Chrysler Pacifica. Manual - part 673

OPERATION

The rocker arm is the pivot point between the cam-

shaft lobe and the valve.

DIAGNOSIS AND TESTING

LASH ADJUSTER (TAPPET) NOISE DIAGNOSIS

Proper noise diagnosis is essential in locating the

source of a NVH complaint. Locating a lash adjuster

(tappet) type noise can sometimes be difficult. As a
result, an initial misdiagnosis may occur.

Refer to the following chart indicating possible lash

adjuster (tappet) noise sources and possible sources
that could lead to a misdiagnosis.

Refer to Lash Adjuster (Tappet) Noise Chart for

Possible Causes and Correction of a lash adjuster
(tappet) type noise.

POSSIBLE NOISE SOURCES

POSSIBLE NOISE MISDIAGNOSIS SOURCES

Spongy/soft/aerated lash adjusters.

Exhaust leak.

Missing lash adjuster swivel contact pads.

Exhaust rocker arm-to-cylinder head cover contact.

Intake rocker-to-camshaft bearing journal contact.

Piston pin bore fit.

Rocker arm bind-up.

Timing drive hydraulic tensioner tick.

Intake rocker arm-to-spark plug tube contact.

Accessory drive belt deterioration.

Excessive cam end play.

Piston-to-bore clearance knock.

Broken valve spring.

Crankshaft bearing noise.

Broken/loose camshaft sprocket bolt.

Incomplete cam lobe machining.

Cracked lash adjuster cartridge body.

LASH ADJUSTER (TAPPET) NOISE CHART

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

1. Engine oil level—too high or too low. This may cause
aerated oil to enter the adjusters and cause them to be
spongy.

1. Check and correct engine oil level.

2. Insufficient running time after rebuilding cylinder
head.

2. Low speed running of up to 1 hour may be required
to fully evacuate trapped air from the valve train
system. During this time, turn engine off and let set for
a few minutes before restarting. Repeat this several
times after engine has reached normal operating
temperature.

3. Air trapped in lash adjuster (after 1 hour run time).

3. See below:

(a) Check lash adjusters for sponginess while installed
in cylinder head. Depress part of rocker arm over
adjuster. Normal adjusters should feel very firm. Very
spongy adjusters can be bottomed out easily.

(b) Before proceeding, perform Lash Adjuster Bleeding
procedure.

(c) If lash adjuster(s) are still spongy, replace with new
adjuster/rocker arm assembly*.

CS

ENGINE 3.5L

9 - 47

ROCKER ARM SHAFT/ ROCKER ARM / LASH ADJUSTER (Continued)

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

4. Low oil pressure

4. See below:

(a) Check and correct engine oil level.

(b) Check engine oil pressure.

(c) Check for excessive bearing clearance and correct.

(d) Check for worn oil pump.

5. Oil passage to cylinder head(s) plugged with debris.

5. Check cylinder head oil passages and cylinder head
gasket restrictor for blockage. Clean or replace as
necessary.

6. Worn valve guide(s).

6. Ream guide(s) and replace valve(s) with oversize
valves and seal(s).

7. Air injested into oil due to broken or cracked oil
pump pickup tube.

7. Inspect pickup tube and replace as necessary.

8. Collapsed lash adjuster due to debris injestion.

8. Clean debris from engine and replace lash
adjuster/rocker assembly*.

9. Intake rocker arm roller clevis ear(s) contacting
camshaft bearing journal(s) on side.

9. Inspect camshaft end play and all valve train
components for wear. Replace as necessary.

*Lash adjusters are serviced with the rocker arms—do not disassemble.

STANDARD PROCEDURE - HYDRAULIC LASH
ADJUSTER BLEEDING

Use this procedure to manually bleed aerated oil

from the lash adjuster and remove sponginess.

(1) Run the engine, bringing it to operating tem-

perature in order to freshly pressurize and warm the
valvetrain system oil supply.

(2) Remove cylinder head cover(s).
(3) Ensure the rocker arm is positioned on the

base circle of the cam (Fig. 54). Rotate engine as nec-
essary.

(4) For intake rocker arm positions:

(a) Adjust Special Tool 8351 Release Probe’s

gauge pin to extend approximately 20 mm (0.787
in.). Then, carefully insert the release probe gauge
pin into the lash adjuster service access hole (Fig.
55).

CAUTION: If probe tip breaks off within the lash
adjuster, replace the affected rocker arm.

(b) Gently unseat lash adjuster’s internal check

ball.

(c) While

the

internal

check

ball

is

held

unseated, press the rocker arm into the valve tip,
allowing the lash adjuster to fully collapse. Hold
this fully collapsed position for about one second,
or longer.

(d)

Slowly release the rocker arm, thereby

allowing the lash adjuster to extend, which in turn
refills the high pressure chamber with non-aerated
oil.

