Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 278

REMOVAL

(1) Raise vehicle on hoist.
(2) Remove front tire and wheel assembly.
(3) Remove caliper adapter-to-knuckle bolts.
(4) Remove caliper/adapter assembly and support

with mechanic’s wire or equivalent (Fig. 2). Do not
support assembly by the flexible brake hose.

(5) Remove the brake rotor (Fig. 3).

(6) Remove the tie rod-to-steering knuckle nut

(Fig. 4). Remove nut from tie rod end by holding
tie rod end stud with a 11/32 socket and loosen
and remove nut (Fig. 4).

(7) Separate tie rod end from steering knuckle

arm, using Tool MB-991113 (Fig. 5).

Fig. 2 Properly Supported Brake Caliper—Typical

1 - ABS SPEED SENSOR CABLE
2 - STEERING KNUCKLE
3 - ROTOR
4 - UPPER CONTROL ARM
5 - DISC BRAKE CALIPER ASSEMBLY
6 - WIRE HANGER

Fig. 3 Brake Rotor Removal—Typical

1 - BRAKING DISC
2 - STEERING KNUCKLE
3 - DISC BRAKE CALIPER ASSEMBLY (STORED)

Fig. 4 Removing Tie Rod End-to-Knuckle Nut

1 - TIE ROD
2 - HEAT SHIELD
3 - STEERING KNUCKLE
4 - TIE ROD STUD
5 - NUT

Fig. 5 Tie Rod End Removal from Steering Knuckle

1 - SPECIAL TOOL MB-991113
2 - TIE ROD END
3 - HEAT SHIELD
4 - STEERING KNUCKLE
5 - LOWER CONTROL ARM

JR

HALF SHAFT

3 - 3

HALF SHAFT (Continued)

(8) Remove

the

halfshaft-to-hub

and

bearing

retaining nut (Fig. 6).

(9) Remove cotter pin and castle nut (Fig. 7) from

stud of lower ball joint at the steering knuckle.

CAUTION: No tool is to be inserted between the
steering knuckle and the lower ball joint to separate
stud of lower ball joint from the steering knuckle.
The steering knuckle is to be separated from the
stud of the ball joint only using the procedure as
described in Step 10.

(10) Turn steering knuckle so the front of the

steering knuckle is facing as far outboard in the
wheel well as possible. Using a hammer strike steer-
ing knuckle boss until steering knuckle separates
from stud of lower ball joint (Fig. 8). When striking
steering knuckle, care MUST be taken not to
hit lower control arm or ball joint grease seal.

NOTE: Care must be taken not to separate the inner
C/V joint during this operation. Do not allow drive-
shaft to hang by inner C/V joint. Driveshaft must be
supported.

Fig. 6 Halfshaft Retaining Nut—Typical

1 - HUB/BEARING ASSEMBLY
2 - NUT

Fig. 7 Lower Ball Joint to Knuckle Attachment

1 - CASTLE NUT
2 - BALL JOINT STUD
3 - STEERING KNUCKLE
4 - COTTER PIN
5 - LOWER CONTROL ARM

Fig. 8 Separating Ball Joint Stud from Steering

Knuckle

1 - BALL JOINT STUD
2 - STEERING KNUCKLE
3 - LOWER CONTROL ARM
4 - STEERING KNUCKLE BOSS
5 - HAMMER

3 - 4

HALF SHAFT

JR

HALF SHAFT (Continued)

(11) Separate halfshaft from steering knuckle (Fig.

9). If difficulty is encountered separating half-
shaft from knuckle, DO NOT strike halfshaft
with a hammer to break free. Install Puller
1026 (Fig. 10) as shown in to press shaft out of
hub/bearing assembly.

CAUTION: When inserting pry bar between inner tri-
pod joint and transaxle case, care must be used to
ensure no damage occurs to oil seal in transaxle
case.

(12) Support the outer end of the halfshaft assem-

bly. Insert a pry bar between inner tripod joint and
transaxle case (Fig. 11). Pry against inner tripod
joint, until tripod joint retaining snap ring is disen-
gaged from transaxle side gear.

Fig. 9 Separating Halfshaft from Steering Knuckle

1 - HUB/BEARING ASSEMBLY
2 - HALFSHAFT
3 - LOWER CONTROL ARM
4 - STEERING KNUCKLE
5 - BALL JOINT

Fig. 10 Separating Halfshaft from Hub/Bearing

1 - PULLER 1026
2 - HALFSHAFT

Fig. 11 Disengaging Inner Tripod Joint From

Transaxle

1 - INNER TRIPOD JOINT
2 - TRANSAXLE CASE
3 - PRY BAR

JR

HALF SHAFT

3 - 5

HALF SHAFT (Continued)

(13) Hold inner tripod joint and interconnecting

shaft of driveshaft assembly. Remove inner tripod
joint from transaxle, by pulling it straight out of
transaxle side gear and transaxle oil seal (Fig. 12).
When removing tripod joint, do not let spline or
snap ring drag across sealing lip of the trans-
axle to tripod joint oil seal.

INSTALLATION

(1) Thoroughly clean spline and oil seal sealing

surface, on tripod joint. Lightly lubricate oil seal
sealing surface on tripod joint with fresh clean trans-
mission lubricant.

(2) Holding halfshaft assembly by tripod joint and

interconnecting shaft, install tripod joint into trans-
axle side gear as far as possible by hand (Fig. 12).

(3) Grasp inner tripod joint and interconnecting

shaft. Forcefully push the tripod joint into side gear
of transaxle, until snap ring is engaged with trans-
axle side gear. Test that snap ring is fully
engaged

with

side

gear

by

attempting

to

remove tripod joint from transaxle by hand. If
snap ring is fully engaged with side gear, tripod
joint will not be removable by hand.

(4) Clean all debris and moisture out of steering

knuckle, in the area were outer C/V joint will be
installed into steering knuckle.

(5) Ensure that front of outer C/V joint which fits

against the face of the hub and bearing is free of
debris and moisture before installing outer C/V joint
into hub and bearing assembly (Fig. 13).

(6) Slide halfshaft back into front hub (Fig. 14).

Then install steering knuckle onto the lower control
arm ball joint stud.

Fig. 12 Tripod Joint Removal from Transaxle

1 - INNER TRIPOD JOINT
2 - TRANSAXLE
3 - SPLINE
4 - OIL SEAL
5 - SNAP RING
6 - INTERCONNECTING SHAFT

Fig. 13 Outer C/V Joint Inspection

1 - OUTER C/V JOINT
2 - THIS AREA OF OUTER C/V JOINT MUST BE FREE OF ALL
DEBRIS AND MOISTURE, BEFORE INSTALLATION INTO
STEERING KNUCKLE.

Fig. 14 Steering Knuckle Installation on Outer C/V

Joint

1 - HUB/BEARING ASSEMBLY
2 - HALFSHAFT
3 - LOWER CONTROL ARM
4 - STEERING KNUCKLE
5 - BALL JOINT

3 - 6

HALF SHAFT

JR

HALF SHAFT (Continued)