Chrysler Pacifica. Manual - part 803

• Panel repair for both flexible and rigid panels

are basically the same. The primary difference
between flexible panel repair and rigid panel repair
is in the adhesive materials used (Fig. 5).

• The technician should first decide what needs to

be done when working on any type of body panel.
One should determine if it is possible to return the
damage part to its original strength and appearance
without exceeding the value of the replacement part.

• When plastic repairs are required, it is recom-

mended that the part be left on the vehicle when
ever possible. That will save time, and the panel will
remain stationary during the repair. Misalignment
can cause stress in the repair areas and can result in
future failure.

VISUAL INSPECTION

Composite materials can mask the severity of an

accident. Adhesive bond lines, interior structure of
the doors, and steel structures need to be inspected
carefully to get a true damage assessment. Close
inspection may require partial removal of interior
trim or inner panels.

Identify the type of repair: Puncture or Crack -

Damage that has penetrated completely through the
panel. Damage is confined to one general area; a
panel section is not required. However, a backer
panel, open fiberglass tape, or matted material must
be bonded from behind (Fig. 7) (Fig. 6).

PANEL SURFACE PREPARATION

If a body panel has been punctured, cracked, or

crushed, the damaged area must be removed from
the panel to achieve a successful repair. All spider
web cracks leading away from a damaged area must
be stopped or removed. To stop a running crack in a
panel, drill a 6 mm (0.250 in.) hole at the end of the
crack farthest away from the damage. If spider web
cracks can not be stopped, the panel would require
replacement. The surfaces around the damaged area
should be stripped of paint and freed from wax and
oil. Scuff surfaces around repair area with 360 grit
wet/dry sandpaper, or equivalent, to assure adhesion
of repair materials.

Fig. 4 BEVELING ANGLE - 20 DEGREE

Fig. 5 FIBERGLASS TAPE

Fig. 6 DAMAGE COMPONENT

1 - PUNCTURE

CS

BODY

23 - 7

BODY (Continued)

PATCHING PANELS

An panel that has extensive puncture type damage

can be repaired by cutting out the damaged material
(Fig. 7). Use a suitable reciprocating saw or cut off
wheel to remove the section of the panel that is dam-
aged. The piece cut out can be used as a template to
shape the new patch. It is not necessary to have
access to the back of the panel to install a patch.
Bevel edges of cutout at 20 degrees to expose a larger
bonding area on the outer side. This will allow for an
increased reinforcement areas.

PANEL PATCH FABRICATIONS

A patch can be fabricated from any rigid fiberglass

panel that has comparable contour with the repair
area. Lift gates and fenders can be used to supply
patch material. If existing material is not available
or compatible, a patch can be constructed with adhe-
sive and reinforcement mesh (dry wall tape). Perform
the following operation if required:

(1) Cover waxed paper or plastic with adhesive

backed nylon mesh (dry wall tape) larger than the
patch required (Fig. 8).

(2) Tape waxed paper or plastic sheet with mesh to

a surface that has a compatible contour to the repair
area.

(3) Apply a liberal coat of adhesive over the rein-

forcement mesh (Fig. 8). If necessary apply a second
or third coat of adhesive and mesh after first coat
has cured. The thickness of the patch should be the
same as the repair area.

(4) After patch has cured, peel waxed paper or

plastic from the back of the patch.

(5) If desired, a thin film coat of adhesive can be

applied to the back of the patch to cover mesh for
added strength.

PANEL PATCH INSTALLATION

(1) Make a paper or cardboard pattern the size

and shape of the cutout hole in the panel.

(2) Trim 3 mm (0.125 in.) from edges of pattern so

patch will have a gap between connecting surfaces.

(3) Using the pattern as a guide, cut the patch to

size.

(4) Cut scrap pieces of patch material into 50 mm

(2 in.) squares to use as patch supports to sustain
the patch in the cutout.

(5) Drill 4 mm (0.160 in.) holes 13 mm (0.5 in.) in

from edge of cutout hole (Fig. 7).

(6) Drill 4 mm (0.160 in.) holes 13 mm (0.5 in.)

away from edge of patch across from holes drilled
around cutout.

(7) Drill 3 mm (0.125 in.) holes in the support

squares 13 mm (0.5 in.) from the edge in the center
of one side.