(e) Remove probe to allow check ball to seat.
(f) Recheck for sponginess. If the lash adjuster

sponginess is not completely or nearly eliminated,
then repeat procedure.

(g)

If the spongy condition cannot be removed,

replace effected rocker arm(s).

9 - 48

ENGINE 3.5L

CS

ROCKER ARM SHAFT/ ROCKER ARM / LASH ADJUSTER (Continued)

(5) For exhaust rocker arm positions:

(a) Adjust Special Tool 8351 Release Probe

gauge pin to extend approximately 20 mm (0.787
in.). Then, using two release probes, carefully
insert gauge pins into the lash adjuster service
access holes (Fig. 55).

CAUTION: If probe tip breaks off within the lash
adjuster, replace the affected rocker arm.

(b) Gently unseat BOTH lash adjuster’s internal

check ball at the same time.

(c) While

the

internal

check

ball

is

held

unseated, press the rocker arm into the valve tip,
allowing the lash adjuster to fully collapse. Hold
this fully collapsed position for about one second,
or longer.

(d) Slowly release the rocker arm, thereby allow-

ing the lash adjuster to extend, which in turn
refills the high pressure chamber with non-aerated
oil.

(e) Remove probes to allow check balls to seat.
(f) Recheck for sponginess. If the lash adjuster

sponginess is not completely or nearly eliminated,
then repeat procedure.

(g) If the spongy condition cannot be removed,

replace effected rocker arm(s).
(6) Install cylinder head cover(s).

Fig. 54 Rocker Arm Positioned On Base Circle Of

Camshaft

1 - CAMSHAFT BASE CIRCLE
2 - HIGH-PRESSURE CHAMBER

Fig. 55 Purging Air From Lash Adjuster

1 - SPECIAL TOOL 8351
2 - OIL AIR RELIEF SERVICE ACCESS HOLE
3 - ROCKER ARM ASSY
4 - INTERNAL CHECK BALL
5 - VALVE TIP
6 - HYDRAULIC LASH ADJUSTER WITHIN ROCKER ARM

CS

ENGINE 3.5L

9 - 49

ROCKER ARM SHAFT/ ROCKER ARM / LASH ADJUSTER (Continued)

REMOVAL

CAUTION: The rocker arm shafts are hollow and are
used as lubrication oil passages. The rocker arm
and shaft assembly on the RIGHT side of the
engine has an oil passage hole from the cylinder
head to the third rocker shaft support. The rocker
arm shaft assembly on the LEFT side of the engine
has an oil passage hole from the cylinder head to
the second rocker shaft support.

(1) Remove cylinder head covers. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL)

(2) Identify the rocker arm assembly and rocker

arms before disassembly (Fig. 56).

(3) Remove rocker arm assembly bolts.
(4) Remove rocker arm assembly.

NOTE: To prevent air ingestion into lash adjusters,
avoid turning rocker arm assembly upside down.2

CAUTION: Do not allow rocker arm assembly to rest
on lash adjusters, as damage may occur to lash
adjusters and/or plastic retainers.

DISASSEMBLY

(1) Remove rocker arm and shafts. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/ROCKER

ARM

/

ADJUSTER ASSY - REMOVAL)

(2) Remove dowel pin using a 4 mm screw, nut,

spacer, and washer installed into the pin (Fig. 57).
Thread the screw into the pin, then loosen the nut on
the screw. This will pull the dowel out of the shaft
support. Do not reuse dowel pins. Remove the rocker
arms and pedestals in order.

(3) Check the rocker arm mounting portion of the

shafts for wear or damage. Replace if damaged or
heavily worn.

(4) Check shaft oil holes for clogging with small

wire, clean as required.

INSPECTION

The rocker arm shafts are hollow and are used as

lubrication oil ducts. The rocker arm and shaft
assembly on the right side of the engine has an oil
passage hole from the cylinder head located at the
third rocker shaft support pedestal. The rocker arm
and shaft assembly on the left side of the engine has
an oil passage hole from the cylinder head located at
the second rocker shaft support pedestal.

NOTE: To prevent air ingestion into lash adjusters,
avoid turning rocker arm assembly upside down.

CAUTION: Do not allow rocker arm assembly to rest
on lash adjusters, as damage may occur to lash
adjuster and plastic retainer.

Fig. 56 Rocker Arms and Shafts

Fig. 57 Rocker Arms and Shaft - Disassembly

1 - 4mm SCREW AND NUT
2 - 4mm SCREW AND NUT
3 - WASHER
4 - SPACER
5 - DOWEL
6 - DOWEL
7 - SPACER
8 - WASHER

Fig. 58 Rocker Arms and Shafts

9 - 50

ENGINE 3.5L

CS

ROCKER ARM SHAFT/ ROCKER ARM / LASH ADJUSTER (Continued)