defects:

(1) Damage or cracks on the pump body.
(2) Coolant leaks: If the shaft seal is leaking, this

will be evident by traces of thick deposits of dried
glycol running down from the pump primary weep
passage (Fig. 39) and (Fig. 40). A thin black stain

Fig. 37 Water Pump

1 - CYLINDER BLOCK
2 - PUMP BODY

Fig. 38 WATER PUMP - 2.7L

1 - WATER PUMP
2 - BOLTS
3 - BOLTS

JR

ENGINE

7 - 43

WATER PUMP (Continued)

below the pump primary weep hole/passage is consid-
ered normal operation.

(3) Coolant leaks: If the pump primary weep pas-

sage is plugged, coolant may come from the second-
ary weep passage and collect in the valley of the
engine. The coolant will eventually run out the back
side of the engine (Fig. 39) and (Fig. 41). Leakage
from the secondary weep passage may give false indi-
cations that core plug(s) may be leaking on the back
side of the engine block. If this condition is found,
clean the primary weep passage of debris.

(4) Impeller rubs inside of cylinder block.
(5) Excessively loose or rough turning bearing.

NOTE: It is normal for the water pump to weep a small
amount of coolant from the primary weep hole (black
stain at weep passage). Do not replace the water
pump if this condition exists. Replace the water pump
if a heavy deposit or a steady flow of engine coolant is
evident from the primary weep passage (Fig. 39) and
(Fig. 40). This indicates a shaft seal failure and pump
must be replaced. Coolant may leak from the second-
ary weep passage and fill the valley of the engine (Fig.
39) and (Fig. 41). If this condition is found, clean the
primary weep passage of debris. Be sure to perform a
thorough analysis before replacing water pump.

INSTALLATION

INSTALLATION - 2.0L/2.4L

(1) Install new O-ring gasket in water pump body

O-ring groove (Fig. 42).

CAUTION: Make sure O-ring is properly seated in
water pump groove before tightening screws. An

improperly located O-ring may cause damage to the
O-ring and cause a coolant leak.

(2) Assemble pump body to block and tighten

screws to 12 N·m (105 in. lbs.) (Fig. 37).

(3) Rotate pump by hand to check for freedom of

movement.

(4) Install rear timing belt cover, camshaft sprock-

ets, and timing belt (Refer to 9 - ENGINE/VALVE
TIMING/TIMING BELT/CHAIN AND SPROCKETS -
INSTALLATION).

(5) Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE - STANDARD PROCEDURE).

Fig. 39 Water Pump Weep Passages - 2.7L

1 - PRIMARY WEEP PASSAGE
2 - SECONDARY WEEP PASSAGE

Fig. 40 Primary Water Pump Weep Passage - 2.7L

1 - THERMOSTAT HOUSING/COOLANT INLET
2 - WATER PUMP WEEP PASSAGE

Fig. 41 Secondary Water Pump Weep Passage - 2.7L

1 - WEEP PASSAGE TO VALLEY OF BLOCK
2 - HOLE IN REAR OF BLOCK

7 - 44

ENGINE

JR

WATER PUMP (Continued)