(8) Scuff the backside of the body panel around the

cutout hole with a scuff pad or sandpaper.

(9) Mix enough adhesive to cover one side of all

support squares.

(10) Apply adhesive to cover one side of all support

squares.

Fig. 7 DAMAGED PANEL CUTOUT AND PATCH

1 - CUTOUT
2 - DAMAGED BODY PANEL
3 - 4 MM (0.160 IN.) HOLES
4 - PATCH CUT TO SIZE

Fig. 8 FABRICATED PANEL

1 - STRUCTURAL ADHESIVE
2 - FIBERGLASS CLOTH OR FIBERGLASS MESH TAPE
3 - WIDTH OF V-GROOVE
4 - WAXED PAPER

23 - 8

BODY

CS

BODY (Continued)

(11) Using number 8 sheet metal screws, secure

support squares to back side of body panel with
adhesive sandwiched between the panel and squares
(Fig. 9).

(12) Position patch in cutout against support

squares and adjust patch until the gap is equal along
all sides (Fig. 10).

(13) Drill 3 mm (0.125 in.) holes in the support

squares through the pre-drilled holes in the patch.

(14) Apply a coat of adhesive to the exposed ends

of the support squares (Fig. 11).

(15) Install screws to hold the patch to support

squares (Fig. 12). Tighten screws until patch surface
is flush with panel surface.

(16) Allow adhesive to cure, and remove all screws.
(17) Using a 125 mm (5 in.) 24 grit disc grinder,

grind a 50 mm (2 in.) to 75 mm (3 in.) wide and 2
mm (0.080 in.) deep path across the gaps around the
patch (Fig. 13). With compressed air, blow dust from
around patch.

Fig. 10 POSITION PATCH IN CUTOUT AND ALIGN

1 - CUTOUT
2 - SUPPORT SQUARES

Fig. 11 APPLY ADHESIVE TO SUPPORT SQUARES

1 - APPLICATOR
2 - SUPPORT SQUARES
3 - ADHESIVE

Fig. 12 INSTALL SCREWS

1 - PATCH
2 - GAP

Fig. 9 SECURE SUPPORT SQUARES TO BODY

PANEL

1 - SUPPORT SQUARES
2 - SCREWS
3 - DAMAGED BODY PANEL

CS

BODY

23 - 9

BODY (Continued)

(18) Apply adhesive backed nylon mesh (dry wall

tape) over gaps around patch (Fig. 14).

(19) Mix enough adhesive to cover the entire patch

area.

(20) Apply adhesive over the mesh around patch,

and smooth epoxy with a wide spreader to reduce fin-
ish grinding. Use two to three layers of mesh and
adhesive to create a stronger repair (Fig. 15).

PATCHED PANEL SURFACING

After patch panel is installed, the patch area can

be finished using the same methods as finishing
other types of body panels. If mesh material is
exposed in the patched area, grind surface down, and
apply a coat of high quality rigid plastic body filler.
Prime, block sand, and paint as required.

STANDARD PROCEDURE - HEAT STAKING

(1) Remove trim panel.
(2) Bend or move the trim panel components at

the heat staked joints. Observe the heat staked loca-
tions and/or component seams for looseness.

(3) Heat stake the components.

(a) If the heat staked or component seam loca-

tion is loose, hold the two components tightly
together and using a soldering gun with a flat tip,
melt

the

material

securing

the

components

together. Do not over heat the affected area, dam-
age to the exterior of the trim panel may occur.

(b) If the heat staked material is broken or miss-

ing, use a hot glue gun to apply new material to
the area to be repaired. The panels that are being
heat staked must be held together while the apply-
ing the glue. Once the new material is in place, it
may be necessary to use a soldering gun to melt
the newly applied material. Do not over heat the
affected area, damage to the exterior of the trim
panel may occur.
(4) Allow the repaired area to cool and verify the

repair.

(5) Install trim panel.

Fig. 13 GRIND SURFACE

1 - PATCH
2 - GAP
3 - DISC GRINDER

Fig. 14 COVER GAPS WITH MESH

1 - GROUND DOWN AREA
2 - PATCH
3 - MESH

Fig. 15 COVER MESH WITH ADHESIVE

1 - ADHESIVE
2 - MESH
3 - PATCH
4 - SPREADER

23 - 10

BODY

CS

BODY (Continued)