Chrysler Pacifica. Manual - part 500

intensity of the crystal’s vibration increases, the
knock sensor output voltage also increases.

The voltage signal produced by the knock sensor

increases with the amplitude of vibration. The PCM
receives as an input the knock sensor voltage signal.
If the signal rises above a predetermined level, the
PCM will store that value in memory and retard
ignition timing to reduce engine knock. If the knock
sensor voltage exceeds a preset value, the PCM
retards ignition timing for all cylinders. It is not a
selective cylinder retard.

The PCM ignores knock sensor input during engine

idle conditions. Once the engine speed exceeds a
specified value, knock retard is allowed.

Knock retard uses its own short term and long

term memory program.

Long term memory stores previous detonation

information in its battery-backed RAM. The maxi-
mum authority that long term memory has over tim-
ing retard can be calibrated.

Short term memory is allowed to retard timing up

to a preset amount under all operating conditions (as
long as rpm is above the minimum rpm) except WOT.
The PCM, using short term memory, can respond
quickly to retard timing when engine knock is
detected. Short term memory is lost any time the
ignition key is turned off.

NOTE: Over or under tightening affects knock sen-
sor performance, possibly causing improper spark
control.

REMOVAL

3.5L

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Remove the upper intake manifold, (Refer to 9

-

ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE

MANIFOLD

-

REMOVAL)

(3) Disconnect the electrical connector (Fig. 24).

(4) Remove the knock sensor (Fig. 25).

3.8L

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Raise vehicle and support.
(3) Disconnect the electrical connector.
(4) Remove mounting bolt (1) (Fig. 26).
(5) Remove sensor.

Fig. 24 KNOCK SENSOR CONNECTOR

Fig. 25 KNOCK SENSOR LOCATION

Fig. 26 KNOCK SENSOR - 3.8L

CS

IGNITION CONTROL

8I - 9

KNOCK SENSOR (Continued)

INSTALLATION

3.5L

(1) Install knock sensor. Tighten knock sensor to

20 N·m (15.2 in. lbs.) torque. Over or under tight-
ening effects knock sensor performance, possi-
bly causing improper spark control.

(2) Route the knock sensor wire in the proper loca-

tion (Fig. 27).

(3) Install the upper intake manifold, (Refer to 9 -

ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE

MANIFOLD

-

INSTALLATION).

(4) Connect the electrical connector (Fig. 28).
(5) Connect the negative battery cable.

3.8L

(1) Install knock sensor. Tighten knock sensor to

20 N·m (15.2 in. lbs.) torque (1). Over or under
tightening effects knock sensor performance,
possibly causing improper spark control.

(2) Route the knock sensor wire in the proper loca-

tion (Fig. 29).

(3) Connect the electrical connector.
(4) Lower vehicle.
(5) Connect the negative battery cable.

SPARK PLUG

DESCRIPTION - PLATINUM PLUGS

The V6 engines use platinum resistor spark plugs.

They have resistance values of 6,000 to 20,000 ohms
when checked with at least a 1000 volt tester. For
spark plug identification and specifications, Refer to
the Specifications section.

Do not use an ohm meter to check the resis-

tance of the spark plugs. This will give an inac-
curate reading.

When the spark plug has a single or double plati-

num tip, the recommended service life for normal
driving conditions per schedule A in this manual is
100,000 miles. The spark plugs have a recommended
service life of 75,000 miles for severe driving condi-
tions per schedule B in this manual. A thin platinum
pad is welded to both or just the center electrode
end(s) as shown in (Fig. 30). Extreme care must be
used to prevent spark plug cross threading, mis-gap-
ping (Fig. 31) and ceramic insulator damage during
plug removal and installation.

Fig. 27 KNOCK SENSOR WIRE ROUTE

Fig. 28 KNOCK SENSOR CONNECTOR

Fig. 29 KNOCK SENSOR - 3.8L

8I - 10

IGNITION CONTROL

CS

KNOCK SENSOR (Continued)

CAUTION: Cleaning of the platinum plug may dam-
age the platinum tip.

REMOVAL

3.8L

When replacing the spark plugs and spark plug

cables, route the cables correctly and secure them in
the appropriate retainers. Failure to route the cables
properly can cause the radio to reproduce ignition
noise, cross ignition of the spark plugs or short cir-
cuit the cables to ground.

Always remove cables by grasping at the boot,

rotating the boot 1/2 turn, and pulling straight back
in a steady motion.

(1) Prior to removing the spark plug, spray com-

pressed air around the spark plug hole and the area
around the spark plug.

(2) Remove the spark plug using a quality socket

with a foam insert.

(3) Inspect the spark plug condition.

3.5L

Always remove the ignition coil assembly by grasp-

ing at the spark plug boot, turning the assembly 1/2
turn and pulling straight back in a steady motion.

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Front Plugs - Remove the intake manifold,

(Refer to 9 - ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE MANI-
FOLD - REMOVAL).

(3) Remove the ignitions coil (Fig. 32).
(4) Prior to removing the ignition coils, spray com-

pressed air around the coil area and spark plug.

On 3.5L engines, it is necessary to loosen the

screws by alternating back and forth. Do not lose the
spacers under the coil when loosening the screws.

(5) Remove spark plug.

INSTALLATION

3.8L

When replacing the spark plugs and spark plug

cables, route the cables correctly and secure them in
the appropriate retainers. Failure to route the cables
properly can cause the radio to reproduce ignition
noise, cross ignition of the spark plugs or short cir-
cuit the cables to ground.

Fig. 30 Platinum Pads

1 - APPLY ANTI-SEIZE COMPOUND HERE ONLY
2 - PLATINUM SPARK SURFACE

Fig. 31 Setting Spark Plug Electrode Gap

1 - TAPER GAUGE

Fig. 32 IGNITION COIL REMOVAL/INSTALLATION

CS

IGNITION CONTROL

8I - 11

SPARK PLUG (Continued)

(1) Coat threads of spark plug with anti-seize. Be

sure not to get anti-seize ANYWHERE BUT ON
THE THREADS OF THE SPARK PLUG as
shown in..

(2) To avoid cross threading, start the spark plug

into the cylinder head by hand.

(3) Tighten spark plugs to 17.5 N·m (13 ft. lbs.)

torque.

(4) Install spark plug cables over spark plugs. A

click will be heard and felt when the cable properly
attaches to the spark plug.

3.5L

(1) To avoid cross threading, start the spark plug

into the cylinder head by hand.

(2) Tighten spark plugs (Fig. 33) to 17 N·m (13 ft.

lbs.).

(3) Install ignition coil assembly onto spark plug

(Fig. 34).

(4) Hand tighten coil screws and tighten to 6.7

N·m (60 in. lbs.).

(5) Connect and lock the electrical connector.
(6) Front Plugs - Install the intake manifold,

(Refer to 9 - ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE MANI-
FOLD - INSTALLATION)

(7) Connect the negative battery cable.

SPARK PLUG CABLE

REMOVAL

Failure to route the cables properly could cause the

radio to reproduce ignition noise, cross ignition of the
spark plugs or short circuit the cables to ground.

Remove spark plug cable from coil first.
Always remove the spark plug cable by grasping

the top of the spark plug insulator, turning the boot
1/2 turn and pulling straight up in a steady motion.

INSTALLATION

Failure to route the cables properly could cause the

radio to reproduce ignition noise, cross ignition of the
spark plugs or short circuit the cables to ground.
Install spark plug insulators over spark plugs.
Ensure the top of the spark plug insulator covers the
upper end of the spark plug tube, then connect the
other end to coil pack.

Fig. 33 SPARK PLUG REMOVAL/INSTALLATION

Fig. 34 IGNITION COIL REMOVAL/INSTALLATION

8I - 12

IGNITION CONTROL

CS

SPARK PLUG (Continued)